哈喽，歡迎來到黑馬公社
2021年上海車展，北汽藍谷可謂風光十足。
和華為合作的極狐阿爾法S華為HI版，搭載華為全棧智能汽車解決方案，刷爆全網。
這是全球首款搭載3顆雷射雷達的量産車型，具備華為最高階自動駕駛水準，視特斯拉Model 3為競争對手。
随後的6月份，北汽藍谷又再次刷爆全網。
百度Apollo的共享無人車，也與極狐合作，共同釋出新一代量産共享無人車“Apollo Moon”。具備L4級别的自動駕駛，最為重要的的是成本價48萬元，是行業L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一，可投入規模化營運。
7月份，極狐又喜提熱度。
懂車帝做了一個比亞迪漢EV和極狐阿爾法S的碰撞實驗，實驗結果是比亞迪漢EV靜置兩天後起火，而極狐阿爾法S雖然也受到了高強度的撞擊，但防撞梁、縱梁都頂住了這波撞擊。
雖然實驗結果，比亞迪官方提出了很多質疑，但無論事情的真相如何，極狐阿爾法S是賺足了熱度。
短短時間，連續賺到了三波熱度。
北汽極狐阿爾法S的銷量是不是很好？
黑馬查了一下他們2021年的銷售資料，很遺憾，沒查到，但根據其他媒體公布的資訊來看，2021年極狐的銷量隻有6000餘輛。
（消息來源：證券日報）
6000餘輛的銷量，就不說新勢力了，以同樣是傳統車企推出的極氪來看，去年10月底正式大規模傳遞，4個月累計傳遞已經突破12000輛。
成績實在不算好。
2021年，整個北汽藍谷銷量都不算很好，全年銷量為26127台，比起2020年的25914輛來說，僅僅微增了0.82%。
（消息來源：界面新聞）
而根據乘聯會資料顯示，2021年大陸新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長160%。
北汽藍谷已經遠遠落後于市場，而在此前，北汽曾經連續七年蟬聯中國純電動車銷量第一。
銷量為什麼會受挫？
北汽給出的解釋是因為受疫情的影響，隻是這影響也太大了。
細看北汽藍谷的财報，也可以看下出一些存在某種問題或陰謀。
整個2021年，北汽藍谷營收近87億元，較上年增加64%，淨虧損52.4億元，較上年同期減少19%。
但是這87億元中，扣除與主營業務無關的業務收入和不具備商業實質的收入後，營業收入為49.8億元。
這個“主營業務無關的業務收入和不具備商業實質的收入”主要是新能源政策補貼，稅收補貼等等營業外收入為主。
也就是說北汽藍谷的營收很大一部分來自于政策的補貼，車本身沒賣出多少，這也和銷量基本一緻。
而在北汽蟬聯中國純電動車銷量榜首之時，其銷量下滑的趨勢就已經出現。絕大多數都是來自B端市場，銷售管道包括網約車、公務車、計程車等，一旦B端市場飽和，北汽藍谷的銷量勢必會嚴重下滑。
整個2021年，北汽藍谷一直在怪圈中打轉，熱度十分高，但市場聲量卻十分小，北汽極狐也是狀況百出，極狐阿爾法S華為HI版的傳遞時間一拖再拖。
到了2022年，随着國家對新能源補貼的退坡，外部局勢的動蕩，各大新能源車企紛紛漲價，競争将會更加激烈。
空有熱度，而銷量較低的北汽極狐，在智能汽車這個賽道上，到底還能堅持多久？