據钛媒體的報道，造車新勢力小鵬汽車公布了自己的财報，小鵬汽車實作營業收入209.9億元，同比增長259.1%；汽車銷售收入為人民币200.4億元，較2020年的55.5億元同比增長261.3%；毛利率12.5%，同比增長7.9個百分點；淨虧損48.63億元，同比增長78%。
小鵬汽車2021年汽車總傳遞量為98,155輛，較2020年的27,041輛增長263%。其中，2021年P7傳遞量為60,569輛，較2020年的15,062輛上升302%。2021年P5傳遞量達到7,865輛。
2021年第四季度，小鵬汽車共傳遞41751輛汽車，同比增長222%，環比增長63%；實作營業收入85.6億元，同比增長200%，環比增長49.6%；毛利率12%，同比增長4.6個百分點；淨虧損12.9億元，同比增長63.47%。
小鵬汽車董事長何小鵬在财報業績會上表示，目前小鵬汽車與幾家主要的電芯供應商均保持有合作，這一合作夥伴關系極具價值，并相信經過1-3個季度，将有能力控制材料價格上漲帶來的電池成本問題。
3月21日消息，小鵬汽車宣布全面漲價。
說實在看到小鵬汽車的營收突破了200億，很多人都會感覺說這是不是代表的是目前新能源汽車，其實已經開始進入了一個全新的發展階段，小鵬汽車的變化是不是能夠證明新能源汽車有能力解決增收不增利的問題了？
首先，客觀的說目前整個市場之上新能源汽車的發展可以說非常紅火，是以在這樣的大背景之下，小鵬汽車可以說給出了一個非常好的市場發展的前景，目前小鵬汽車的财報讓市場證明了一個道理，這就是目前中國的新能源汽車産業具有極強的市場競争力，市場發展前景較好，小鵬汽車在市場發展的過程中占據了一個非常重要的市場生态，位目前小鵬汽車的傳遞量，還有自身的營收水準，都是一個不錯的發展狀态，特别是目前小鵬汽車的收入增長水準實際上比虧損的增長速度快，是以從這個角度來看，目前小鵬汽車的優勢還是非常明顯的。
其次，這些年新能源汽車産業實際上一直處于一個非常大的難題之中，這就是新能源汽車造車新勢力無論要做什麼，隻要想發展必須要虧很多的錢，甚至于行業内有一個說法，做新能源汽車，先做好虧200億的準備。然而目前的各大造車新勢力企業，實際上都沒能給市場一個有效的答案，就是如何能解決新能源汽車營收會增長，但是利潤卻始終不增，甚至虧損還在持續擴大的問題，而目前其實小鵬汽車也在這個問題之中。從目前來說，小鵬汽車其實也沒能解決這個問題，但是從整個市場發展的趨勢來說，新能源汽車想要賺錢的話，必須要有足夠的市場優勢，而且要有足夠成的堅持力度，從特斯拉的先例可以看出來，目前的新能源汽車必須要學會如何在市場發展的過程中不斷支撐下來，隻有活得夠久，才有可能真正實作盈利。
第三，對于目前的新能源汽車産業來說，現在可以說是一個發展的黃金期，為什麼這麼說呢？最核心的原因就是在國際油價保持持續高位運作的狀态之下，大部分的消費者實際上都将目光投向了新能源汽車，如果這個時候新能源汽車企業能夠保持一定的定力和供應鍊的控制能力，確定其價格上漲不會過度的話，甚至于能夠保證一定程度的價格不再那麼上漲，反而在日常的市場之中就會有更多的發展空間和市場競争力，是以對于目前的新能源汽車企業來說，保持自己的成本效益優勢将非常重要。