點選下方名片，關注ECar車勢！
今晚，特斯拉CEO馬斯克終于可以帶着自己的小兒子乘坐私人飛機，以無比輕松的心情來到德國。
過去9個月的奔波斡旋讓這一刻顯得彌足珍貴，德國總理奧拉夫·舒爾茨親自站台也讓特斯拉柏林工廠首批Model Y車型的傳遞儀式有了一種特殊的意義（德國政府歡迎特斯拉）。
據了解，本次開幕活動會有許多地方和聯邦政府官員參加，這是德國最大的工業和能源轉型項目。根據當地警方的說法，這是一場有大約 500 名賓客參加的活動，其中包括特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克和其他高管。
特斯拉德國柏林工廠開始傳遞，最受觸動或許應該就是沃爾夫斯堡的大衆以及中國的消費者。
對于特斯拉德國建廠，大衆CEO迪斯已經不止一次談到由此帶來的威脅，這不光會讓特斯拉在歐洲的供貨量激增，成本大幅降低，售價是以降低，也會和傳統車企搶奪電動化和軟體方面的人才。
大衆集團CEO迪斯去年9月在監事會上的警告還曆曆在目，當時的背景是特斯拉柏林工廠即将投産。大衆集團發言人也毫不掩飾地公開表示，特斯拉和其他中國新造車品牌在德國推出電動車，确實加劇了向電動汽車過渡的緊迫性。新的玩家入場加速了競争，我們必須解決沃爾夫斯堡工廠的競争力問題。
據特斯拉稱他們計劃每年在德國生産50萬輛汽車，一共将招募1.2萬名勞工。作為對比，大衆汽車的沃爾夫斯堡工廠有大約2.5萬名勞工，每年生産大約70萬輛車，效率明顯低于特斯拉。
好在大衆汽車集團沒有固執地一味去改造狼堡工廠，而是拿出了切實的解決方案，那就是總部附近建造一座新的電動汽車工廠，生産一款代号為“Trinity”的新車型，旨在縮小與特斯拉的技術差距。
去年，拉爾夫-布蘭斯塔泰特（Ralf Brandstaetter）明确表示，在沃爾夫斯堡的主工廠附近建立一座年産25萬輛汽車的新工廠，将比改造現有業務要簡單得多。
從今晚開始，特斯拉和大衆汽車集團的歐洲之争才正式在德國打響。
去年曾約見馬斯克并且邀請其為大衆汽車集團高管上課的迪斯，不知道今晚會不會出現在馬斯克的推特裡！
特斯拉德國工廠開業之是以會影響中國消費者，主要是會影響上海工廠向國内消費者的新車傳遞。
衆所周知上海工廠生産的大部分Model Y 車型都出口到了歐洲市場，隻有一小部分傳遞給國内的消費者。那些苦苦等車的準特斯拉車主們或許從今晚開始，離夢想又近了一些。
從規劃的産能看，德國柏林工廠和上海工廠不相上下，上海工廠年産能基本維持在45萬+的水準，一旦德國工廠的産能得到釋放，将充分滿足歐洲消費者的購車需求。屆時，上海工廠的出口壓力減緩，新車回流到國内市場，可以向國内消費者傳遞更多的産品。
特斯拉近期持續對各個車型進行漲價操作，德國工廠的開工或将對于中國市場的漲價起到一定的抑制作用，另外特斯拉中國第二座工廠已經在計劃之中，中國消費者完全有理由去憧憬特斯拉的下一次降價。