引言：回暖一周，春寒再來，汽車股又回歸股價與市值雙跌。
【要點提示】
· 經銷商集團闆塊股價罕見上漲5.1%，表現最強，市值增厚114億元；
· 商用車闆塊上漲2.36%，市值增厚14億元；
· 零部件、乘用車、新能源&智能化闆塊股價分别下跌0.67%、1.76%和2.49%。
2022年第12周是黯然失色的一周。這一周，東航客機墜毀事件令舉國同悲；這一周，俄烏局勢仍然劍拔弩張，新冠疫情仍在多地作亂……
在複雜嚴峻的大環境下，汽車股整體表現再次走弱，股價平均下跌0.19%，市值縮減約1155億元。大盤方面，上證指數、深證成指和恒生指數三大股指集體收跌，跌幅分别為1.19%、2.08%和0.04%。
從總榜單來看，收漲的股票數量回落至31支，漲幅超過10%的股票僅4支，其中榜單前二均出自經銷商集團闆塊，分别為國機汽車上漲28.43%、廣彙寶信上漲13.4%。
同時，漢馬科技與安凱客車的漲幅也超過10%，進入總榜前四；而蔚來H股則以8%漲幅，位列第五。
跌幅方面，小康股份以下跌11.1%墊底，也是唯一跌幅超過10%的股票；同時來自新能源&智能化闆塊的恩捷股份、欣旺達、億緯锂能、當升科技跌幅居前。
以下，汽車K線将統計在冊的股票分為五大闆塊，逐一進行分析。
01 乘用車：降虧損、高預期推高蔚來
2022年第12周，（乘用車）整車闆塊18家上市公司股價平均下跌1.76%，市值縮減約500億元。其中僅6支股票上漲，16支股票出現下滑，恒大汽車自3月21日起停牌。
3月22日，恒大汽車宣布無法于3月31日或之前刊發2021年經營業績。此外，同處于停牌狀态的恒大物業，披露一則内幕消息稱，在稽核時發現約134億存款，為第三方提供的質押保證金，已被相關銀行強制執行。
這對恒大系來說可不是什麼好事，截至去年年底，恒大物業賬面上隻有140億現金，134億被抽走，基本算是把公司掏空了。
值得一提的是，就在3月22日晚間，恒大集團董事局主席許家印現身恒大汽車恒馳5量産動員大會，并信心滿滿地表示大幹三個月，6月22日一定要實作恒馳5量産。
“大幹三個月”，熟悉的口号再次響起；但多少個“三個月”，恒大汽車才能幫助許家印實作“翻身”呢？
回到乘用車闆塊榜單，上周蔚來H股以上漲8%領漲，截至25日收盤報162港元/股，市值相應增加200億港元，該股周内沖擊至180港元高點。
消息面上，蔚來披露2021年四季度與全年經營業績。2021年，蔚來全年汽車銷售收入達到331.7億元，同比增長118.5%；汽車毛利率為20.1%，同比增長7.4個百分點；淨虧損40.2億元，同比減少24.3%。
據财報透露，2022年蔚來将傳遞三款基于技術平台2.0的新産品。随着ET7、ET5今年陸續開啟傳遞，在傳遞量上落後的蔚來，能否迎來加速成長，以回應外界對其的質疑呢？
另外值得一提的是，蔚來2021年全年研發費用為45.9億元，同比增長84.6%。這也映襯了蔚來董事長李斌在業績會上的言論，“我們虧損的（原因）主要是長期研發的投入”，而且，在新一輪漲價潮中，蔚來是“另類”。不過，其新年款車型将漲價。
在業績會上，蔚來表示2024年全面實作年度盈虧平衡，從2021年虧損百億到2024年扭虧，三年時間留給蔚來。
海馬汽車以上漲7.53%排名第二，主要在24日大幅拉升8.79%，截至3月25日收盤報5.14元/股。
“深耕氫能汽車”的海馬汽車這輪上漲，或受益于國家政策紅利，即國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明确氫能産業發展定位和目标并作出部署。
排名漲幅第三的為小鵬汽車H股，漲幅為4.68%，北京汽車上漲4.44%，而*ST衆泰與比亞迪的漲幅，均不足1%。
消息面上，在中國電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，小鵬汽車或在2026年完成向無人駕駛的過渡；并預計明年二季度或者三季度，電池供應情況将得到較大程度的改善。
北京汽車則披露了去年業績。2021年，北京汽車收入為1759.1億元，同比下降0.6%；歸屬于公司權益持有人的利潤為38.6億元，同比增加90.2%。
不過，作為北京汽車的利潤貢獻大戶，與北京奔馳相關的2021年收入下降1%至1679.7億元，毛利下降8.1%至422.5億元；同時北京品牌的毛利降至-45.1億元。
