3月25日消息，據電動汽車行業媒體Electrek報道，近期一份《Total expenditure on advertisingand research and development per car for select manufactures in 2020》（《2020年標明的制造商在每輛車的廣告和研發支出總額》）的研究資料引發關注。
盡管這是一份樣本針對1年前的資料研究，但仍可以反映出目前車企在研發和營銷方面支出的态度。
資料顯示，特斯拉的支出花費與一般車企有相當大的差別。2020年全年，該公司在研發上的單車平均支出比任何其他汽車制造商都多，單車研發費用達到了2984美元（約合人民币1.9萬元）。這意味着一台售價4萬美元的特斯拉，有近8%的費用都花在了研發方面，這是行業平均1000美元單車研發費用支出的近3倍。
從資料來看，福特的單車研發費用支出為1186美元，豐田為1063美元，通用為878美元，克萊斯勒為784美元，特斯拉的單車研發支出甚至高于福特、通用以及克萊斯勒的總和。
相比起高昂的研發費用支出，特斯拉在該領域的投入幾乎為0。特斯拉沒有在廣告上花任何錢，完全依賴有機增長和一些營銷。特斯拉也曾表示，産品是最高的廣告，高昂的廣告費用不應該讓車主買單。
衆所周知，這來源于其CEO埃隆·馬斯克的觀點輸出，馬斯克本人曾在公開表示不喜歡營銷，認為一些廣告具有欺騙性，甚至曾一度解散公關部門。除了研發投資外，馬斯克還一直聲稱，特斯拉在新工廠建設等方面的投資也高于其他車企數倍。
去年，特斯拉結束了車主引薦計劃後，這部分成本也大幅下降。通常情況下，特斯拉依靠“口耳相傳”的方式來觸達新客戶，當品牌和口碑達到一定程度後，大多數情況下是非常奏效的。
你認為，車企應該節約大量營銷費用支出用于研發嗎？