“今天我們一起來看看牧馬人的豪華感表現如何”，看上去好像講了句笑話，買牧馬人的群體誰會在乎豪華感呢？對于硬派越野車來說似乎隻要功能性足夠強大就足夠了，但大家是否還記得坦克300城市版以及路虎衛士在我們《豪華180評測》中可是都取得了非常出色的成績，那麼硬派越野車中最具代表性的牧馬人能得多少分？就算是出于好奇我們今天也要一起來測一測！
本期《豪華180》評測車型：2021款 牧馬人4xe 撒哈拉，新車市場指導價格：54.49萬元。
牧馬人4xe在該項目的得分為：6分（此項滿分為10分）
得分分析：免購置稅，落地價格與普通燃油版車型相差不大
細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=優秀）
雖然Jeep不算是豪華品牌，但在國内市場中越來越多的人把它看作是個性、時尚的代名詞，不論是短小精悍的自由俠還是豪放不羁的牧馬人，可以說是男女老少通吃，辨識度也非常高，行駛在大街小巷絕對都足夠吸引眼球。
再來說說價格方面，本次測試的牧馬人4xe 撒哈拉售價54.49萬元，相比普通燃油版車型貴了7.5萬元，但是換個角度來看，目前國内很多城市對于插電式混合動力車型都有上牌政策，同時減免購置稅之後該車的落地價格與普通燃油版車型相差不大，這樣來看牧馬人4xe 撒哈拉的成本效益反而更高一些。
品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）
價格區間、競品比較（2分=及格）
牧馬人4xe在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）
得分分析：牧馬人4xe對于該車系來說是個不小的創新
我相信絕大多數人并不希望牧馬人在設計方面有所創新，它的樣子已經根深蒂固的紮在了車迷的心裡，如果那一天牧馬人搖身一變成為了一台精緻且時髦的面貌，那才是大家所不願看到的。但不得不說的是，牧馬人4xe引入電動機的做法對于該車來說卻是一個不小的創新，畢竟回到幾年之前，很難有人相信一台硬派越野車居然還能是混合動力的。
整體設計理念創新（3分=中等）
是否應用首發科技（0分）
牧馬人4xe在該項目的得分為：20分（此項滿分為40分）
得分分析：豪放粗曠、設計簡單、不拘小節
牧馬人4xe外觀方面的綜合得分為：12分
憑借着超高辨識度的造型設計，牧馬人在這一項中加了不少分，但套件選擇、車身工藝、第一視線外用料幾個方面中得分都不高，這一點倒是與評測之前我們對它的預期相吻合，畢竟用評判豪華品牌那些追求精緻感和舒适性的車輛的标準來評測一台牧馬人，對它來說太不公平了。
外型整體設計（4分=良好）
是否提供豪華套件&運動套件選擇（2分=及格）
車漆、钣金工藝、車身縫隙表現（3分=中等）
車身第一視線外用料（3分=中等）
牧馬人4xe内飾方面的綜合得分為：8分
相比普通燃油版牧馬人，牧馬人4xe的内飾整體設計風格并沒有變化，細節方面稍有差別，比如儀表和中控螢幕中會有插電混動車型特有的資訊，開車過程中可以讓你實時關注電量的流向。而說到豪華感，對于這台純硬派越野車來說，隻能用豪放粗曠、設計簡單、不拘小節來形容了。
内飾整體設計（2分=及格）
内飾細節設計與材質（2分=及格）
内飾整體做工（1分=不及格）
内飾科技氛圍（3分=中等）
牧馬人4xe在該項目的得分為：12分（此項滿分為30分）
得分分析：前排座椅乘坐舒适性表現出色
牧馬人4xe的座椅舒适性還是值得肯定的，尤其是前排兩張座椅，柔軟度和支撐性都非常不錯，能夠提供較高的乘坐舒适性，另外舒适性配置方面前排兩張座椅還配備了加熱功能，隻不過座椅的位置調節就都需要手動操作了。
另外空間方面，得益于類似方盒子的車身造型，牧馬人4xe前排的頭部空間表現出色，完全沒有壓抑的感覺，配合上豎直的前擋風玻璃和較高的車身，視野方面也很通透。後排腿部空間方面并不算充裕，隻能達到夠用的标準，而座椅的舒适性不如前排座椅。
方向盤設計、配置與換擋形式（3分=中等）
座椅設計和配置（3分=中等）
前排座椅乘坐感受（3分=中等）
後排座椅乘坐感受（2分=及格）
車内豪華氛圍（0分）
音響品牌、揚聲器數量（1分=不及格）
牧馬人4xe在該項目的得分為：13分（此項滿分為40分）
得分分析：8英寸中控螢幕支援CarPlay和CarLife車機互聯，足夠了！
牧馬人4xe配備的8英寸中控螢幕形狀接近于正方形，視覺效果上非常的新穎，同時功能方面具備CarPlay和CarLife車機互聯，而最具特色的屬于Off-Road Pages功能，可以顯示關于車輛越野狀态下的各種資訊，包括傳動系統狀态、附加儀表、俯仰和側傾角度等等。
儀表盤形式與功能（3分=中等）
HUD擡頭顯示、AR導航、3D顯示功能等（0分）
車内多媒體螢幕與功能（3分=中等）
是否支援車聯網、OTA更新（0分）
語音控制與豐富程度（2分=及格）
智能鑰匙與手機APP（0分）
智能自動駕駛及主動安全配置（2分=及格）