跌幅方面，小康股份以下跌11.1%墊底，截至3月25日收盤報39.66元/股；北汽藍谷以下跌6.76%排名倒數第二，這兩家華為概念股早已沒有了往日風光，2021年的業績表現更是一言難盡，其中前者預虧約15億-20億，後者虧損52億。
而2021年業績的釋出，也将成為接下來一段時間影響汽車股走勢的主要因素之一。
02 經銷商：連收三闆，國機汽車領漲
2022年第12周，汽車經銷商集團闆塊股價平均上漲5.1%，繼續領跑五大闆塊。
其中國機汽車以上漲28.43%領漲該闆塊和總榜單，廣彙寶信也上漲13.4%，表現不俗，其餘翻紅的股票，漲幅均在10%以内；該闆塊僅有正通汽車、龐大集團和廣彙汽車三支股票出現下滑。
具體來看，國機汽車前三個交易日均漲停。消息面上，有傳言稱滴滴有意收購其控股子公司國機智駿，利用其位于江西贛州的工廠，生産面向大衆消費市場的車型。
對此，國機汽車表示，其及國機智駿均未與其他企業簽署意向協定或合作協定。不過從今年2月開始，國機汽車已在投資者互動平台表示，旗下子公司國機智駿正在尋求合适的戰略投資者。
廣彙寶信将于3月30日披露2021年業績。
再來看下一周收跌的三支股票，其中正通汽車下跌3.77%，龐大集團下跌1.36%，廣彙汽車下跌0.43%，但并沒有重要消息釋出。
根據乘聯會預測，3月狹義乘用車零售量預計達到158萬輛，同比下降10.4%。
03 新能源&智能化：由漲轉跌，恩捷股份領跌
2022年第12周，21家新能源&智能化相關上市公司涉及的22支個股整體再度轉跌，一周股價平均下滑2.49%，市值累計蒸發738.05億元。其中，股價增長的個股僅6支，股價下滑的個股達16支。
具體來看，億華通-U以5.97%的周漲幅領漲該闆塊，截至3月25日收盤，該股報163.55元/股，一周市值累計增長至116.69億元。
3月23日，國家發展改革委釋出《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》鼓勵産業投資基金、創業投資基金等按照市場化原則支援氫能創新型企業，促進科技成果轉移轉化；支援符合條件的氫能企業在科創闆、創業闆等注冊上市融資。
受此利好提振，億華通-U大漲10.22%，同時為領漲該闆塊奠定了基礎。
此外，贛鋒锂業H股和天齊锂業分别以5.85%和3.54%的周漲幅位列該闆塊漲幅第二、第三位；截至3月25日收盤，前者報112.2港元/股，一周市值累計增長89.12億港元至1612.85億港元；後者報86.47元/股，一周市值累計增長43.72億至1277.25億元。
3月25日晚間，贛鋒锂業釋出公告稱，公司拟以自有資金3.15億元投資上海聚錦歸企業管理合夥企業(有限合夥)的可轉債，期限為兩年。
跌幅方面，恩捷股份以9.51%的周跌幅領跌該闆塊，同時位列總榜單跌幅第二位，截至3月25日，該股報213.11元/股，一周市值累計縮水199.81億至1901.81億元。
欣旺達和億緯锂能則分别以7.84%和7.37%的周跌幅位列該闆塊跌幅第二、第三位，同時位列總榜單跌幅第三、第四位；截至3月25日，前者報28.69元/股，一周市值累計縮水41.94億至493.17億元；後者報78.46元/股，一周市值累計縮水118.48億至1489.79億元。
3月25日晚間，欣旺達釋出公告稱，控股股東王明旺将所持有本公司的955萬股股份辦理了解除質押業務，至此，王明旺累計質押股數為5586萬股，占其所持股份比例為15.44%。
億緯锂能則于3月23日釋出公告稱，公司董事艾新平、進階管理人員桑田和江敏計劃自2022年4月29日-2022年10月28日止(視窗期不減持)，以集中競價方式分别減持公司股份不超過4.5萬股、1.8969萬股、9485股，即分别不超過公司總股本的0.0024%、0.001%、0.0005%。
整體而言，剛剛出現好轉的新能源&智能化闆塊，上周再度出現反轉，而這樣持續走低的表現何時能休，令人擔憂。
04 零部件：“玻璃大王”易主，福耀玻璃雙股走勢相反
2022年第12周，9家零部件上市公司涉及的10支個股整體以跌為主，一周股價平均下滑0.67%，市值累計縮水46.46億元。其中，股價增長的個股僅3支，餘下7支個股均出現下滑。
具體來看，東安動力以2.02%的周漲幅領漲該闆塊，截至3月25日收盤，該股報7.06元/股，一周市值累計增長至32.62億元。
