自從秦、宋、唐家族都完成了DM-i超級混動裝車之後，作為家族轎車旗艦的漢遲遲都沒能等到新款的出現，網絡上的呼聲也是水漲船高。終于，在前不久，漢DM-i以及DM-p車型終于來到我們眼前，并開啟了預售。其中DM-i車型區間為21.68-29.28萬元，分為四款車型，而DM-p車型則為32.28萬元。
外觀方面，漢DM-i基本與DM版車型接近，依舊是我們熟悉的龍顔設計語言，中間鍍鉻裝飾件得到保留并一直延伸到大燈兩側，得到更出色的橫向一體感。兩側散熱區域加入黑色“L”型元件，看起來更加時尚與年輕。大燈造型犀利，三段式日間行車燈點亮後有着不錯的辨識度。
側面輪廓沒有太多變化，修長的腰線看起來足夠沉穩，溜背式車頂也符合年輕市場需求。另外，EV版車型C柱的鍍鉻被亮黑飾闆進行代替，視覺效果也不會太過突兀。尺寸方面，新車長寬高分别為4960*1910*1495mm，軸距為2920mm。
車尾層次感依舊出色，采用了貫穿式尾燈設計，點亮效果也非常吸睛。下包圍兩側區域同樣是采用亮黑裝飾件，形成前後呼應效果。
車内整體布局與漢EV沒有太多差異，對稱式造型看過去簡潔大氣，靈感來自于西安大雁塔的空調出風口保留了中國經典元素。随手觸及的區域均為軟性材質所覆寫，無論是觀感還是進階感都得到充分保證。
科技配置方面，12.3英寸全液晶得到更新，内置全屏導航，并且各功能資訊都能在上面一覽無餘。中間依舊是配備了一塊15.6英寸可旋轉觸控大屏，内置最新DiLink 4.0智能網聯系統，界面邏輯清晰好用，上手難度很低，并且有大量第三方應用程式可以下載下傳拓展，玩法非常多樣。
漢DM-i前排采用了一體式運動座椅，雖然看起來很戰鬥，但實際體驗後有着相當不錯的舒适度，座墊填充物厚實，兩側護翼對于身體的固定程度也是恰到好處，再搭配上座椅加熱和座椅通風，實在是沒有什麼太多挑剔的地方了。
後排空間也是非常寬敞，畢竟是一台軸距接近3米的中大型轎車，同時得益于良好的電池布局，地台高度與傳統的汽油車并沒有太多顯著的差異。另外在配置方面，帶有獨立後排空調出風口以及分區獨立空調。
動力方面，全系搭載由骁雲插混專用1.5T發動機、EHS電混系統以及刀片電池組成的DM-i混動。
其中1.5T發動機最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，121km版本電機功率為145kW，峰值扭矩316Nm，而242km版本電機功率為160kW，峰值扭矩為325Nm。百公裡加速時間均為7.9秒。
至于超過30萬的DM-p車型，主要是基于242km版本基礎上新加一套最大功率為200kW，峰值扭矩為350Nm的後電機，百公裡加速時間提升至3.7秒。
據悉，新車預售價公布之後，10小時訂單量就來到了12098輛，這其實已經可以預料到了，畢竟從以往DM-i家族火爆的市場表現來看，漢MD-i未來絕對會有相當一段時間處于缺貨狀态。
至于購買建議，我個人更願意推薦次低配的121km尊榮版車型，相比入門版車型，新增副駕駛通風加熱以及更多的座椅調節選項，12揚聲器的丹拿音響不僅可以享受到更好的音樂效果，同時在觀感上也更顯檔次。而長續航的242km版本就不太推薦，畢竟價格已經來到29.28萬元，加一份保險就能到30萬了，與其選擇長續航版本，倒不如一步到位入手MD-p車型，畢竟都已經拿出30萬了，也不外乎多加3萬，還能體驗到超跑般的加速性能。