大家知道上個月自主品牌轎車銷量的第一名是誰嗎？NO！竟然不是吉利帝豪系列，而是比亞迪秦家族。
根據銷量顯示，比亞迪秦家族2月銷量達到了24501輛，并且同比增長1289.7%，足足比帝豪系列多了一萬多輛。那麼為什麼常年霸占自主轎車一哥的帝豪家族，這一次敗給了比亞迪秦呢？很顯然，就是因為有秦PLUS DM-i的鼎力相助。
同時更值得一提的是，上個月秦PLUS DM-i的産能得到了很大的提升，是以不難想象，吉利帝豪近期将會面臨更加激烈的市場競争。
不過，吉利是誰？自主一哥诶！哪裡能夠忍受自家的車型被後起之秀拉開如此巨大的差距？
就在3月28号這天，吉利官方又正式公布了一款帝豪家族的新成員——帝豪L Hi·X，而這台車最大的特點不是别的，就是搭載了一套全新的插電混動系統——雷神智擎Hi·X混動技術。
而如果從部分表現來看，它似乎比秦PLUS DM-i的實力更加強悍。
比如首先在動力和油耗方面，帝豪L Hi·X将搭載一台1.5TD發動機，傳動系統比對的是3擋電驅變速箱（DHT Pro）。同時據官方表示，滿油情況下最大續航為1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，虧電油耗僅為3.8L/100km。
相比之下，秦PLUS DM-i（純電100公裡版本）官方資料為：滿電滿油狀态下最高續航為1245KM，0-100km/h加速時間為7.3秒，饋電油耗為3.8L/100km。在續航和加速方面，要略遜一籌。
其次在外觀和内飾方面，帝豪L Hi·X整體而言和燃油版帝豪L沒有多大差別，隻是在細節部分做了調整。比如從内到外的變化有：車漆顔色、輪毂樣式、内飾配色、擋把造型等。不過看起來，的确從質感上要比燃油版更強一點。
當然，所謂各花入各眼，這一點咱們就不拿秦PLUS DM-i來跟帝豪L Hi·X進行對比了，大家自行判斷。
在配置方面，從有限的資訊來看，帝豪L Hi·X采用了全新的森林綠雙拼内飾，搭配10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控大屏以及雷神專屬電子擋把。同時，該車可支援FOTA更新，并多達20種智能駕駛模式。
相比之下，這裡我們也隻能看出帝豪L Hi·X的液晶儀表更大，是以也不做過多評論，具體對比還得等到它配置公布之後再定奪。
看到這裡，雖然帝豪L Hi·X上市還有一段時間，但我相信很多人已經按捺不住自己的心情了：帝豪L Hi·X和秦PLUS DM-i屆時該怎麼選？
針對這個問題，我們也隻能從價格方面簡單推測一下。如果兩者的價格差距不大（假設3000元-5000元左右），那麼我們的建議是大家從車型配置出發對比綜合成本效益，選擇自己喜歡的那一台就行，畢竟兩款車都不錯，秦PLUS DM-i已經有不錯的口碑，而帝豪L Hi·X則有吉利的品質背書。而如果差距在5000元以上，那麼肯定是選擇更加便宜的那一位了。
寫在最後
從表面上看，近期插混車型成為了市場的香饽饽，或是吃了一波油價上漲的紅利，但本質上來看，其實是混動技術的成熟，包括技術成熟引起的價格下探。像最早那一批插混的車型，不僅價格非常高，而且沒電的時候開起來非常難受，甚至油耗比純燃油還高，體驗相當拉胯。帝豪L Hi·X的到來也是這麼一個道理，并且雖說上市之後将面臨秦PLUS DM-i這麼一個強大的對手，但相反秦PLUS DM-i的也會面臨帝豪L Hi·X的競争壓力，是以它倆到底誰更香，我們還是等帝豪L Hi·X上市再說吧。