被動安全配置（3分=中等）
牧馬人4xe在該項目的得分為：0分（此項滿分為10分）
得分分析：共有12種車身顔色可以選擇，“撞衫”的幾率很小
目前在售的牧馬人4xe全系一共有多達12種車身顔色可以選擇，原本就屬于小衆個性的車型，再加上五顔六色的色彩進一步減小了馬路上“撞衫”的幾率，另外Jeep官方也在不斷的推出特别版車型，總之在個性化方面牧馬人4Xe的表現還不錯。
但即便如此目前牧馬人4Xe并不能提供諸如賓利、勞斯萊斯等品牌那樣的高端定制化服務，同時該車支援選裝的配置也是寥寥無幾，是以在這一項中牧馬人4Xe并沒有得到加分。
個性定制服務（0分）
選裝配置豐富程度（0分）
牧馬人4xe在該項目的得分為：22分（此項滿分為30分）
得分分析：2.0T發動機+兩台電機，綜合輸出扭矩達到了驚人的637N·m
牧馬人4xe搭載了一台GMET4四缸2.0T縱置發動機。通過缸内直噴、雙渦管渦輪增壓、水冷中冷器和冷卻EGR廢氣再循環系統的新技術加持，這台發動機可以爆發出266馬力（195kW/5200rpm）的最大功率，和400N·m/3000rpm的峰值扭矩。加持動力電機後綜合動力達到了375馬力，綜合輸出扭矩更是達到了驚人的637N·m。
除了擁有一台和燃油版相同的2.0T發動機之外，插混版還增加了兩台電機。該車型仍然沿用高強度非承載式車身，變速箱方面則搭載了一台縱置8速自動變速箱，以及相應适配長度的四驅驅動軸、全新設計的後驅橋、位于車身中軸上的功率逆變器和位于後座下方的動力電池。
動力系統、變速箱形式（4分=良好）
懸架類型及功能（4分=良好）
牧馬人4xe撒哈拉車型标配全新一代智能機械分時四驅系統，除了擁有業界領先，可實作扭矩2.72倍放大的雙速分動箱及中央鎖止功能，在複雜環境中為四輪釋放超1000N·m峰值扭矩， 以及前後可恒定配置設定50:50的強大牽引力； 更獨創前後軸智能扭矩配置設定技術, 實作純後輪驅動與全時四驅之間的無縫切換, 保障日常駕駛下的更強操控安全性。
驅動形式、四驅系統、功能表現（5分=優秀）
牧馬人4×e擁有三種駕駛模式：Hybrid混合模式——動力系統首先使用電池的動力，然後加入發動機的動力驅動；适用各種路況，傻瓜模式一切交由電腦決定，無需自己調整。Electric純電模式——使用動力電池提供動力，隻有在電池電量不足或者需要更大的驅動力時才會讓發動機介入；日常通勤城市路況，走走停停，既無頓挫又環保減排。e-Save節能模式——優先使用發動機工作，并且驅動程式還可以在這個模式期間通過Uconnect的混合動力頁面選擇電機節省和電池充電；适用于高速路況，自适應巡航輕松駕馭，可獲得更長遠的續航裡程。
動力表現以及駕駛感受（3分=中等）
NVH靜谧性表現（2分=及格）
Jeep官方公布的牧馬人4×e純電續航為55公裡，對于大多數人來說，58公裡已經足夠日常上下班通勤了。即使在電池續航為0公裡的情況下，這款撒哈拉插混版的油耗也要低于燃油版。
能耗表現（4分=良好）
牧馬人4xe在該項目的得分為：5分（此項滿分為10分）
得分分析：搭載了17kWh的動力電池，純電續航55公裡
牧馬人4xe搭載了17kWh的動力電池，布置在後排座位下方。由96個來自三星SDI的方殼三元锂電池電芯構成。采用液冷電池冷卻系統來使得電池組一直工作在最佳溫度區間内。高性能的動力電池讓牧馬人能夠純電續航55公裡，進而滿足日常市内通勤的需求。
新能源技術（5分=優秀）
環保可再生材料應用（0分）
最後我們來看看這台2021款牧馬人4xe 撒哈拉在豪華評分體系的總分是多少：
“豪華180”豪華指數評分體系滿分為180分，根據最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。
總結：最終2021款牧馬人4xe 撒哈拉在豪車事“豪華180”豪華評分體系的總分為：81分，屬于不夠豪華的标準。
一輛牧馬人到底需不需要豪華？雖然這是一台硬派越野車，但畢竟真正能夠開着它去高強度越野的人寥寥無幾，抛開價格因素，坦克300城市版和路虎衛士在豪華舒适性方面明顯要比牧馬人更懂得消費者的心理，都說硬派越野車不需要豪華，但如果能夠兼顧豈不是兩全其美？
值得肯定的是牧馬人4xe的油耗表現，加入插混系統之後不僅動力和駕駛感受有了更新，更重要的是油耗相比普通燃油版牧馬人更低，而更重要的是牧馬人4xe實際落地的價格并沒有比普通燃油版貴多少，這就非常值得推薦了。
豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：
牧馬人推出混動車型，這顯得有點離經叛道。但在目前的大環境下，這也是一個必然的選擇。如我們評測報告中描述的那樣，牧馬人還是那樣不拘小節，是以在得分方面并不高。或許很多人都覺得隻要越野能力足夠強就可以了，豪華質感可以放一放。但像坦克300這種車型卻做到了越野和豪華兼顧，是以，适當地提升豪華質感應該成為牧馬人下一步改進的方向。