易車原創要說目前國内的中大型純電轎車市場，智己L7無疑是其中最重磅的明星之一。經過了漫長的等待之後，智己L7将于3月29日正式上市，并在4月開啟傳遞。在其上市前夕，我們也獲得了一次與最終的量産車型碰面的機會。是以，你在這篇文章裡看到的智己L7，基本和你之後買到的一模一樣。
外形關鍵詞：驚豔
智己L7的外形很難用簡單的詞語來形容，無論是前衛、運動、科幻還是優雅，都很能符合眼前這台智己L7所展現出來的特質。此次實拍車型的配置為天使輪版，預售價為40.88萬元，車輛采用了畢沙羅白的顔色。車頭采用了一個低風阻的扁平化設計，純電動車的身份自然讓它的車頭擁有較高的完整度，車頂前部的Carlog車載攝像系統在使用時會進行升起，比較特别。
Carlog車載攝像系統
智己L7的前大燈造型可以用驚豔來形容，狹長而又鋒利的LED日間行車燈像及了希臘字母sigma的大寫“∑”，辨識度極高，讓人印象極其深刻。而除了LED日間行車燈外，智己L7的燈語功能更是将功能性與觀賞性進行了一個很好的結合，關于智己L7燈語的詳細介紹可以移步我之前的一篇文章《來一場燈光盛宴吧 解析智己L7智能車燈》。
車輛的長寬高尺寸為5098x1960x1485mm，軸距為3100mm，俨然一副中大型轎車的樣子，車身側面的腰線鋒利而又時尚。智己L7擁有無框車門的設計，并且配備了後隐私玻璃，全車玻璃采用了雙層夾膠的隔音設計，而隐藏式的門把手讓側面的整體感更強。實拍車輛采用了20英寸的雙色輪圈，搭配了倍耐力P ZERO輪胎，前輪胎規格為245/40 R20，後輪規格為275/35 R20。此外，前輪還配備了由brembo提供的對向4活塞刹車卡鉗。
雙層夾膠玻璃
智己L7的尾部造型則比較簡潔，尾燈則采用了貫穿式的造型設計，并且與後備廂形成了一個統一的形面，點亮後燈光的質感與均勻度非常不錯。貫穿式尾燈下方的螢幕同樣擁有燈語的功能，其中比較有代表性的便是可以提醒後車司機前方有行人過馬路，這在《來一場燈光盛宴吧 解析智己L7智能車燈》一文中也有介紹。
智己L7采用了一個近似于轎跑車的造型風格，亮黑色的飾條也讓車身C柱顯得更加時尚。稍有遺憾的是車輛并沒有采用掀背式的尾門開啟方式，不過好在其後備廂的縱深還是不錯的。電動尾門的開關比較隐蔽，內建在Logo右下方的小圓點處。
極簡座艙+配置高度內建化
智己L7的内飾擁有很強的新能源屬性，這樣的特質主要來自于其非常簡潔時尚的内飾設計及3塊設計獨特的液晶螢幕上。此次實拍的内飾顔色以淺色系為主，配合上大面積真皮及軟質材料的包裹，給人一種比較溫馨居家的感受，而内飾的實木飾闆則産自于意大利阿爾卑斯山脈的森林地帶。此外，這台智己L7的頂襯采用了翻毛皮的材質，檔次感得到了很大的增強。
産自意大利阿爾卑斯山脈的森林地帶的木飾闆
車輛的方向盤采用了上、下平底的設計，造型也頗具特點，顔色采用了米/灰兩色的拼搭，盤面與兩側多功能按鍵設計成了一個整體。懷擋式的換擋設計在了方向盤右後方，左右撥片分别調節巡航速度及車距。方向盤擁有加熱及電動位置調節的功能，其正後方還擁有一個攝像頭的配置，用于進行疲勞提示。
用于疲勞提示的攝像頭
正前方的懸浮式液晶屏尺寸約為39英寸，主屏尺寸為26.3英寸，主要進行儀表資訊顯示和導航提示。而位于副駕前方的螢幕尺寸為12.3英寸，主要用于實作多媒體娛樂功能。這兩塊螢幕可以在一定範圍内進行升降操作，對于如此尺寸的螢幕而言，還是展現了一定的創造力。
副駕駛前方螢幕
螢幕升降操作按鍵
智己L7車内的大部分功能配置都內建在了中央通道前方的懸浮式中控屏内，該螢幕采用了OLED光源，尺寸為12.8英寸。螢幕内嵌了IM OS智能互動系統，系統擁有高通8155晶片的加持，操作的流暢程度非常不錯。
中控主界面
車輛功能操作
360°全景影像、車輛設定、Carlog車載攝像系統、多媒體、空調、座椅調節等功能調節均通過這塊螢幕來實作。系統預設“Hello，智己”為人機交流喚醒詞，使用者也可以根據自身習慣對其自行定義。而智己L7可玩度很高的燈語功能也是通過螢幕進行操作，同樣地，車主也可以定義一些個性化、合理的燈語内容。
