歡迎收看本期《老車不好找》，本文我們聊聊瑪莎拉蒂你不知道的曆史與車型。
1975年8月，“三叉戟”瑪莎拉蒂被阿根廷實業家亞曆桑德羅·德·托馬索和國有控股公司GEPI收購，随後推出第一款車型，取名為“Kyalami”，該名稱源于一條賽道。
20世紀70年代，石油危機剛剛散去，但餘波依舊影響着世界。此時此刻的意大利共和國正處于經濟動蕩與社會動蕩的時期。由于瑪莎拉蒂當時糟糕的銷售局面，甚至給人一種“假死”狀态，德·托馬索立刻結果了總工程師朱利奧·阿爾菲利，他可是當年瑪莎拉蒂核心人物，服務瑪莎拉蒂品牌20多年，最著名的研發成果就是瑪莎拉蒂第一台量産車3500GT跑車。
随後在福特汽車公司的資金扶持下，瑪莎拉蒂研發出三款車型，分别為Pantera、Deauville以及Longchamp。而本文介紹的瑪莎拉蒂Kyalami就是Deauville的短軸版，由彼得羅·弗拉操刀設計，該車采用與Longchamp相同的底盤結構，但在其他方面卻截然不同。
瑪莎拉蒂Kyalami依舊采用了阿爾菲利當年研發的引擎，在當時新車提供4.2L以及基于瑪莎拉蒂總裁4.2L引擎演化而來的4.9L V8兩種動力。這在當年可是瑪莎拉蒂首台V8發動機，随後用在了瑪莎拉蒂5000GT跑車上。
這顆V8引擎可比當年用在Longchamp上的那台福特發動機強太多了，轉速在6000轉時迸發出最大功率266馬力，3800轉時迸發出最大扭矩392牛·米，比對采埃孚S5-24-3系列5速手動變速箱。
随後工程師對發動機進行了優化，其Tipo AM 107.23.49在扭矩沒有變化下，迸發時間提升至3000轉時，最大功率也提升了10馬力，5600轉時擁有276馬力。此時的4.9L版本瑪莎拉蒂Kyalami标配了博格華納3速自動變速器，而采埃孚手動變速器成為了選配。
調校完成後的量産版4.9L瑪莎拉蒂Kyalami整備品質隻有1670公斤，百公裡加速7秒多一點，極速可達240公裡每小時，在當時相當厲害。1976年11月都靈車展中，4.9L版本瑪莎拉蒂Kyalami與第三代總裁原型車一同亮相。
瑪莎拉蒂Kyalami軸距2米6，采用承載式車身結構，前橋為雙叉臂，後橋為整體橋，配有液壓輔助刹車系統，前刹車盤直徑為276mm，輪胎采用米其林XDX系列，帶有液壓動力轉向輔助。
根據排量不同，瑪莎拉蒂Kyalami配有韋伯40 DCNF-6或42 DCNF-6兩種化油器，每個氣缸配有兩個閥門，壓縮比為8.5:1。
外觀方面，區分Kyalami與Longchamp兩款車可以通過圓形車頭燈來辨識。此外，内飾配置方面，Kyalami還配有空調、電動車窗以及駕駛員一側外後視鏡電動調節等。該車隻生産200輛，其中4.2L動力生産125輛，4.9L動力生産75輛。