自動駕駛氫燃料客車亮相百人會 誰家車？

伴随《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》印發，氫能話題再度沖上“熱搜”，成為矚目焦點。

3月25日，中國電動汽車百人會論壇隆重拉開帷幕，宇通客車旗下自動駕駛氫燃料客車、小宇2.0隆重亮相論壇展區，得到了與會嘉賓、上司們的一緻關注。

在“商用車可持續發展論壇”現場，宇通客車李高鵬以《燃料電池商用車産業發展實踐與趨勢展望》為主題發表演講，從能源戰略、技術創新、示範應用、頂層設計等多元層面，盤點現狀、研判趨勢，為氫能産業高品質發展建言獻策。

聚焦能源戰略 激活産業潛力，賦能“氫時代”

全球範圍内，氫能被譽為“21世紀終極能源”。其中，歐美日等國家，已紛紛将氫能、燃料電池技術作為能源技術革命的重要方向及未來能源戰略的重要組成部分，并進入系統實施階段。

3月23日，大陸《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》正式印發。新政指引下，氫能“能源消費主體”地位得到實質化确認，氫能多樣化消費形态有望徹底“激活”，産業發展再迎“加速期”。

李高鵬表示：“作為交通領域重要應用和技術制高點，純電動汽車适合城市、短途等場景，而燃料電池汽車加氫時間短、能量密度更高，更适合在中重型、中長途商用車領域加大應用。兩者将互為補充，長期并存，共同助力車輛的電動化和能源的低碳化。”

就氫能應用而言，李高鵬表示：“大陸氫能發展路線特征鮮明，通過示範項目，帶動核心技術突破，逐漸實作産業鍊自主可控，氫能市場化發展正趨于成熟。宇通将以客車産品為先機，堅持卡、客并舉，帶動商用車全領域産品邁向氫時代。”

客車方面，2014年，宇通獲得國内首個燃料電池客車資質認證，完成了三代氫燃料客車産品的研發；2021年，宇通燃料電池卡車生産資質正式獲批，旗下重型牽引、城市自卸/攪拌、環衛、物流等産品樣車開發工作順利完成，布局日益完善。

百人會現場，宇通自動駕駛燃料電池客車亮相，堪稱氫能産品創新發展的又一典範。

宇通自動駕駛燃料電池客車，采用電電混動系統方案，充氫10分鐘，續航500km；車輛具備“自動加減速、自動轉向、車路協同、自動識别紅綠燈通過路口、自動進站、自動泊車”等功能，達到L3級别自動駕駛能力，備受業界關注。

創新氫能生态 多措并舉，助推氫能“多元進階”

目前，全球氫能産業蓬勃發展，産品競争日益激烈。從“跟跑”到“并跑”乃至未來“領跑”，宇通集團又有何秘訣？

在李高鵬看來，在全球氫能“競速”中，勝利的關鍵并非速度，而在于安全與可靠。

李高鵬分析表示：“目前，大陸氫燃料電池汽車産業，已全面進入了培育起步期。我們要繼續做好基礎技術開發，市場研究、産品規劃、産品開發與驗證等核心工作，抓住國家示範契機，推進氫燃料電池商用車全場景示範和大規模推廣。以‘示範城市-重點城市-全國推廣’三步走政策，充分發揮示範企業的龍頭效應。”

目前，曆經三代産品疊代研發，宇通氫燃料電池客車新一代産品，在“系統使用壽命提升、車輛能耗降低、低溫啟動”等方面成效斐然，已充分滿足平原、山區、高原等多樣化環境營運需求。

在河南、河北、山東、江蘇等地區，宇通批量化燃料電池客車先後投運，安全營運裡程已超3,500萬公裡；值得一提的是，在各地實際工況下，宇通10米、12米車型氫耗已降到5kg/100km以下。

2022年北京冬奧會、冬殘奧會期間，185輛宇通氫燃料電池客車，服務于北京、延慶、張家口等賽區，高效完成服務保障任務，獲得了奧組委的高度贊揚。

政策利好、産品進階——“氫”山綠水藍圖已然繪就。但不可否認的是，氫燃料客車大規模推廣，還存在“基建、配套、核心技術攻關”等多重考驗。

對此，李高鵬建議，進一步明确氫能主管部門、加快審批流程，加大燃料電池汽車、加氫站補貼力度、擴大行業規模，吸引更多的消費者和營運商進入市場。

同時，在催化劑、質子膜等卡脖子領域，李高鵬建議，設定專項資金，加強“産、學、研”協同攻關，快速突破整車壽命、大功率燃料電池等關鍵核心技術，全面助力氫能産業鍊自主化、高品質發展。

展望未來，全球氫能産業必将迎來新一輪跨域式發展。

以雙碳目标為指引，緊跟時代脈搏、聚焦氫能前沿——宇通集團還将繼續攻堅克難、深耕核心技術創新，以“探索者、倡導者、實踐者”姿态，擁抱氫能時代到來！