欢迎收看本期《老车不好找》，本文我们聊聊玛莎拉蒂你不知道的历史与车型。
1975年8月，“三叉戟”玛莎拉蒂被阿根廷实业家亚历桑德罗·德·托马索和国有控股公司GEPI收购，随后推出第一款车型，取名为“Kyalami”，该名称源于一条赛道。
20世纪70年代，石油危机刚刚散去，但余波依旧影响着世界。此时此刻的意大利共和国正处于经济动荡与社会动荡的时期。由于玛莎拉蒂当时糟糕的销售局面，甚至给人一种“假死”状态，德·托马索立刻结果了总工程师朱利奥·阿尔菲利，他可是当年玛莎拉蒂核心人物，服务玛莎拉蒂品牌20多年，最著名的研发成果就是玛莎拉蒂第一台量产车3500GT跑车。
随后在福特汽车公司的资金扶持下，玛莎拉蒂研发出三款车型，分别为Pantera、Deauville以及Longchamp。而本文介绍的玛莎拉蒂Kyalami就是Deauville的短轴版，由彼得罗·弗拉操刀设计，该车采用与Longchamp相同的底盘结构，但在其他方面却截然不同。
玛莎拉蒂Kyalami依旧采用了阿尔菲利当年研发的引擎，在当时新车提供4.2L以及基于玛莎拉蒂总裁4.2L引擎演化而来的4.9L V8两种动力。这在当年可是玛莎拉蒂首台V8发动机，随后用在了玛莎拉蒂5000GT跑车上。
这颗V8引擎可比当年用在Longchamp上的那台福特发动机强太多了，转速在6000转时迸发出最大功率266马力，3800转时迸发出最大扭矩392牛·米，匹配采埃孚S5-24-3系列5速手动变速箱。
随后工程师对发动机进行了优化，其Tipo AM 107.23.49在扭矩没有变化下，迸发时间提升至3000转时，最大功率也提升了10马力，5600转时拥有276马力。此时的4.9L版本玛莎拉蒂Kyalami标配了博格华纳3速自动变速器，而采埃孚手动变速器成为了选配。
调校完成后的量产版4.9L玛莎拉蒂Kyalami整备质量只有1670公斤，百公里加速7秒多一点，极速可达240公里每小时，在当时相当厉害。1976年11月都灵车展中，4.9L版本玛莎拉蒂Kyalami与第三代总裁原型车一同亮相。
玛莎拉蒂Kyalami轴距2米6，采用承载式车身结构，前桥为双叉臂，后桥为整体桥，配有液压辅助刹车系统，前刹车盘直径为276mm，轮胎采用米其林XDX系列，带有液压动力转向辅助。
根据排量不同，玛莎拉蒂Kyalami配有韦伯40 DCNF-6或42 DCNF-6两种化油器，每个气缸配有两个阀门，压缩比为8.5:1。
外观方面，区分Kyalami与Longchamp两款车可以通过圆形车头灯来辨别。此外，内饰配置方面，Kyalami还配有空调、电动车窗以及驾驶员一侧外后视镜电动调节等。该车只生产200辆，其中4.2L动力生产125辆，4.9L动力生产75辆。