長安福特如今殺紅了眼，推出全新一代蒙迪歐，2.0T+8AT的B級轎車隻賣16萬。作為一款曾經比凱美瑞還要牛的中級轎車，豪賭性成本效益的蒙迪歐能夠王者歸來嗎？
1. 虎落平陽的蒙迪歐
福特于1986年斥資60億美元，研發了旗下首款全球車型——蒙迪歐，可謂汽車史上研發成本最為昂貴的車型之一。2003年蒙迪歐入華，為長安福特在B級轎車市場占據了重要份額。因為與阿斯頓·馬丁車的前臉相似等原因，蒙迪歐在華大獲成功，連續多年銷量過10萬，2017年銷量高達11.2萬輛，比豐田凱美瑞都要多出3萬多輛。但是從2018年開始，蒙迪歐因為産品老化等原因銷量連續暴跌，逐漸邊緣化，終于虎落平陽。
2. 2.0T的B級轎車隻賣16萬？
蒙迪歐的沒落，與福特近些年在華走下坡路不無關系。随着近兩年福特在華銷量的逐漸回暖，複興蒙迪歐也提上日程。近日，福特終于推出全新一代蒙迪歐。要知道之前在售的蒙迪歐，還是2013年上市的。老氣橫秋的産品力，早就跟不上競品和時代的步伐。時隔九年，蒙迪歐終于迎來更新換代。據悉，新蒙迪歐共有四款車型，售價區間為15.98-21.98 萬元，将在下個月的北京車展正式上市。
蒙迪歐新車的價格，讓人難以置信。舊款蒙迪歐1.5升的起售價19.28萬元，而新蒙迪歐2.0T的起售價才15.98萬元，價格足足低了3.3萬元。再來看看主流競品，同樣2.0T車型，邁騰起售價為21.998萬元，帕薩特為20.39萬元，凱美瑞為17.98萬元，雅閣為19.98萬元，索納塔為18.38萬元，統統都比蒙迪歐要高幾萬元。換而言之，蒙迪歐已經将2.0TB級合資轎車的價格，拉到了最低。
3. 蒙迪歐王者歸來？
蒙迪歐能否王者歸來，重制昔日的輝煌，要從産品力和品牌力兩方面來看。産品力方面，這一次福特的确是誠意滿滿。新蒙迪歐，摒棄了老款“馬丁臉”的設計，采用了福特最新家族式設計，與之前的EVOS相類似，整體更加時尚車身尺寸4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，近5米的車長在B級車中僅次于亞洲龍，軸距在B級車中應該是獨一無二了。如此寬裕的資料，明顯迎合了國人對大空間的追求。
動力方面，新蒙迪歐一改過往的1.5T發動機，入門直接配備了2.0T發動機渦輪增壓發動機，最大功率 175kW，峰值扭矩為 376N m。全系标配2.0T+8AT黃金動力總成，超過市場上所有同價位的B級車，百公裡加速僅為6.5秒，完全滿足B級車使用者用動力的追求。入門版配備10+12.3寸的大橫屏，其他三款更是采用了林肯Z的12.3寸+27寸的通鋪大橫屏。SYNC+ 2.0智行互聯系統，配合1.1米長的光宇高清巨幅屏，帶來全新的視覺沖擊和駕乘感受。
但是新蒙迪歐産品力的優勢，并不能完全彌補品牌力方面的不足。對于B級車使用者來說，品牌力往往比産品力更具有吸引力。目前B級轎車市場，是凱美瑞、雅閣、天籁、帕薩特、邁騰的天下，而走成本效益路線的邁銳寶XL、索納塔、起亞K5則越混越差，根本原因就是品牌力不行。以價換量，新蒙迪歐或許短期能收獲一些銷量，但是受制于福特的品牌力，長期來看，終究難以重拾往日光輝。