一出手就是“王炸”，配DLP數字投影大燈，智己L7看點頗多

當汽車領域的技術焦點全部集中在新能源車市場時，就意味着，新一輪的車企“軍備競賽”已經開啟。從目前既有的新能源車市場格局來看，中國本土造車新勢力顯然已走在行業的前列，其中除了耳熟能詳的“蔚小理”以外，也包括高合、智己兩個新品牌，其中高合主打高端電動車市場，而智己的出現則直接打亂了市場的格局。

前段時間，智己推出了旗下首款轎車産品——智己L7，新車提供兩款配置，分别為Dynamic與Pro版，指導價分别對應36.88/40.88萬元。作為一款中大型純電動車而言，它的定價高于比亞迪漢 EV、ZEEKR 001等競品，但作為新勢力産品來說，它的定價又低于蔚來ET7。可想而知，智己L7的産品定位十分明确，與蔚來ET7的産品政策相似，都寄希望于搶奪傳統豪華品牌BBA的中大型車市場佔有率，那麼它有這份能力嗎？

外觀方面，智己L7所采用的設計風格有種奇特的異域風情，前臉采用了“Σ”元素修飾，銳利的LED示寬燈組配以分體式大燈設計，車頭采用扁平化的低風阻設計，透過流暢的線條，營造出淩厲動感的視覺沖擊力。值得注意的是，前擋風玻璃頂部還帶有Carlog車載攝像系統，在車輛行駛時會自動升起，比較有趣。

另外，該車的前大燈總成除了正常的日行燈、遠近光燈功能以外，還配有DLP數字投影大燈以及ISC智能互動燈組，其中DLP數字投影大燈具備260萬像素投影分辨率，內建DMD數字微型晶片與高達3 TOPS算力的AI視覺晶片，可将高精度、高亮度的圖案資訊投射至前方，科技感出衆。

側身部分，流暢的線條元素依舊是智己L7的主旋律，流線型的車身設計輔以隐藏式門把手，搭配五幅式雙色輪圈，使側身更顯修長運動。尺寸方面，新車長寬高分别為5098/1960/1485mm，軸距3100mm，定位中大型轎車，從尺寸上來看，與蔚來ET7形成了直接的競争關系。

此外，該車還擁有無邊框車門與後排隐私玻璃，全車玻璃采用雙層夾膠隔音設計，通過主動式進氣格栅、輪圈、後視鏡、底盤等細節優化，使整車的風阻系數低至0.21Cd，顔值與續航能力均得到一定提升。車尾部分，貫穿式LED尾燈設計沒有缺席，與競品不同的是，其采用了内高外低的設計方式，與後備箱形成了統一的平面，點亮後燈光的質感和均勻度都比較出色，而且貫穿式尾燈下方的螢幕同樣具有與前臉螢幕一樣的燈語功能，智能科技感滿滿。

内飾方面，新車内飾科技感較為濃郁，整體色調以淺色系為主，大面積的真皮加以軟質材料包覆，搭配業内罕見的30英寸可升降寬屏，以及縱置12.8英寸懸浮式中控屏，展現出簡約而不簡單的内飾氛圍。其中，39英寸的超聯屏支援儀表資訊顯示和導航提示，以及多媒體娛樂功能，升降的操作儀式感十足，相信會給第一次看到的人帶來絕對的新鮮感。另外，該車的大部分功能配置都集中在中央通道前方的懸浮式中控屏中，内置高通骁龍8155晶片，輔以IM OS智能互動系統，功能易用性與實用性都有所保障。

舒适性配置方面，智己L7的座椅采用半苯胺進階真皮包裹，不管是觸感或是手感，都要好于正常座椅材質，能夠給到駕乘者不一樣的舒适感。此外，前排座椅标配加熱/通風/按摩等配置，其中主駕駛座椅還具備12向電動調節功能，後排座椅支援4/6比例放倒，擁有座椅加熱和老闆鍵功能，但比較遺憾的是，後排座椅放倒後無法形成一個平面，實用性略顯不足。

動力方面，新車全系均采用前後雙電機動力布局，最大功率可達425kW，峰值扭矩為725N·m，動力參數領先同級，可實作最快3秒87破百，動力性能頗為強悍。此外，在續航能力方面，新車純電續航可達615公裡，配備上汽時代三元锂電池，電池容量為93kWh，支援快充。底盤方面，新車采用前雙叉臂、後多連杆式獨立懸架，其中前雙叉臂材質為鋁合金，輕量化的設計帶來更好的操控性，同時，後輪支援主動轉向功能，一定程度上提升了高速變道和車輛掉頭時的穩定性和靈活性。

硬體駕駛輔助配置方面，智己L7一共配備了11個高清攝像頭、5個毫米波雷達、2個高精度定位單元，以及12個超音波雷達，同時還可以更新雷射雷達智能駕駛硬體，以提升識别精準度，這些硬體配置搭配IM AD智能駕駛輔助系統，可輕松實作變道輔助、車道偏離預警、車道保持、主動刹車、自動泊車、全速自适應巡航等功能。與此同時，該車還可以通過OTA更新，逐漸實作遙控泊車、高速高架領航輔助、高精度自動泊車等前沿功能。

結語

智能化、電動化是電氣化時代的主旋律，所有車企都卯足勁往智能化方向沖刺。在這樣的背景下，智己L7雖然不是首款采用雷射雷達、DLP數字投影大燈、流線型轎跑車身設計的新産品，但不可否認的是，它的可玩度非常高，39英寸超長聯屏支援升降，座椅通風/加熱/按摩配置一應俱全，還有強勁的動力性能與超長續航夯實産品力基礎，通過前衛的設計、不俗的性能參數，以及可玩性較高的智能化表現，展現出本土新勢力車企應有的技術實力。