其實随着時間的推移，很多固定性的思維，已經是在我們的腦袋裡根深蒂固了，也就說形成了一個固定的思想，我們一下子很難去改變。就拿汽車來說吧，即便是現在，我和絕大多數的人在聊天，他們都會覺得合資品牌的車型或者進口的車型比國産的好，是以這已經是很難在短時間内去改變的東西。是以正是因為消費者的這種思維，就讓合資品牌即便配置低廉、用料一般還熱銷。而對于純進口車型，國人會對它們更有一種油然而生的進階感，像印度工廠生産的雷克薩斯ES200，也是純進口的，搭載的還是2.0L自吸的引擎，但是别人銷量還是居高不下，不免讓人唏噓。而我今天所要介紹的也是一款純進口車型，它連後視鏡都是純進口，V6引擎配8AT，這車不到30萬你們不心動嗎？
這款車就是現代的帕裡斯帝，這款車的定位價格是在29.88——32.98萬，很多人對于現代的認知都不是很到位，在很多人的眼中，現代有的隻是領動、名圖、途勝、伊蘭特等等車型，卻不知道現代造車工藝的強大。其實作代無論是發動機與變速箱都是屬于行内領先水準，而且近兩年現代也在國内引進了旗下的高端豪華品牌捷尼賽思，說實話，這品牌下的車型無論是顔值和動力都很不錯，是以現在完全有能力撐起這個三十萬左右的價格市場。隻不過實力是一方面，認可度又是一方面，要說上到了三十萬這一個級别，德系與日系的競争對手也非常強勢，無論是漢蘭達還是大衆途昂，都能夠站起來直擊消費者的内心，是以現代帕裡斯帝真的就是心有餘而力不足，這是不争的一個事實。
而現代帕裡斯帝這款車到底有什麼強勢的地方呢？首先就是它的純進口身份了，一般來說我們國人對于純進口的車型都保持着極高的追捧感，感覺純進口的車型就要進階一些，是以說它純進口是要比在國内合資顯得有身份些。其次就是它的動力系統了，在動力上，這款車搭載的是3.5L自然吸氣的V6發動機，這個發動機最大有272馬力，而比對的是8擋手自一體的變速箱，在這樣的一套動力下，這款車的百公裡加速可以做到8.4S，雖然算不上很兇猛，但也不錯了。對于這樣的一個動力，我覺得最有誘惑力的就是它的大排量自吸6缸引擎，因為在普拉多、帕傑羅等等車型退出國内市場之後，這種大排量自吸的車型是越來越少了，而帕裡斯帝的上市，就很好地滿足了這一個市場需求，填補了這一個市場空缺，在這個價位的前提上是算非常“香”的。
不僅如此，現代帕裡斯帝還在配置以及空間上都還不錯，這款車的長寬高分别為4980/1975/1775mm，軸距為2900mm，已經達到了中大型SUV的水準，不過在漢蘭達改款更新之後，也是提升了自己的車身尺寸，是以就讓它在這個級别算不上頂尖的水準。
至于配置上，作為純進口車型，它入門就有膝部氣囊、前後倒車雷達、自動駐車、遠端啟動、座椅通風加熱、後排座椅加熱、語音識别、6個揚聲器、多層隔音玻璃等等。在配置上我們是能夠說它屬于中等偏上的一個水準，但是有一點我們是有必要批評一下它的，那就是中低配車型搭載的都是鹵素的大燈，雖然說我們後期可以換，但是鹵素的大燈給人的感覺就是非常廉價，是以在這點上，這款車還需要加強。
最後我們說一下這款車的顔值表現，說實話一款車的顔值也有可能決定一款車的命運，像現代的菲斯塔，剛開始在市場上大火，就是因為它的顔值很出色，這點我們大家都是肯定的。而這款帕裡斯帝的顔值就隻能算一般了，特别是那個從上到下的貫穿式日行燈，給人的感覺就非常突兀，我個人不是很喜歡，不過很多人也覺得霸氣，這個審美是因人而異的。車身側面，車型的線條感還是很不錯的，門闆下方的内凹修飾，賦予這款車不錯的比例感。而尾部的話，尾燈與前大燈是有一個呼應效果，我個人覺得稍微有點笨重，缺乏一定的時尚感。
内飾的設計上，這款車也算是比較潮流的，選用一個類似于貫穿式的雙連屏，并且在液晶屏的右方也就是副駕駛區域，它還有着木紋飾闆的一個裝飾，結合上按鍵式的換擋，在豪華氛圍的塑造上，我們還是不能否認這款車的強勢。唯獨有一點不好，那就是它的顯示屏黑邊太大了，看上起很大，其實顯示屏很小。
總的來說，現在的消費者的選擇性都比較多，作為我們國人的消費思維而言，上了一定的價位，都想去選擇一款品牌名氣大，并且銷量好的車型，是以像豐田漢蘭達、皇冠榮放以及大衆途昂等等車型才能夠在市場上大放異彩。而對于像現代帕裡斯帝這種車型，它綜合實力真的不差，即便有些不足都隻能算是一些小不足，沒必要拿到台面上來講的，不過它卻有着同級少有的大排量自吸引擎，算是比較有個性的一款車。可唯獨可惜的是它的品牌并沒有太強的影響力，和豐田與大衆去對比顯得很乏力，也就讓它很難有銷量。
其實帕裡斯帝還是适合一些比較有情懷的人，适合那些對大排量自吸情有獨鐘的人，因為這種大排量自吸的車型在以後的市場上會越來越少，很有可能會就此消失了，畢竟渦輪的時代還沒過去，即便是過去了，就是電動車的新天地了，是以你們大家覺得這款帕裡斯帝值得被認可嗎？，不到30萬的價格你們心動嗎