早在2018年，當時已深陷泥潭的一汽奔騰曾釋出“新奔騰”品牌戰略，并且啟用全新“世界之窗”LOGO。時任一汽集團總經理奚國華更豪言将開展三年行動計劃，令奔騰實作2020年超20萬輛、2021年超40萬輛、2022年超60萬輛的年銷量目标。如今看來這樣的目标簡直是讓人笑掉大牙啊。
這幾年一汽奔騰銷量可謂是直接跌落到谷底，2021年僅僅賣出去了6.8萬輛左右，一汽奔騰再也不喊那些不切實際的目标了。
不過今年一汽奔騰可能是鑒于去年6萬多的銷量是以定了個10萬的目标，至于這個十萬能不能完成還仍然是個未知數，畢竟以目前一汽奔騰在售的車型來看想要完成10萬難度還是很大的。
畢竟去年被一汽奔騰寄予厚望的奔騰B70一共也才賣了不到2萬輛，而SUV家族銷量擔當奔騰T77銷量同樣不足兩萬，其他車型就更别提了，唯一銷量還能看的就是那款針對網約車市場的奔騰NAT了。
今年前兩個月一汽奔騰銷量綜合也就8000輛左右，照這個态勢這10萬輛怎麼完成呢？
一汽奔騰醒醒吧，加把勁兒，别待在溫室裡了，溫水煮青蛙，結果終究不會美好。看看其他自主品牌純電動、混動不斷崛起，燃油車同樣沒落下，而燃油車、純電動車、混動車這三科你一汽奔騰一科都不好，那你說你将來的路能往哪走呢？坐擁最好的資源卻有這樣的成績表現，難道不擔心被汽車圈恥笑嗎？