當汽車市場進入新能源時代後，幾乎所有的車企又來到了同一起跑線上；無論是此前舉世聞名的W12發動機，還是有口皆碑的10AT變速箱，如今都随着排放法規、能源焦慮等問題而黯然失色。這其中，大衆汽車無疑是受影響最嚴重的品牌之一，如何在全新賽道上重制優勢，成為未來的發展重點。
就實際表現而言，大衆汽車針對純電市場推出了ID.純電系列，先後亮相的ID.3、ID.4、ID.6等産品，實作了對轎車、SUV市場的全面覆寫；與此同時，最近首發亮相的大衆MPV車型ID.Buzz，在外觀、内飾等層面也帶來了截然不同的視覺沖擊力，成為一款延續燃油情懷的産品。
看到大衆ID.Buzz的第一眼，相信大家都會有種陌生又熟悉的感覺，沒錯，新車的外觀借鑒了1950年推出的大衆T1廂式多功能車的設計元素。作為大衆旗下的第二款車型，大衆T1延續了大衆甲殼蟲圓潤、實用的設計理念，采用後置後驅的設計，不僅能夠有效提升車内使用空間，還一度引領了當時的設計潮流。到了70多年後，這樣的設計還能火嗎？
事實上，在保留大衆T1複古的造型輪廓之餘，大衆ID.Buzz采用了ID.家族的設計前臉，貫穿式日行燈帶、碩大的車标，能夠令人一眼便看出其純電血統；同時，新車下方保留了網狀式的前保險杠裝飾，并擁有毫米波雷達和攝像頭，預計整車的智能化方面也會享受大衆的最新研發成果。
視線轉移至側面，大衆ID.Buzz對A/B/C柱均采用了熏黑處理，能夠營造出懸浮式車頂效果；同時，整車沿腰線處采用撞色搭配，簡約的白色與亮麗的黃色，為整車賦予了更多的年輕化氣息。值得一提的是，新車A柱采用了“三角窗”的設計，能夠在一定程度上避免視線盲區；而D柱上的“三橫線”裝飾，與大衆T1尾部散熱口形成呼應，實作了對于經典的緻敬。
為了保留較強的實用性，大衆ID.Buzz的尾部采用了方正的造型設計，具備着MPV車型應有的強大氣場；同時，新車保留了貫穿式尾燈、“尾标帶字母”的經典風格，依舊屬于比較耐看的類型。在新能源市場打出“感情牌”，是包括大衆汽車在内，為數不多的車企所能帶來的體驗。
既然是作為MPV，整車的尺寸表現便顯得非常重要。出乎意料的是，大衆ID.Buzz的長寬高分别為4712/1985/1937（mm），看起來似乎并不出色；但得益于純電平台的加持，整車的軸距達到2988mm，能夠令車内的每一寸空間都得到有效利用。配合上雙側電動滑門、5座布局，整車預計将帶來更為充裕、實用的乘用裝載空間。
相較于外觀，大衆ID.Buzz的内飾并未帶來更多的驚喜，其整體布局套用了ID.系列的家族風格，無邊框式儀表盤、懸浮式中控大屏，實用的觸控按鍵，能夠很好地與科技時代接軌；不過，新車所采用的貫穿式空調出風口、主副駕座椅中間的貫通式設計，能夠進一步增強設計美感和實用性，帶來了屬于自己的特色。
最後，在動力方面，大衆ID.Buzz預計将搭載與ID.4同款的後驅電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高車速145km/h；同時，新車将搭載77kWh（總容量82kWh）的電池組，具體的續航表現目前尚未公布。此外，新車還支援30分鐘從5%充電至80%、為家用電器供電，能夠更好地滿足長途駕駛、周末出遊等使用場景。
結語：從産品力層面來看，大衆ID.Buzz在目前尚未全面鋪開的純電MPV市場中，占據着一定優勢；不過，從5月歐洲預售、秋季正常上市的推廣節點來看，大衆ID.Buzz何時入華，以及能否入華都有着較大的未知數。如果定價合适的話，大衆ID.Buzz或許也将成為大衆純電市場的一員悍将，重制大衆T1“銷量收割機”的魅力。