引言：窗前明月光，疑是銀子晃，舉頭望股市，低頭心發慌。再這樣下去，汽車股真要打“120”了。
【要點提示】
· 新能源&智能化、經銷商集團闆塊，一周股價跌幅均超過6%；
· 乘用車、商用車闆塊跌幅超過5%；
· 零部件闆塊下跌3.82%；
·五大闆塊市值全線縮減，其中新能源&智能化、乘用車兩闆塊市值各減少近2000億元。
2022年第16周，資本市場基本面沒有出現明顯好轉，日增本土确診病例和無症狀感染者人數維持高位，除“魔都”籠罩在疫情陰影下，全國多地也相繼出現零散疫情。五一假期将至，人員流動不可避免，國内疫情防控或将面臨更加嚴峻的挑戰。
好消息是，這一周，美國公司特斯拉上海工廠“通電”複産，上汽系也按下複工複産“啟動鍵”，為中國汽車産業鍊恢複注入動能。作為全國重要的汽車整車和零部件産業重鎮，上海的有序重新開機，将為汽車産業供應鍊穩定帶來信心，但産業鍊恢複至疫情前水準，仍需較長時間。
這一周，汽車K線統計在冊的81支汽車股中，實作翻紅的僅有5支股票，且漲幅有限，放眼望去盡是一片綠油油；一周股價大跌5.61%後，汽車股市值更是大幅蒸發4006.7億元。
大盤方面，上證指數、深證成指和恒生指數繼續集體收跌，跌幅分别達3.87%、5.12%和4.09%，意味着汽車股再次拖累大盤。
從總榜單來看，上周僅福耀玻璃H股、德賽西威、威孚高科、小康股份和四維圖新五支股票上漲，其餘個股全部出現下滑，整體疲軟之态，可見一斑。
跌幅方面，蔚來H股、理想汽車美股以下跌13.61%和13.15%墊底；此外雅化集團、贛鋒锂業H股的一周跌幅，也超過13%；跌幅前十，基本被造車三勢力和新能源&智能化闆塊個股收入囊中。
以下，汽車K線将統計在冊的股票分為五大闆塊，逐一進行分析。
01 乘用車：小康股份一枝獨秀
2022年第16周，（乘用車）整車闆塊18家上市公司股價平均下跌5.74%，市值減少1927.4億元，股價跌幅和市值縮減規模繼續擴大；其中僅小康股份一支股票翻紅。
具體來看，小康股份能逆勢實作3.14%上漲，主要得益于4月18日拉漲停。
4月18日，華為餘承東在接受采訪時表示，因為晶片短缺，今年問界30萬輛的銷量目标已無法達成。一季度剛過完，不久前信誓旦旦的話鋒就突然轉變，真懷疑當初其公布銷量目标的時候，是不是也是頭腦一熱。
作為中國品牌的驕傲，華為深入人心，在汽車領域的出師不利，也為其招來不少輿論壓力。不論是北汽極狐，還是賽力斯問界，都沒能成為市場爆款。4月20日，問界M5官宣漲價，而這距離其傳遞尚不滿兩個月。
羸弱的品牌力，再遇上缺芯少電的大環境，新品牌的立足和成長腹背受敵。
跌幅方面，上周三家造車新勢力抱團跳水，包攬跌幅前六，周跌幅均超過10%，市值合計損失近1400億元。
消息面上，4月21日，理想汽車第二次被美國證券交易委員會（SEC）列入“預摘牌名單”，這也是其自3月12日後第二次被列入該名單。值得一提的是，進入名單并不等于立即摘牌，最終将取決于中美審計監管合作的進展與結果。
近期，汽車中概股處境确實“較為艱難”。在嚴峻的社會大環境下，漲價潮、停産風波、延遲傳遞……都是橫跨在造車新勢力面前的大山。
此外，哪吒、零跑等新勢力的緊追不舍、甯德時代的“巧克力換電塊”，都對目前月傳遞量落後的蔚來形成不小壓力。
傳統車企方面，海馬汽車下跌9.58%，江淮汽車下跌6.95%，跌幅較大；同時北汽藍谷22日盤中重新整理52周最低6.36元/股，長城汽車A股當日也重新整理52周最低23.8元/股，導緻兩隻股票上周跌幅分别達到5.37%和5.14%；其餘個股一周跌幅均在5%以内。
02 經銷商：無一幸免
