盼望着，盼望着，國産寶馬X5終于要來了。根據官方消息，國産寶馬X5将會在本月31日，通過線上釋出會的形式正式上市。這也就意味着，再等兩天，我們就能夠揭開國産寶馬X5最後的懸念了，也就是它的官方指導價。
此前在X5被曝出國産消息後，關于其官方指導價的預測聲就不絕于耳，更是有所謂的“内部人士”曝出了它的指導價：55.8萬起。而後，在很多業内人士和車迷朋友的分析下認為，這個價格可參考的意義并不大。但盡管如此，理性分析的話，國産寶馬X5的終端售價仍有極大機率低于60萬元。畢竟，進口版的低配車型僅售69.99萬，而且還有不小的終端優惠。
那麼，我們就按照55.8萬-60萬左右的區間，假設後天國産寶馬X5的價格真與這個區間重合的話，那麼國産寶馬X5對市場的殺傷力是極強的。其中，這幾款車或許将徹夜難眠。
沃爾沃XC90
作為沃爾沃品牌旗下的中大型SUV，XC90也是整個沃爾沃SUV車系中的旗艦車型。而它的競争對手，自然就是BBA中的寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7。不過，雖然定位如此，但現實也很骨感。受限于品牌溢價能力，XC90雖然有着不錯的産品力，但在銷量上卻始終無法與BBA相提并論。
如今的XC90，依然達到了這一代的産品生命末期，是以相對而言優惠幅度還是比較大的。目前低配車型的指導價位63.89萬，很多區域都可以優惠10萬元以上，裸車50多萬即可拿下。這個價格，放在以前來看不錯，但如果後天國産寶馬X5也賣50多萬，XC90還怎麼賣？
大衆途銳
大衆途銳，被人們譽為“最低調的豪車”，其原因也相當簡單，這台車雖然車頭懸挂着大衆LOGO，但其實身價不菲，途銳也是目前大衆品牌在進口SUV車型裡最貴的産品。如今，途銳的終端售價也有着不小的降幅，2.0T版本的入門車型也隻需不足60萬元。
如果國産寶馬X5将定價在55-60萬這個級别，那麼大衆途銳必将會受到極大影響，畢竟本就“過于低調”的品牌屬性遇上主流豪華品牌，劣勢已經明顯，進口身份或許會成為它為數不多的優勢。
奧迪Q7
我們常說“BBA”，雖然是指奔馳、寶馬和奧迪，但事實上近年來德系這三駕馬車早已不再是“齊頭并進”的狀态了。奧迪品牌，已然被拉開了不小的身位。就拿Q7來說，就是個很好的例子，當寶馬X5和奔馳GLE還在“加裝飾”銷售時，奧迪Q7就已經開啟了降價優惠模式。但銷量，卻依然沒有長進。
當國産寶馬X5正式上市，奧迪Q7的壓力勢必會繼續加大，畢竟如今的消費者已經不再過分看重所謂的“進口”，而是更在意品牌所帶來的溢價。況且，當更低價位的國産寶馬X5與進口奧迪Q7相對而立時，怎麼選似乎已經成了“送分題”。
結語：正如很多業内人士所說：熱銷産品是擁有定價權的，如今國産的寶馬X5正順應了這一定律。當一線的寶馬X5降低身價國産後，不僅身邊的競品會調整政策，身後的二線豪華品牌們更是“如臨大敵”。而對于消費者來說，這或許是喜聞樂見的場面，你們覺得呢？