今年1月，2022款上汽奧迪A7L正式上市，共推出11款車型，有2.0T和3.0T V6兩種動力可選。當初得知上汽奧迪A7L由轎跑車變成一款行政級轎車時，很多人還很不了解，認為這樣做失去了A7的靈魂，但上市後才了解其中深意。
在國内豪華C級轎車市場，一直是5系、E級和A6L的天下，而上汽奧迪A7L以C+級性能行政座駕的身份加入戰團，顯然是想通過降維打擊的方式，直接成為主流市場的主流車型，将“56E”格局改寫成“567E”。
無框車門搶鏡，雙臉造型豐富使用者選擇
面對年輕人審美疲勞的情緒，上汽奧迪A7L雖然出于市場考量放棄了轎跑車的定位，沒有了大溜背，但是年輕、個性化和運動的元素一點不少。
上汽奧迪A7L前臉的六邊形進氣格栅，加上兩個犀利的大燈組，再結合寬體低趴的車身設計，視覺沖擊力很強。并且，上汽奧迪A7L在延續家族風的同時，在細節上也有所創新，中網橫條和豎點相結合，還略帶封閉感，顯得很前衛。另外，奧迪A7L全系标配S-Line外觀套件，分為流晶和曜黑兩種風格，形成“一車雙臉”，豐富使用者的選擇。
上汽奧迪A7L從側面至車尾是這款車變化最大的地方，從側面至車尾是這款車變化最大的地方，整體風格在突出個性化的同時，更加大氣優雅了，同時保留了無邊框車門，又與競品形成了明顯的差異化。而加長了軸距，車身更長，使側面看起來更加修長，整體過渡也很自然，無論是正後方的造型，還是從後45度角看上去，都運動範兒十足。
車身尺寸方面，上汽奧迪A7L長寬高為5076/1908/1429mm，軸距3026mm，這是典型的中大型車體量，符合C+級行政座駕的定位。當然，軸距加長并不是為了好看，主要還是為了國人最看重的後排空間，根據實測，身高180cm的乘坐者，後排腿部空間也可以達到3拳以上，躺坐着跷二郎腿也完全沒問題。
内飾設計方面，上汽奧迪A7L強化了科技氣氛，豪華的用料自不必說，最顯眼的是“三塊大屏”，包括12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控和8.6英寸副屏，将傳統豪華與科技豪華兩種感覺完美統一。
3.0T V6+quattro四驅，性能拉滿有面有裡
對于一款車，如果說好的設計可以讓人“一眼忘不掉”，那麼優秀的駕乘體驗則可以讓人“上手放不下”。上汽奧迪A7L在核心“三大件兒”方面也絕不會讓人失望。
在動力方面，上汽奧迪A7L有45TFSI和55TFSI兩個版本，分别搭載2.0T和3.0T兩種發動機，其中3.0T是現在已經越來越少的六缸（V6），其中，3.0T是現在已經越來越少的V6發動機，并且搭載了48V輕混系統，參數達到了250kW（340馬力）和500N·m。
而2.0T發動機也直接上高功率版，參數為180kW（245馬力）和370N·m，3.0T V6發動機的參數則為250kW（340馬力）和500N·m。
是以說，雖然上汽奧迪A7L與進口A7比大了不少，但是依然保留了轎跑車的底子。在駕駛中，強悍的動力，再加上奧迪已經調校得非常成熟的7速濕式雙離合變速箱，無論是起步還是超車變道，都是遊刃有餘，其中，3.0T車型零百加速僅需5.6秒 ，雖不是跑車但并不遜于跑車。
底盤方面，上汽奧迪A7L采用了前後五連杆獨立懸挂結構，除最低配車型外都配備了全新的quattro智能四驅系統，3.0T車型還标配主動空氣懸挂系統和動态全輪轉向系統，提升車輛的操控性。對于奧迪的quattro四驅系統大家都比較了解，一如既往的強悍，這裡不再贅述，重點說說另外兩項黑科技。
當你跑高速時，車速達到120km，主動空氣懸挂系統會發生作用，将車身降低最高10mm，以改善空氣動力學性能，增強車輛的穩定性。反過來，在路況不好的情況下，控制單元以懸挂變軟來提高減震效果，車身可以提高最高20mm，提高駕乘的舒适性及通過性。并且，這是一個智能調節的過程，每一個空氣彈簧都能單獨自适應調節内部氣壓，為各種駕駛狀态提供最佳的車身高度。
在大多數城市路況下，很多時候車速都要低于60km，在轉直角彎和掉頭等的時候，動态全輪轉向系統會使車子的前後輪反向轉動，角度多達5度，最小轉彎直徑降低到約11米，也就是說，車長超過5米的上汽奧迪A7L，在全輪動态轉向系統的輔助下，轉彎半徑可以達到A級轎車的水準，這在地庫或狹窄路況非常實用。而當車速超過60km時，後輪與前輪同向轉動，讓上汽奧迪A7L變道超車時候的穩定性和靈活性增強。
基于MLB EVO平台，舒适性和智能全面更新
越是高端車，使用者的預期就會越高，以上汽奧迪A7L的産品定位，顯然不能有明顯的槽點，因為豪華車市場現在也卷得厲害，更何況“56E”已經征戰多年，不拿出誠意是不行的。
上汽奧迪A7L基于最新的MLB EVO平台打造，在底子上就更先進，豪華質感是在根兒上就有的。
然後就是在舒适性方面，上汽奧迪A7L同樣展現出這個級别豪華車應有的水準，不僅用料和做工紮實，像前後排雙溫區自動空調、30色氛圍燈這些也是全系标配。
在NVH方面更是碾壓同級競品，，高配車型還有電吸門、全車隔音玻璃及後排隐私玻璃，當你在天氣睛朗的周末，開着車子出去玩兒，行駛在高速上，會很容易陷入自我的世界中。
在智能化和車聯網方面，上汽奧迪A7L在也是緊扣前沿科技。，以三塊大屏為硬體基礎，奧迪的第三代MIB系統，與年輕人的主流需求無縫對接，展現了一線豪華品牌應有的價值感。
寫在最後
如今，汽車市場消費主力軍是80和90後，他們在追求豪華的同時，也希望獲得更個性和更時尚的體驗。上汽奧迪A7L作為C+級性能行政座駕在追求個性化的同時，也更多考慮到豪華感和舒适性，尤其是空間和隔音部分做得更好，相對于定位轎跑車的進口A7适應面更廣，可謂老少通吃。我們有理由相信，在豪華C級轎車市場，傳統“56E”的格局或将變成“567E”。