智己L7車門的解鎖按鍵、車窗的升降開關設計感都十分鮮明，同時操作的手感也可以給個高分。天使輪版四門均擁有電動吸合的配置，而且主駕還配備了電動車門，不過由于目前功能晶片數量有限，廠家将有限的資源配置在了等待傳遞商品車上，是以，我們此次未能在這台車上體驗到電動車門，略有遺憾。
車窗升降按鍵
車門解鎖按鍵
實拍車型的每個車門均配備了3個揚聲器，而前排座椅靠背兩側也擁有揚聲器的配置，全車的揚聲器數量更是多達22個。車頂擁有一塊面積非常大的全景玻璃天幕，與許多新能源車型相同，此天幕無法變更明暗度。座艙前排擁有手機無線充電區域，在手機放入後，該區域會向後傾斜，確定手機穩定擺放，而車輛的鑰匙也可以通過此處進行充電。
實拍車型前排座椅采用了一體式頭枕的造型，并運用了半苯胺的進階真皮包裹。主駕座椅配備了12向電動調節功能，而副駕座椅為電動10向。前排座椅擁有加熱、通風、按摩的配置。後排座椅可進行4/6比例放倒，并擁有座椅加熱和老闆鍵的功能，不過老闆鍵僅能控制副駕座椅向前移動，向後移動則需使用副駕位置調節按鍵。
除了懸浮式中控屏下方的儲物格外，全車的儲物空間分布較為正常。可能是受到升降液晶屏的空間侵占，智己L7并未提供手套箱位置的存儲空間，不過中央扶手下方的儲物格容量還是比較喜人的。車輛後備廂開口寬度一般，但縱深較大，前備廂提供了氣泵及補胎液，并且擁有一個十分醒目的橙色裝飾罩。
前備廂
乘坐空間體驗方面，體驗者身高173cm，前排頭部剩餘空間約為1拳加4指。保持前排座椅位置不變，體驗者在後排頭部剩餘空間約為4指，腿部剩餘空間大于2拳，中央通道地闆處縱深較大，且幾乎沒有高度差，可以很輕松地實作左右位置互換。
不到3.9s破百+四輪轉向
智己L7天使輪版前後軸各搭載了一台電機，前後電機總功率為425kW，總扭矩為725N·m。車輛采用了前雙叉臂、後多連杆的獨立懸架配置，其中，前雙叉臂的主要材質為追求輕量化的鋁合金。同時，車輛後輪可以進行随動轉向，既提升了高速變道的穩定性，又減小了調頭時的轉彎半徑。
電子懷擋
比較有趣的是，廠家為車輛設定了“IM超跑”模式。該模式下，39英寸的懸浮式液晶屏會自動降至半屏狀态，并且螢幕顯示的G值、0-100km/h加速時間等資訊也會極大地刺激着駕駛者的神經。智己L7天使輪版的官方0-100km/h加速成績為3.87s，即便在電動車中也算得上是一個出彩的成績。
IM超跑模式
操控設定
此次實拍的天使輪版搭載了一塊能量為93kWh的電池，在CLTC工況下，車輛的續航裡程為615km。快、慢充接口被統一設計在了車輛的左後翼子闆處，并且擁有電量比例的顯示。除了傳統的家用充電樁外，車主還可以選擇安裝11kW的無線充電裝置，而天使輪版和A輪版車主每年均可獲得3000度公共充電樁的免費充電限額。
智己L7天使輪版共配備了11個高清攝像頭、5個毫米波雷達、2個高精度定位單元以及12個超音波雷達，這些硬體配置讓IM AD智能駕駛輔助系統可以實作全速自适應巡航、變道輔助、車道偏離預警、車道保持、主動刹車、疲勞駕駛提示、側後方來車預警、自動泊車等功能。此外，通過購買功能包還可以實作高速高架領航輔助、高精度自動泊車等進階功能。
駕駛輔助調節
通過易車App新能源車熱度榜顯示，智己L7目前熱度排名38，并不靠前，但随着其上市日期的臨近，明顯能看出榜單中的熱度在迅速提升，相信待其正式上市之後，會有一個更加客觀顯示其實力的排名。
編輯點評：智己從孵化到如今羽翼豐滿，上汽在其中所發揮的作用自然不言而喻，這也是這家國内老牌車企底蘊與實力的展現。而作為智己的第一款車型，L7已經給我們展現了不少的驚喜，這些驚喜，對于接受傳統燃油車型二十年“洗禮”的我而言，确實有種劉外婆進大觀園的感覺。這也是智己L7魅力的一大展現，至少它很容易讓人對它産生興趣，光這一點，就很有競争力可言。此時此刻，你是否也和我一樣，正翹首期盼着它正式上市的那一天了。