2022年第16周，汽車經銷商集團闆塊股價平均下跌6.1%，市值減少138.7億元；除潤東汽車繼續停牌外，11支股票全部下跌。
其中跌幅最大的為永達汽車，以下跌10.25%墊底；廣彙寶信下跌10%，排名倒數第二；其次是汽車之家H股和美股，分别下跌9.79%和8.89%。
值得一提的是，國機汽車在前一周墊底後，這次跌幅最小，僅為1.26%，主要得益于4月20日封漲停；不過随後兩個交易日又出現大幅下挫。
從基本面來看，持續的疫情為正常的汽車生産和銷售帶來較大沖擊，消費信心低迷，車市回暖壓力較大。乘聯會預計，4月狹義乘用車零售量在110萬輛左右，将同比下降31.9%；是以經銷商接下來一段時間也将面臨不小經營壓力。
03 新能源&智能化：大面積飄綠，雅化領跌
2022年第16周，21家新能源&智能化相關上市公司涉及的22支個股整體以跌為主，一周股價平均下滑6.2%，一周市值累計蒸發1801.94億元。其中，股價上漲的個股僅3支，餘下19支個股股價均出現下滑。
具體來看，德賽西威以3.58%的周漲幅領漲該闆塊，同時位列總榜單漲幅第二位，截至4月22日收盤，該股報111.12元/股，一周市值累計增長21.32億至617.02億元。
4月17日晚間，德賽西威公布了2022年一季報，報告期内，其實作營業收入31.42億元，同比增長53.86%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為3.18億元，同比增長39.22%；基本每股收益0.57元，同比增長35.71%。
或受此影響，次日，德賽西威大漲7.07%，同時為該股一周正增長奠定了基礎。
此外，威孚高科和四維圖新分别以3.19%和0.15%周漲幅位列該闆塊漲幅第二、第三位，同時位列總榜單漲幅第三、第五位。
消息面上，威孚高科公布了2021年度業績報告，期内實作營業收入136.82億元，同比增長6.20%；歸屬于上市公司股東的淨利潤25.75億元，同比減少7.12%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤25.4億元，同比增長21.75%；基本每股收益2.57元，向全體股東每10股派發現金紅利16元(含稅)。
此外，公司與無錫新高地私募基金管理有限公司(簡稱“無錫新高地”)、無錫雲林産業發展投資基金(有限合夥)(簡稱“雲林基金”)、浙江萬裡揚企業管理有限公司(簡稱“萬裡揚”)、東聖先行科技産業有限公司(簡稱“東聖先行”)、萊特(海南)投資合夥企業(有限合夥)(簡稱“萊特投資”)簽署了《無錫新高地高精尖産業投資基金合夥企業(有限合夥)之合夥協定》，使用自有閑置資金5000萬元認購無錫新高地高精尖産業投資基金合夥企業(有限合夥)(簡稱“新高地基金”)的合夥份額，成為合夥企業的有限合夥人。
四維圖新及其子公司則收到了所屬期2021年12月至2022年2月自主研發的軟體産品增值稅退稅款以及其他政府補助資金共計4686.72萬元。
跌幅方面，前一周領漲該闆塊的雅化集團，第16周以13.09%的周跌幅領跌該闆塊，同時位列總榜單跌幅第三位，截至4月22日，該股報27.29元/股，一周市值累計縮水47.37億至314.53億元。
4月22日，雅化集團披露了2021年财報及2022年一季報。
根據公告，2021年公司實作營業收入52.41億元，同比增長61.26%；實作歸屬于上市公司股東的淨利潤9.37億元，同比增長189.22%；實作歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤9.19億元，同比增長207.1%；基本每股收益0.82元；拟向全體股東每10股派發現金紅利0.30元（含稅）。
