通用要在中國市場恢複進口車業務，怎麼？大排量内燃機要回來了？
這可能會是大多數人聽到這一消息之後的第一反應，包括我也一樣；羅列一下通用旗下的品牌，别克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC等品牌車型。大排量車有科爾維特C8、凱迪拉克凱雷德、凱迪拉克V系列等等。
我們會等來這些進口車出現在中國市場麼？
進口車型清晰可見，第一批不是大排量？
根據現有的資訊，通用公司将在中國設立一個高端汽車進口業務，是并未在中國市場銷售的車輛與品牌，會包括電動車和傳統内燃機汽車，其中有三個值得關注的資訊點“高端、電動、内燃機”。
我們先暫且不去深挖“高端”這個标簽的含義，代表車型？代表服務？都有可能，也不一定說雪佛蘭品牌的車就不高端，畢竟還有科爾維特這樣的跑車；既然貼上了高端标簽，那麼我個人認為這種可能性更是對标整個進口車業務的高端服務（下半段展開說）。
其次需要明确的，進口車型将集中于高端車型，并且多為個性化車型。
過去幾年的進博會，通用參展的車包括雪佛蘭、GMC和凱迪拉克，車型涵蓋超跑、全尺寸SUV和電動皮卡。這些車都是通用品牌在美國的本土化車型，與上汽通用在中國市場投放的别克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌有着車型上的明顯差異。
之前以進口形勢引入國内的凱迪拉高性能V系列，也不是沒可能借此機會回歸中國市場。尤其是奔馳AMG系列、寶馬M系列、奧迪RS系列在國内依然有一定市場存量，豐田也計劃引入GR的時候，凱迪拉克V系列也是通用汽車在高性能市場可以打出的一張底牌。
以上隻是理想化的發展路線，可以引進而且引進也會有市場，但市場不會特别大，主要起到作用是提高品牌形象。但我們從收集到的資訊與天津港平行進口車市場從業者的分析得出，通用進口車業務率先引進的将會是GMC全新悍馬EV。
為什麼率先引進GMC悍馬EV，從幾個角度分析。
悍馬EV的引進能從根本上解決進口大尺寸SUV、大排量車的油耗和排放達标問題；這也契合通用2022年在國内市場傳播方向；
第三，引進非國産的新品牌（沒有合資企業），規避了與上汽通用現有業務重疊的問題。
通過以上三個角度分析，GMC悍馬EV最有可能成為最初引入的那批進口車。外網資訊也有關于通用恢複中國進口車業務的資訊，其中有一款雪佛蘭Silverado EV在列，這就引入了另一個點，通用進口車業務引進國内現有合資品牌車型，主導權在誰？
通用必須考慮清楚，引進國内現有品牌進口車型的話就要與上汽通用能展開業務協同。例如雪佛蘭、凱迪拉克這兩個品牌，很可能會有上汽通用的參與，有可能會類似于奧迪進口車與一汽-大衆奧迪之間的關系。
而像悍馬EV這樣的車型，很有可能會由通用汽車直接操作。引出一個關鍵點，通用成為進口車主導方，會采用全新的直營業務模式。
多方資訊彙總之後，第一批引進的進口車很可能是會以悍馬EV為主的電動車皮卡/SUV産品，聚焦于小衆細分市場的高端産品。我們從産品實力角度出發，看看這款産品有沒有競争力？能不能做好本土化？
悍馬EV現在隻有一款皮卡車型HUMMER EV EDITION 1在售，售價11.02萬美元（約75萬元），其餘的皮卡車型陸續會在2022-2024年上市；另外一款悍馬電動SUV HUMMER EV EDITION 1會在2023年初上市，售價10.55萬美元（約67.18萬元），其餘SUV車型會陸續在2023-2024年上市。
幾款車的核心資料，3台電機、奧特能平台動力電池、300英裡以上續航（約500公裡）、四輪轉向系統、800V直流快充等。兩款車型的最低售價預計也會在50萬元左右，最高價格約70萬元左右，在這個價格區間内的純電SUV将會有BBA傳統品牌的産品，也會對标蔚來和特斯拉這些品牌的産品，當然也涵蓋越野能力出衆的Jeep牧馬人。
從機械素質角度來看，硬體水準與技術都是較為領先的水準且符合目前市場的主流需求。之後需要更細化的方面是通用在中國的本土化應用，在這方面，通用進口車業務可能會在智能駕駛領域、車聯網領域與上汽通用有業務協同。
直營模式已定，自建管道或用現成？
最後的重點，應該放在直營模式上。兩種發展路徑，一是像蔚來、特斯拉那樣開設城市展廳、體驗店等形式；二是類似于一汽-大衆、上汽大衆，利用現有經銷商管道。毋庸置疑，直營模式能夠更好的增加使用者粘性，快速反應使用者與市場需求，解決了傳統經銷商模式的價格不統一、服務品質不統一的問題。
開設直營店或者體驗店，加速拓寬客戶的觸及範圍，增加使用者觸及産品頻率。但劣勢是門店租金成本、銷售與售後服務分開後續保養維修的使用者體驗沒了整體性。
我們可以推測一波，像上汽通用這樣在國内有合資公司有現有銷售管道的品牌，有可能和大衆的發展路徑相同，借用現有合資品牌的銷售管道推出代理制銷售模式，線上平台提供試駕、預訂功能，線下代理商負責展示、邀約、傳遞和售後，解決了售價不透明的弊端。
也有可能像捷尼賽思等品牌一樣，前期在部分城市展開建立試點體驗店，之後慢慢擴充在國内市場的覆寫。無論是自建銷管道，還是利用現有經銷商管道，都是為了在品牌轉型關鍵時期與使用者建立更好更穩定的關系，及時根據市場需求完成産品布局。
關于服務體系，可以參考一下GMC在美國市場那套。在美國市場上，GMC車主可以通過購買GMC車輛注冊會員，并且消費可以獲得積分，積分可以對應使用在配件消費、車輛維修等付費項目上。當然，如果落地中國市場之後相應的服務體系與制度還會有所改變。