近日，比亚迪汉系列家族的新成员DM-i与DM-p在万众期待中正式开启预售。随后，依照比亚迪官方信息显示，这两款汉系列DM版本进一步细分的车型，在预售开启之后的10小时，便收获了超1.2万台的订单量。
不可否认，比亚迪汉系列产品在两年前上市时，便在国内新能源轿车市场有着较高的关注度和影响力。而今，在汉DM版本迎来换新之际，依然受到广泛关注固然有其“余威”尚未褪去的光环加持。但更大一部分原因，恐怕还得归咎于油价持续上涨以及外界对于比亚迪超级混动技术的认可。当然啦，火热的态势，也没让比亚迪继续保留神秘的氛围。这不，近日已相继有网友在当地4S店拍到了全新汉DM-i的实车身影。话不多说，下面借由网友的镜头，也让我们再来一睹这款热门产品的风采吧。
首先要说的是，比亚迪汉系列产品之所以有着如此成就，其中一项重要因素便是它的外观。并且，其EV纯电版和DM插电式混动版本还分别配上专属设计。此外，虽然首批到店的只有全新汉DM-i，但毕竟其和DM-p本就是原有DM版本进一步细分后的产物。因此，汉DM-i和DM-p的外观并不会有本质上的区别。
从图中可以看出，相较于原有的DM版本，新车的前脸不仅用上了更多熏黑元素，还在前包围两侧加入了类似鲨鱼鳃的齿踞式布局，使其在运动质感层面，表现得更为到位。车身处的四门溜背轿跑设定依然得到延续，且密辐式轮圈和隐藏式门把手的设定，既能抬高运动感，也让其侧身不乏高级感。当然啦，要说其外观调整的最大亮点，恐怕还得是其尾部新启用的自带流水LED的“中国结”造型尾灯了。而在这套新样式尾灯的加持下，可使其尾部轮廓显得更为协调，并增强辨识度特点。
至于尺寸方面，相较于原有的DM版本，新车的长度提升了15mm。另外全新汉DM版全车41处使用热成型钢，使其车身结构高强度钢使用量高达97KG；加之全系标配11个全方位安全气囊、新升级的显示车速、导航（导航图标、路口信息）、ADAS（巡航控制、车道辅助、盲区警示）、来电提示灯信息的W-HUD抬头显示以及新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）的DiPilot智能驾驶辅助系统等主动安全配备，也将让其在安全性方面，得到进一步升华。
内饰部分，全新汉DM版和旧款的设计，基本体现不出差异。但这套既有着全液晶仪表+超大尺寸悬浮式多媒体屏+电子挡把的组合，又有着“龙鳞”无级变色功能的座舱造型，倒也不乏流行审美和豪华质感。而在配置层面，新车将升级DiLink 4.0（5G）智能网联系统，并在高配车型中，加入5G丹拿智能音乐座舱升级包。
至于“重头戏”，也就是动力方面，全新汉MD-i给出的是1.5T发动机+电动机+刀片电池组成的MD-i插电式混动系统。由于拥有18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置，使其纯电续航里程也会有121km和242km两种表现形式，足以让人满足城市代步需求，且还是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。即便要出远门，它也有着1300km的综合续航表现，且百公里亏电油耗低至4.2L；根本就是油价上涨也不慌的程度！而全新DM-p版本，基本可理解为全新汉DM中的性能车型，它所配备的是前160kW、后200kW的双永磁同步电机组合，搭配骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，使其动力输出能力可V10级别的燃油发动机，并有着3.7S破百的能力。不仅是性能表现强悍，该版本同样有着202km的NEDC工况纯电续航里程，且百公里亏电油耗也不过5.2L。
最后要说的是，即便全新汉DM-i的预售区间为21.68-29.28万元；而DM-p目前只有202km四驱旗舰型一款车型提供预售，预售价为32.28万元。如此一来，全新DM版的两个细分车型的预售价格，似乎比旧款DM版贵了一些。但毕竟全新汉DM版的配置、安全性等方面均有一定力度提升；况且，仅以“油价持续上涨也不慌”的超级混动系统这一卖点，似乎也足够支撑其获得火爆的订单了吧？