近日，比亞迪漢系列家族的新成員DM-i與DM-p在萬衆期待中正式開啟預售。随後，依照比亞迪官方資訊顯示，這兩款漢系列DM版本進一步細分的車型，在預售開啟之後的10小時，便收獲了超1.2萬台的訂單量。
不可否認，比亞迪漢系列産品在兩年前上市時，便在國内新能源轎車市場有着較高的關注度和影響力。而今，在漢DM版本迎來換新之際，依然受到廣泛關注固然有其“餘威”尚未褪去的光環加持。但更大一部分原因，恐怕還得歸咎于油價持續上漲以及外界對于比亞迪超級混動技術的認可。當然啦，火熱的态勢，也沒讓比亞迪繼續保留神秘的氛圍。這不，近日已相繼有網友在當地4S店拍到了全新漢DM-i的實車身影。話不多說，下面借由網友的鏡頭，也讓我們再來一睹這款熱門産品的風采吧。
首先要說的是，比亞迪漢系列産品之是以有着如此成就，其中一項重要因素便是它的外觀。并且，其EV純電版和DM插電式混動版本還分别配上專屬設計。此外，雖然首批到店的隻有全新漢DM-i，但畢竟其和DM-p本就是原有DM版本進一步細分後的産物。是以，漢DM-i和DM-p的外觀并不會有本質上的差別。
從圖中可以看出，相較于原有的DM版本，新車的前臉不僅用上了更多熏黑元素，還在前包圍兩側加入了類似鲨魚鰓的齒踞式布局，使其在運動質感層面，表現得更為到位。車身處的四門溜背轎跑設定依然得到延續，且密輻式輪圈和隐藏式門把手的設定，既能擡高運動感，也讓其側身不乏進階感。當然啦，要說其外觀調整的最大亮點，恐怕還得是其尾部新啟用的自帶流水LED的“中國結”造型尾燈了。而在這套新樣式尾燈的加持下，可使其尾部輪廓顯得更為協調，并增強辨識度特點。
至于尺寸方面，相較于原有的DM版本，新車的長度提升了15mm。另外全新漢DM版全車41處使用熱成型鋼，使其車身結構高強度鋼使用量高達97KG；加之全系标配11個全方位安全氣囊、新更新的顯示車速、導航（導航圖示、路口資訊）、ADAS（巡航控制、車道輔助、盲區警示）、來電提示燈資訊的W-HUD擡頭顯示以及新增高速道路駕駛輔助系統（HWA）的DiPilot智能駕駛輔助系統等主動安全配備，也将讓其在安全性方面，得到進一步升華。
内飾部分，全新漢DM版和舊款的設計，基本展現不出差異。但這套既有着全液晶儀表+超大尺寸懸浮式多媒體屏+電子擋把的組合，又有着“龍鱗”無級變色功能的座艙造型，倒也不乏流行審美和豪華質感。而在配置層面，新車将更新DiLink 4.0（5G）智能網聯系統，并在高配車型中，加入5G丹拿智能音樂座艙更新包。
至于“重頭戲”，也就是動力方面，全新漢MD-i給出的是1.5T發動機+電動機+刀片電池組成的MD-i插電式混動系統。由于擁有18.3kW·h和37.5kW·h兩種電池總容量配置，使其純電續航裡程也會有121km和242km兩種表現形式，足以讓人滿足城市代步需求，且還是目前插電混動轎車中純電續航最長的車型。即便要出遠門，它也有着1300km的綜合續航表現，且百公裡虧電油耗低至4.2L；根本就是油價上漲也不慌的程度！而全新DM-p版本，基本可了解為全新漢DM中的性能車型，它所配備的是前160kW、後200kW的雙永磁同步電機組合，搭配骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機，使其動力輸出能力可V10級别的燃油發動機，并有着3.7S破百的能力。不僅是性能表現強悍，該版本同樣有着202km的NEDC工況純電續航裡程，且百公裡虧電油耗也不過5.2L。
最後要說的是，即便全新漢DM-i的預售區間為21.68-29.28萬元；而DM-p目前隻有202km四驅旗艦型一款車型提供預售，預售價為32.28萬元。如此一來，全新DM版的兩個細分車型的預售價格，似乎比舊款DM版貴了一些。但畢竟全新漢DM版的配置、安全性等方面均有一定力度提升；況且，僅以“油價持續上漲也不慌”的超級混動系統這一賣點，似乎也足夠支撐其獲得火爆的訂單了吧？