年初我們報道了今年完全放開取消乘用車外資股比限制後，外資将占多數股比的合資車企，其中就有廣汽集團與Stellantis的合資公司GAC-Stellantis（前廣汽集團與FCA的合資公司廣汽菲克）。
這也是FCA與PSA合并成立Stellantis，在國内市場的第一個“大動作”。其後英國媒體路透社又報道了Stellantis欲意通過神龍汽車引進歐寶品牌。
歐寶英速亞
這點倒是很容易了解，畢竟歐寶英速亞（Insignia）的換标車别克君威，以及歐寶雅達（Astra）的換标車别克威朗在國内都還賣的不錯。
歐寶雅達
雖然Stellantis旗下三個品牌：Jeep、雪鐵龍、标緻在國内都是邊緣品牌，但Stellantis似乎并不願意放棄中國市場這一塊大蛋糕。
不過讓我們沒有想到的是，FCA與PSA合并後，新集團Stellantis下14個品牌中，第一個發力國内市場的竟是阿巴斯（Abarth）！
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誰是阿巴斯
阿巴斯是由卡爾·阿巴斯（Karl Abarth）于1950年在意大利成立的汽車配件制造和量産車改裝企業。和保時捷（Porsche）一樣，Abarth的命名也是來自其創始人的姓氏。實際上Abarth家族與Porsche家族的關系非常好，卡爾·阿巴斯還曾幫助管理過保時捷公司，甚至參加過營救保時捷創始人費迪南德·保時捷出獄的行動。
阿巴斯盾形車标上的蠍子來自卡爾·阿巴斯的星座——天蠍座，而車标上的頂部的紅色、白色、綠色條紋代表意大利國旗的顔色。不過有意思的是卡爾·阿巴斯出生于奧地利，并不是土生土長的意大利人，選擇意大利國旗顔色是出于其對意大利汽車工業的強烈認同感。
成立後的阿巴斯也承接了一部分汽車改裝業務，其中以菲亞特的小型車為主。例如菲亞特于1955年推出的Fiat 600，經過阿巴斯的改裝，能将其排量擴大0.75升，并進行輕量化以增強操控性。到了Fiat 850時期，菲亞特甚至直接将未出廠的車輛直接送進阿巴斯的工廠改裝。
到了1971年，菲亞特正式收購阿巴斯，将其收入麾下。同時菲亞特的運動車型仍以阿巴斯的名義生産。
從這裡看出，阿巴斯與奔馳的AMG有些相似，不過不同之處在于菲亞特的運動車型會直接将菲亞特的車标替換為阿巴斯車标，而不是像奔馳AMG車型一樣，将小小的AMG标志放在奔馳巨大的三叉星徽标旁邊。阿巴斯是以一家獨立的車企，而不是菲亞特的一個部門。
另外創始人卡爾·阿巴斯在進入汽車領域前，曾是一名機車手，賽車運動被深深地刻進了阿巴斯的基因中。在WRC賽場上，Fiat 131Abarth曾在1977、1978、1980三年獲得年度總冠軍。
需要提到的一點是，過去國内習慣将Abarth稱為“阿巴特”，這是因為在意大利語中“h”不發音，不過在Stellantis集團的官網中，将Abarth翻譯為了“阿巴特”。除非你面對的是意大利人，不然在大多數情況強還是将Abarth念作“阿巴斯”更合适。
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阿巴斯将全系進口
雖然Abarth在國内非常小衆，但也有自己的車友圈，在這個圈子裡最著名的車主則是“饅頭哥”。
饅頭哥在2012年購入一輛菲亞特500，并将其改裝成了Abarth，之後陷入Abarth一發不可收拾，在2014開始着手引進Abarth。在很長一段時間内，國内的大部分歐版Abarth都是經由饅頭哥進口。目前在預備在杭州、上海、珠海三地建立傳遞中心。
饅頭哥提供自行選配預定和現車銷售兩種模式，目前可以可以預定的車型包括145馬力的ABARTH 595、ABARTH 595C敞篷；165馬力的ABARTH 595 TURISMO、ABARTH 595C TURISMO敞篷；167馬力的ABARTH F595；180馬力的ABARTH 595 COMPETIZIONE、ABARTH 595C COMPETIZIONE敞篷；以及180匹馬力的ABARTH 695 ESSESSE和ABARTH 695 For Ferrari ABARTH。
說到這裡就有必要提一下阿巴斯基于菲亞特500打造的車系了：目前阿巴斯在售的有595和695兩個大的車系，加上最早的500車系，三個車系分别對應了入門、主打、極緻動力三種定位。
其中595基礎款搭載了一台1.4T四缸發動機，擁有菲亞特T-JET技術，最大功率121kW（165匹馬力），峰值扭矩230牛·米，比對5擋手動或5擋半自動變速箱（AMT），0-100km/h加速時間為7.3秒（手動）。當然，如果如果你願意花錢，也可以将595的動力選裝至180匹。其前後懸挂均帶防傾杆，前後減震器也都帶阻尼調節。
595
而695車系則将基礎動力提升至180匹，峰值扭矩提升至250牛·米，0-100km/h加速時間随之提升至6.7秒（手動）。還多了Record Monza排氣管，幫你“将動力轉化為聲音”。并将前後減震器提升為了KONI，刹車系統則由Brembo提供。
695
而另一家引起媒體報道的阿巴斯平行進口車上則是位于山東的德曼歐途汽車銷售有限公司，今年他們宣布将全系進口阿巴斯車型，不過他們不接受客戶定金個性化選配。目前引進車型有145馬力的普通595，165馬力的595 Turismo，180馬力的595 Competizione 以及180馬力的695 Esseesse。車身有硬頂和軟頂兩種結構，變速箱則提供5速手動+5速序列式半自動。
不管是饅頭哥，還是山東德曼歐途，引進如此小衆的硬核運動車型，都不得不人稱贊其勇氣，也希望未來的國内汽車市場有越來越多的個性小車可以選擇。
至于喜歡這類運動小車的使用者，有能力就盡早下單吧，菲亞特去年就已經表示阿巴斯将從2024年開始轉型電動化，寶馬也已經宣布MINI将在2025年轉型電動化。