問大家個問題，在敲定購車預算和車型後，首要考慮的因素是什麼呢？毫無疑問，安全問題一定就在榜單首位或前列。比如車身結構、氣囊數、碰撞成績等，都是咱們關注安全時的重點。除此之外，随着汽車工業的不斷進步，如今“主動安全”也逐漸成了大家關注的重點。
而正在舉行的2022中國電動汽車百人會論壇中，作為全國政協經濟委員會副主任的苗圩就透露，理想汽車創始人李想在交流時提出，應該把AEB自動緊急制動系統做成标配。
對此，苗圩也強調到：“我非常贊同，這個技術已經很成熟，成本也不是很高，AEB應該做成必裝件。”随後還表示，有了AEB系統後會大幅增加由于司機沒注意而撞上車的可能性，道路交通安全的死亡和傷亡人數也會大幅下降。
不知大家對于此事怎麼看，反正小編個人也非常認可這位上司和理想汽車創始人的觀點；更何況，安全這件事在汽車上也隻能是越來越高、越來越全面。是以，對于“AEB系統應該做成标配”這件事，當然也是值得推廣的。
聊完立場和觀點，我覺得我們也應該相對熟悉地來了解一下，AEB到底是什麼，畢竟對于不太了解汽車的朋友來說，可能對這東西還是很陌生的。構成AEB主動刹車系統需要有控制子產品、測距子產品和制動子產品來提供前方道路的實時資料。當小于安全距離且駕駛員未及時踩制動踏闆時，AEB系統便會強行介入來輔助車輛緊急制動。
但從目前配備了AEB主動刹車的車型來看，其實大家的水準還是有些參差不齊，比如在速度的上限、可視範圍等方面，就存在着一定的差異。但不得不說，李想的理想汽車在AEB主動刹車這方面，确實做得就還不錯。
以旗下在售車型理想ONE的AEB測試成績來看，都知道沃爾沃的安全系統很高吧，但在此前某汽車平台做的2021年度AEB主動刹車測試中，理想ONE就以綜合得分第一的排名，超越了沃爾沃XC60。
比如在“兒童鬼探頭PLUS”測試中，理想ONE就以60km/h的成績領先了其他所有車型。在“側碰”環節中，前五席位中更是隻有理想ONE一款車通過了測試，并獲得了60km/h下的通過成績。除此之外，在很符合咱們中國國情的“電動兩輪車追尾”測試中，理想ONE仍然是以60km/h的成績通過了測試。
而要說理想ONE為何能在測試中斬獲年度冠軍，可能就與它更懂國情的研發曆程，有着不小的關系。就拿AEB這套系統來說，目前所裝載了AEB功能的車型，基本都選擇的是供應商“打包”方案；而AEB主動刹車系統又是由美國創立和設定，但咱們國家和美國的道路交通可是完全不一樣。于是，大家也就看到了很多“不聰明”的AEB主動刹車系統。
而理想汽車的研發團隊則是以國産地平線J3晶片為核心，對AEB完整主動刹車展開了全棧自研，在這過程中，研發人員也都标定了更多關于中國道路會出現的緊急情況，其效果就如同測試成績所示。
寫在最後：不管怎麼說，小編認為在汽車出廠時就配備更高更全面的安全性，它絕對不是什麼壞事。而且，這件事能是在車企上司人的口中率先提出來，我覺得也很欣慰，因為這也能說明，車企并不隻是一味想賺錢。不知大家覺得，關于理想汽車創始人李想所提出的“AEB成為标配”一事，最終會實作嗎？