同時，根據2022年一季報，公司實作營業收入26.6億元，同比增長210.22%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為10.22億元，同比增1210.02%，已超過2021年全年淨利潤；基本每股收益0.8867元。
雅化集團公布的利好業績，也讓人頗為期待該股接下來的股價表現。
贛鋒锂業H股和億緯锂能則分别以13.03%和12.76%的周跌幅位列該闆塊跌幅第二、第三位；截至4月22日，分别報89.75港元/股和62.2元/股，前者一周市值累計縮水193.34億港元至1290.14億港元；後者一周市值縮水172.79億至1181.05億元。
此外，跌幅超過10%的個股還有贛鋒锂業A股和億華通，跌幅分别為11.42%和10.22%，而跌幅在5%-10%之間的個股則達10支，跌幅在5%以内的個股僅4支。
由于新能源&智能化闆塊大面積飄綠，且多數股票下跌幅度較大，該闆塊平均股價跌幅墊底五大闆塊。
值得一提的是，過去一周，闆塊權重股甯德時代股價重挫7.88%，市值蒸發高達819.04億元，市值更是跌出萬億大關；同時拖累該闆塊市值蒸發超1800億元。
04 零部件：福耀玻璃H股一枝獨秀
2022年第16周，9家零部件上市公司涉及的10支個股整體以跌為主，一周股價平均下滑3.82%，市值累計縮水70.04億元。
具體來看，福耀玻璃H股一枝獨秀，以5.8%的周漲幅領漲該闆塊及總榜單，截止4月22日收盤，該股報31港元/股，一周市值累計增長44.37億港元至809.02億港元。
跌幅方面，東安動力以12.77%的周跌幅領跌該闆塊，截至4月22日，該股報6.08元/股，一周市值累計縮水至28.09億元。
三花智控和華域汽車則分别以6.99%和5.52%的跌幅位列該闆塊跌幅第二、三位。
整體而言，零部件闆塊雖然表現也很差，但卻是五個闆塊中平均股價跌幅最低的。
05 商用車：全軍覆滅，中國重汽A股領跌
第16周，12家商用車闆塊涉及的13支個股“全軍覆滅”，一周股價平均下滑5.39%，市值累計縮水68.62億元。
具體來看，中國重汽A股以11.51%的周跌幅領跌該闆塊，截至4月22日收盤，報收10.69元/股，一周市值累計縮水至125.59億元。
4月22日，中國重汽披露一季報顯示，公司實作營業收入74.97億元，同比下降63.75%；實作歸屬于上市公司股東的淨利潤1.24億元，同比下降79.43%；實作歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤1.19億元，同比下降79.61%；基本每股收益0.11元，同比減少79.63%。
此外，福田汽車和亞星客車分别以8.63%和8.18%的周跌幅位列該闆塊跌幅第二、第三位。
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2022年第16周，中國汽車股整體繼續走低。
近段時間，由于疫情形勢緊張，汽車生産和零部件供應沖突進一步加劇，汽車業也遇到了巨大的挑戰。受此影響，蔚來、特斯拉等企業被迫停工停産。雖然召開全國保障物流暢通促進産業鍊供應鍊穩定會議後，特斯拉、上汽集團等企業陸續複工，但産業鍊供應鍊問題是否能解決，汽車業又能否擺脫目前的困境，還有待市場驗證。
令人擔憂的是，中國多個城市和地區仍面臨疫情困擾，并且沒有明顯拐點，不僅影響了包括汽車企業在内的正常經營，也在一定程度上影響了投資者對股市的信心，這對汽車股而言，無疑是不利的。短期來看，疫情陰霾仍将是制約股市表現的最大“殺手”。此外，國際形勢對股市的影響，也不容樂觀。