在國内消費者心中，德系大衆的品牌影響力一直很高，車企對國人的需求了解的相當透徹，這是多年來苦心耕耘的成果，而在大衆内部卻有着不同的戰略布局，南北大衆細分市場，車型一一對應，按說都是一家人，但其實在很多車友的概念在，一汽大衆就是比上汽大衆要好一點，上汽大衆的特供車型多，而一汽大衆卻保留了大衆全球車型的原本，這讓上汽大衆比一汽大衆矮了一頭。
同樣到底，在上汽與奧迪實作了合作之後，對于上汽奧迪推出的取消溜背的奧迪A5,一些消費者也持有懷疑态度，認為這樣的A5俨然已經失去了靈魂，還有上汽奧迪之前新推的Q6，使用MQB架構打造，一下子将新車的身價拉低，對于消費者來講，原來豪華品牌的影響力瞬間失去了一半，但上汽奧迪Q6卻相當有誠意的給出了較低的價格和超大的空間，不得不說，上汽是真的對國内消費者的購車心理在輕松拿捏。
雖然全新上汽奧迪Q6不是進階平台出生，但從其綜合競争力看卻一點也不弱，最重要的是，新車的造車成本會得到大幅度降低，這就預示着它可以用生猛的價格戰與對手競争。
國内消費者選車的時候，首先就會看品牌，在一線豪華品牌BBA中，奧迪一直比不上寶馬和奔馳，即便是MLB平台打造出來的車款，同級别中車價都會比其他兩家優惠很多，這并不是說奧迪車品不行，而且品牌影響力已經在消費者心中根深蒂固，并非一時半會能夠改變的。
是以，就算新奧迪Q6使用豪華架構打造，它的市場反應也不一定能有多高，還不如用更大的空間和較低的價格去打這場仗，市場上真正懂得看技術的消費者也沒幾個，更多的人看的是空間的實用性，奧迪Q6車身長度超過5米，比奧迪Q7還要給力，這就表示其内部空間會非常的寬敞，消費者進入實車内部難道不會心動？
撇開BBA不說，就算是二線豪華同領域競争對手的車價也已經比上汽奧迪Q6要高，它的定價比低一級别的二線豪華還要親民，而且從尺寸上看，上汽奧迪Q6的表現也是數一數二，用低于二線豪華品牌中大型SUV的價格購入尺寸達到大型SUV的一線豪華車，這難道不香嗎？