此外上漲的2支個股分别是福耀玻璃H股和一汽富維，一周漲幅分别為1.37%和0.62%。
值得一提的是，曹德旺“玻璃大王”之稱，随着2021年業績披露，易主給了信義玻璃的掌舵李賢義。
3月17日，福耀玻璃釋出業績公告稱，公司2021年營收236億元，同比增長18.57%；淨利潤31億元，同比增長20.97%；而信義玻璃2021年營收304億港元（約合247億元人民币），較2020年大增63.6%；淨利潤則達到115億港元（約合93億元人民币）。
有意思的是，福耀玻璃A股與H股表現相反，以2.27%的周跌幅位列該闆塊跌幅第二位。
此外，華域汽車和玲珑輪胎分别以2.89%和2%的周跌幅位列該闆塊跌幅第一、第三位。
消息面上，玲珑輪胎釋出公告稱，2022年3月18日至2022年3月23日，玲珑輪胎控股股東玲珑集團通過上海證券交易所集中競價交易系統累計增持公司股份343.13萬股，占公司總股本的0.25%，累計增持金額已超過計劃增持金額區間下限的50%。本次增持計劃尚未實施完畢。
至于其餘股價下跌的個股，跌幅均在2%以内。
05 商用車：由跌轉漲，漢馬科技領漲
2022年第12周，12家商用車闆塊涉及的13支個股整體由跌轉漲，一周股價平均增長2.36%，市值累計增長14.49億元。其中實作增長個股達8支，餘下5支個股出現下滑。
具體來看，前一周領跌該闆塊的漢馬科技以11.89%的周漲幅領漲該闆塊，同時位列總榜單漲幅第三位，截至3月25日收盤，報收9.79元/股，市值累計增長至64.06億元。
3月25日，漢馬科技釋出2021年業績公告，公司實作營業收入53.2億元，較上年同期減少17.24%；實作歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損13.36億元，較上年同期下降172.36%；實作中重卡銷售13,761輛，較上年同期減少21.84%；實作專用車上裝銷售10,708台，較上年同期減少23.63%。
截至2021年12月31日，公司總資産115.40億元，較年初減少8.59%；歸屬于上市公司股東的淨資産16.54億元，較年初下降30.71%。
安凱客車和中國重汽H股則分别以10.04%和3.88%的周漲幅位列該闆塊漲幅第二、第三位，安凱客車同時位列總榜單漲幅第四位；截至3月25日，前者報5.15元/股，一周市值累計增長至37.77億元；後者報12.32港元/股，一周市值累計增長至340.15億元。
3月21日，安凱客車披露2021年年度報告，根據報告公司實作營業收入17.81億元，同比下降45.38%，歸屬于上市公司股東淨虧損2.64億元，同比由盈轉虧，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益淨虧損3.13億元，基本每股收益為-0.36元；2021年，公司實作客車銷量3833輛，同比下降31.61%。
當天，該股漲停。
跌幅方面，福田汽車以2.29%的周跌幅領跌該闆塊，截至3月25日收盤，報收2.56元/股，市值縮水至168.32億元。
3月25日，福田汽車釋出公告稱，收到了北京仲裁委員會寄送的《關于(2022)京仲案字第0920号仲裁案受理通知》。主要内容為：北京仲裁委員會收到公司送出的以MissionExcellence Limited、Golden Ares Limited、福建平潭自貿區君同和投資合夥企業(有限合夥)、Haode Limited、李浣、福建平潭自貿區崇德投資合夥企業(有限合夥)、陸正耀、優晟成益、王培強為被申請人的仲裁申請書及附件，于2022年2月10日決定受理。
涉案金額為長盛興業應向公司支付的北京寶沃剩餘股權轉讓款約14.81億元及延期付款利息、逾期付款違約金。
此前，寶沃被曝出停擺。
此外，中國重汽A股和一汽解放分别以1.77%和0.73%的周跌幅位列該闆塊跌幅第二、第三位。
Views of Autoskline：
2022年第11周，中國汽車股整體終于轉漲，然而還沒來得及為這波漲勢慶祝，第12周，中國汽車股整體表現再度轉跌。
目前，中國汽車股已開始陸續公布2021年财報，然而在國際局勢不穩定，國内疫情反複的大背景下，投資者明顯對股市信心不足，而汽車股到底何時才能沖破這一切陰霾呢？