文/溫沖
“每次在設計下一代攬勝的時候，都會問車主有怎樣的期許？他們給出的回複一直是‘我隻要攬勝，一台更好的攬勝即可。’”捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍在接受北青汽車等媒體采訪時表示。
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍接受媒體采訪
之是以會得到“隻要攬勝，一台更好地攬勝。”的回答，是因為自1970年第一代路虎攬勝誕生時，它便将全地形能力與奢華舒适融合，成就了豪華大型全地形SUV之名，受到了世界各國消費者的喜愛。如今經過52年歲月的沉澱以及一代代車型的變遷，路虎攬勝擁有了“盡攬巅峰的境界和傲視世界的底氣”，依然是很多消費者的“理想型”。
3月25日，全新一代路虎攬勝典範加長版來到北京，向消費者展示了路虎攬勝系列的品牌底蘊，在極簡主義與現代豪華的設計中，在講究品質與注重環保的平衡中，來了一次經典與現代的碰撞，來了一場夢想照進現實的相遇。
全新一代路虎攬勝融合奢華與極簡
重塑經典與極簡 重視細節“小巧思”
作為路虎品牌皇冠上的明珠，“路虎攬勝的曆史非常悠久，每一代都‘勝為典範’。不管是性能，還是全新一代ATRS技術，還是更加精工奢華的内飾和設計，全新一代路虎攬勝依然是一款名副其實的攬勝。”李大龍表示。
從設計上講，全新一代路虎攬勝将經典車身設計和極簡理念相融合，車身比例、表面和線條間之間的搭配可謂相得益彰。李大龍以一個自身非常喜歡的設計細節為例，展示了全新一代路虎攬勝的極簡理念：通常每一台車都有封條，但是在全新一代攬勝上沒有，車窗和肩線完美的融合在一起，無縫連接配接。“就是這些小細節才讓這款車看起來如此的富有極簡主義的設計美學，我們的工程師真的交出了一份很滿意的答卷。”
車窗和肩線無縫連接配接
的确，車身線條的個性化設計與流暢連貫的車身視覺，無處不彰顯着全新一代路虎攬勝對于細節的“小巧思”。如果沿着車身線條，一路來到車尾，大家很容易被其猶如龐大遊艇的尾部設計吸引。“線條看起來非常的幹淨，其中有很多的細節，比如用黑色亮面面闆尾燈、分體式尾門、排氣管等等我都非常喜歡，從設計的角度看，不僅漂亮而且優雅。”李大龍表示。
尾部設計猶如龐大遊艇
實際上，在整個采訪過程中，李大龍提到的最多的一個詞是設計，而每一次提到設計，都少不了一個詞來形容，就是細節。正是這種對細節執着，對細節的認真，讓全新一代路虎攬勝在傳承與創新中，保持了獨一無二的魅力。
選擇更加多元 選材更具生态責任感
始終不變的對細節的堅持，讓路虎攬勝在一代代的變遷中依舊純粹，多元的選擇以及對生态的責任感也讓一代代消費者，更加熱愛路虎攬勝。
全新一代路虎攬勝在設計之初，就充分考慮了車主的多樣性和多元化。“作為旗艦SUV，首先我們要滿足車主不同的選擇，不管是外觀的顔色，還是内飾的材質，都要有不同的選擇，這點很重要。”李大龍說道，“如果講到SV，選擇就更多了。SV可以做到完全的定制化，甚至有專屬漆的顔色。”
全新一代路虎攬勝可滿足車主不同的選擇
至于内飾的選擇，全新一代路虎攬勝還多考慮了一層，就是将環保材質納入選擇範圍。例如，在保留中國消費者較為喜愛的皮質座椅的同時，全新一代路虎攬勝還采用捷豹路虎與歐洲高端紡織物制造商Kvadrat合作并結合Ultrafabrics仿皮革材質制成的創新真皮替代材料，在實作輕量化的同時，碳排放量僅為傳統皮革的四分之一。
“我們認為環保是非常重要的點，我們使用的是非常高品質、環保的材質，全新内飾材質更前衛、更具生态責任感，選裝更多元。”李大龍坦言。
座椅的環保材料碳排放量僅為傳統皮革的四分之一
很難想象，全新一代路虎攬勝的動力也有不同種類的選擇。全新一代路虎攬勝基于MLA-Flex豪華電氣化架構打造，“不管汽油、柴油、微混、插電式混動或者純電動，都是可以在這個平台上實作。每個市場他們的需求是不一樣的，而且消費者的需求也會發生改變，是以我們這種生産方式其實是非常具有前瞻性的。”李大龍自信地說。
考慮到疫情以及全球晶片短缺的問題，李大龍建議車主，“如果想要全新一代路虎攬勝就趕緊下單，我們的訂單非常火爆。中國比其他市場要稍微晚上市一些，但我會盡力為中國争取更多的資源。”
據悉，全新一代路虎攬勝本打算在北京車展上市，但受疫情影響，其上市可能會改到線上。“到時候要看具體的情況，如果車主買車之後有疫情，我們會選擇送車上門。我們會采取很多的措施，確定大家生活的便利性。”李大龍表示。