长安福特如今杀红了眼，推出全新一代蒙迪欧，2.0T+8AT的B级轿车只卖16万。作为一款曾经比凯美瑞还要牛的中级轿车，豪赌性性价比的蒙迪欧能够王者归来吗？
1. 虎落平阳的蒙迪欧
福特于1986年斥资60亿美元，研发了旗下首款全球车型——蒙迪欧，可谓汽车史上研发成本最为昂贵的车型之一。2003年蒙迪欧入华，为长安福特在B级轿车市场占据了重要份额。因为与阿斯顿·马丁车的前脸相似等原因，蒙迪欧在华大获成功，连续多年销量过10万，2017年销量高达11.2万辆，比丰田凯美瑞都要多出3万多辆。但是从2018年开始，蒙迪欧因为产品老化等原因销量连续暴跌，逐渐边缘化，终于虎落平阳。
2. 2.0T的B级轿车只卖16万？
蒙迪欧的没落，与福特近些年在华走下坡路不无关系。随着近两年福特在华销量的逐步回暖，复兴蒙迪欧也提上日程。近日，福特终于推出全新一代蒙迪欧。要知道之前在售的蒙迪欧，还是2013年上市的。老气横秋的产品力，早就跟不上竞品和时代的步伐。时隔九年，蒙迪欧终于迎来更新换代。据悉，新蒙迪欧共有四款车型，售价区间为15.98-21.98 万元，将在下个月的北京车展正式上市。
蒙迪欧新车的价格，让人难以置信。旧款蒙迪欧1.5升的起售价19.28万元，而新蒙迪欧2.0T的起售价才15.98万元，价格足足低了3.3万元。再来看看主流竞品，同样2.0T车型，迈腾起售价为21.998万元，帕萨特为20.39万元，凯美瑞为17.98万元，雅阁为19.98万元，索纳塔为18.38万元，统统都比蒙迪欧要高几万元。换而言之，蒙迪欧已经将2.0TB级合资轿车的价格，拉到了最低。
3. 蒙迪欧王者归来？
蒙迪欧能否王者归来，重现昔日的辉煌，要从产品力和品牌力两方面来看。产品力方面，这一次福特的确是诚意满满。新蒙迪欧，摒弃了老款“马丁脸”的设计，采用了福特最新家族式设计，与之前的EVOS相类似，整体更加时尚车身尺寸4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，近5米的车长在B级车中仅次于亚洲龙，轴距在B级车中应该是独一无二了。如此宽裕的数据，明显迎合了国人对大空间的追求。
动力方面，新蒙迪欧一改过往的1.5T发动机，入门直接配备了2.0T发动机涡轮增压发动机，最大功率 175kW，峰值扭矩为 376N m。全系标配2.0T+8AT黄金动力总成，超过市场上所有同价位的B级车，百公里加速仅为6.5秒，完全满足B级车用户用动力的追求。入门版配备10+12.3寸的大横屏，其他三款更是采用了林肯Z的12.3寸+27寸的通铺大横屏。SYNC+ 2.0智行互联系统，配合1.1米长的光宇高清巨幅屏，带来全新的视觉冲击和驾乘感受。
但是新蒙迪欧产品力的优势，并不能完全弥补品牌力方面的不足。对于B级车用户来说，品牌力往往比产品力更具有吸引力。目前B级轿车市场，是凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾的天下，而走性价比路线的迈锐宝XL、索纳塔、起亚K5则越混越差，根本原因就是品牌力不行。以价换量，新蒙迪欧或许短期能收获一些销量，但是受制于福特的品牌力，长期来看，终究难以重拾往日光辉。