要說到豪華品牌的汽車，很多人首先就會想到奔馳，在國人的印象當中，奔馳就是奢侈的代名詞，更是豪車的代表。無論是價值多少萬的豪車，在很多人眼裡都不如奔馳的一個車标值錢。作為和奔馳齊名的寶馬和奧迪，這三款車占據了中國豪華品牌汽車一半以上的市場佔有率，甚至還可以說比這還要高。前幾年由于奧迪車超高的成本效益，銷量一度達到了奔馳和寶馬的之和。現在這兩家車企也意識到了降價帶來的好處，于是三大品牌現有的車型當中多多少少都進行了降價。當然奔馳也不會放過這個機會，一直不降價的奔馳還會放下了“尊嚴”，很多車型都進行了一定幅度的優惠。奔馳C從當時的30萬，一度降到了現在的23.4萬，沒想到一個月之内就賣出了14487輛。
外形方面年輕化趨勢很明顯，與新一代S級有些相似，如果說這套造型風格在S級上多少顯得過于年輕，那麼在C級上就正好合适。新車依舊提供運動與豪華兩套外飾風格，但顯然運動風格為主，這是市場選擇的結果。顔色方面，提供北極白、曜岩黑、石墨灰、皓沙銀、時空銀、海夜藍、松石綠、貝母白、锆石英紅共9種配色可選，涵蓋了非金屬漆、金屬漆和個性定制三大類别，選擇非常豐富。
車内的造型可以用“集大家之所長”來概括，新E級上握感出色的蜻蜓式方向盤配合全新S級的内飾輪廓，共同組成新C級的内飾設計。如果非說點新内飾的缺點，那就是在快速更新疊代的中國市場失去了領頭的位置，與這套設計非常相似的内飾設計在奔馳S級正式上市之前就已經出現在了國内的汽車産品當中，但不同于外形相似這麼簡單，當奔馳應用在C級或是S級當中，通過不同的用料以及在細節部分的雕琢，當你坐進車内的時候還是會有很重口味的豪華感撲面而來。
尾燈設計與E級、S級的整體架構相似，但并不雷同，簡單來說奔馳S級内部是由像素點構成，看上去特别深邃，好像無底洞，E級更像鋒利的鱗片層層疊加，而C級最激進，好像劍拔弩張的長矛。學會這幾個燈的特點，晚上跟車的時候可以用得上。
首先就是換裝了18英寸的鋁合金輪毂，看上去更大氣，而消費者最喜歡的全景天窗也有所提供。但是動力才是這款車最大的提升，204馬力，300牛·米的高功率版發動機帶來的駕駛感受遠遠強于低功率版車型。結合更完善的駕駛輔助系統，安全性也更高，是以這也是全系最推薦的車型。