问大家个问题，在敲定购车预算和车型后，首要考虑的因素是什么呢？毫无疑问，安全问题一定就在榜单首位或前列。比如车身结构、气囊数、碰撞成绩等，都是咱们关注安全时的重点。除此之外，随着汽车工业的不断进步，如今“主动安全”也逐渐成了大家关注的重点。
而正在举行的2022中国电动汽车百人会论坛中，作为全国政协经济委员会副主任的苗圩就透露，理想汽车创始人李想在交流时提出，应该把AEB自动紧急制动系统做成标配。
对此，苗圩也强调到：“我非常赞同，这个技术已经很成熟，成本也不是很高，AEB应该做成必装件。”随后还表示，有了AEB系统后会大幅增加由于司机没注意而撞上车的可能性，道路交通安全的死亡和伤亡人数也会大幅下降。
不知大家对于此事怎么看，反正小编个人也非常认可这位领导和理想汽车创始人的观点；更何况，安全这件事在汽车上也只能是越来越高、越来越全面。所以，对于“AEB系统应该做成标配”这件事，当然也是值得推广的。
聊完立场和观点，我觉得我们也应该相对熟悉地来了解一下，AEB到底是什么，毕竟对于不太了解汽车的朋友来说，可能对这东西还是很陌生的。构成AEB主动刹车系统需要有控制模块、测距模块和制动模块来提供前方道路的实时数据。当小于安全距离且驾驶员未及时踩制动踏板时，AEB系统便会强行介入来辅助车辆紧急制动。
但从目前配备了AEB主动刹车的车型来看，其实大家的水平还是有些参差不齐，比如在速度的上限、可视范围等方面，就存在着一定的差异。但不得不说，李想的理想汽车在AEB主动刹车这方面，确实做得就还不错。
以旗下在售车型理想ONE的AEB测试成绩来看，都知道沃尔沃的安全系统很高吧，但在此前某汽车平台做的2021年度AEB主动刹车测试中，理想ONE就以综合得分第一的排名，超越了沃尔沃XC60。
比如在“儿童鬼探头PLUS”测试中，理想ONE就以60km/h的成绩领先了其他所有车型。在“侧碰”环节中，前五席位中更是只有理想ONE一款车通过了测试，并获得了60km/h下的通过成绩。除此之外，在很符合咱们中国国情的“电动两轮车追尾”测试中，理想ONE仍然是以60km/h的成绩通过了测试。
而要说理想ONE为何能在测试中斩获年度冠军，可能就与它更懂国情的研发历程，有着不小的关系。就拿AEB这套系统来说，目前所装载了AEB功能的车型，基本都选择的是供应商“打包”方案；而AEB主动刹车系统又是由美国创立和设定，但咱们国家和美国的道路交通可是完全不一样。于是，大家也就看到了很多“不聪明”的AEB主动刹车系统。
而理想汽车的研发团队则是以国产地平线J3芯片为核心，对AEB完整主动刹车展开了全栈自研，在这过程中，研发人员也都标定了更多关于中国道路会出现的紧急情况，其效果就如同测试成绩所示。
写在最后：不管怎么说，小编认为在汽车出厂时就配备更高更全面的安全性，它绝对不是什么坏事。而且，这件事能是在车企领导人的口中率先提出来，我觉得也很欣慰，因为这也能说明，车企并不只是一味想赚钱。不知大家觉得，关于理想汽车创始人李想所提出的“AEB成为标配”一事，最终会实现吗？