衆所周知，電動化是汽車行業的明天。
面對行業變革，面對電動化浪潮的席卷，加之一衆新勢力造車和跨界造車強勢闖入賽道，讓本就尋求轉型的傳統巨頭們，更是加速了轉型的步伐。繼高端純電動品牌阿維塔後，長安汽車在純電動乘用車市場的布局又有了全新動作。
日前，我們從國家商标資訊網獲悉，長安汽車在2021年11月19日申請了全新高端純電品牌商标，新商标由平行四邊形與菱形組成，相比現有的長安汽車LOGO更加簡潔。同時，長安汽車還注冊了一系列名為“啟源”、“啟源汽車”、“啟源科技”的商标，預計高端純電品牌或命名為啟源汽車。
雖說目前該商标仍在注冊過程中，但我們從微信公衆号已經能夠搜尋到“啟源汽車使用者Service”，其簡介為：長安新能源汽車官方服務号，為長安新能源車主及粉絲提供新車資訊、預約試駕、預約維保等服務，該公衆号的賬号主體即為重慶長安新能源汽車科技有限公司。就在大家猜測長安新能源釋出的全新品牌正式定名為“啟源汽車”時，3月14日，該公衆号的認證名稱由“啟源汽車”突然變為“長安深藍”。
盡管長安全新高端電動化品牌還沒最終确定品牌命名，但毋庸置疑，新能源趨勢下的高端品牌之路，長安汽車這個中國品牌的領軍者，肯定是得參與的。
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對于中國品牌而言，高端化并非是一條輕易能夠走通的路。
把時間的指針回推十年，奇瑞等中國品牌就已經沖擊過高端市場，但可惜收效甚微。近年來，又有不少中國品牌嘗試過往高端化邁進，其中真正能夠在市場站穩腳跟，穩定擷取銷量規模的就是吉利領克和長城WEY了，雖仍面臨價格天花闆難以進一步突破等巨大挑戰，但目前兩大品牌用五年多的時間，已經錨定了它們在中國品牌高端中的主流地位。
時代遷徙，城頭變幻。
在電動化的浪潮下，中國汽車産業加快轉型步伐，從傳統車企到由各行各業冒出的造車新勢力，為了盡快完成在電動化賽道對外資品牌的超越，都牟足幹勁。
伴随電動化發展節奏愈發加快，再次推動了一波中國品牌推出自家的高端智能電動品牌浪潮。例如，長城有沙龍品牌，吉利推出了極氪品牌，東風有岚圖以及M品牌，上汽有飛凡汽車，北汽集團則有ARCFOX品牌。
此前，長安聯合華為、甯德時代推出阿維塔品牌。為作長遠打算，長安汽車選擇再次推出全新高端電動化品牌，顯然是準備開啟新一輪的上攻之路。
據悉，長安汽車此前釋出的代号為“C385”的車型，将成為全新高端純電品牌旗下首款産品。C385首款工裝車也已于2021年年末下線，預計将于4月21日（北京車展媒體日）首發。官方稱其內建了L3+級别進階輔助駕駛、超集電驅、AR生态智慧座艙、高頻脈沖加熱等配置，計劃于今年年中上市。
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從阿維塔再到全新高端電動化品牌，長安汽車信心從何而來？
首要的便是資金支援。今年1月24日，長安新能源率先完成49.77億元B輪融資。
緊接着在2月22日，長安汽車釋出的公告顯示，2022年公司及控股子公司投資計劃為80.5億元，其中固定資産投資32.46億元，股權投資48.04億元。而巨額的投資要往什麼領域投放，長安汽車表示：固定資産将主要用于新能源結構調整和産品規劃，圍繞産能和研發環節，補齊此前因新能源加速發展後帶來的短闆；而股權投資主要将用于支援中國品牌新能源品牌、規模的提升，進一步拓展海外市場，以及深化與合作夥伴之間的親密關系，打造可控全棧式智能化能力，繼續布局出行和産業生态拓展。
總的來說，無論是固定投資，還是股權投資，這超過80億的資金都将注入2022年長安新能源的賽道裡。加上此前B輪融資帶來的49.77億元，長安新能源已經在2022年開端就為這場轉型之戰準備了豐厚的資金儲備。
如果說豐厚的資金儲備為電動化轉型提供了長期保障，那麼在平台研發等技術層面的不斷突破與日益成熟，則是長安再次沖擊高端化市場的底氣。
早在2017年，長安汽車就釋出了新能源戰略“香格裡拉計劃”。目前，長安汽車已經開發了完全具有自主知識産權的純電驅動平台EPA1，并且首發了長安新一代超集電驅和電驅高頻脈沖加熱技術。此前，長安汽車還釋出了基于藍鲸動力的iDD混合動力系統，續航可超過1000公裡。
與此同時，長安汽車還不斷加大投入。“十四五”期間，長安新能源将在電驅系統開發、電池系統開發、電控系統開發、熱管理系統開發和低能耗內建開發五個層面投入約100億元，計劃再突破500項創新性技術，增加3000項專利，實作核心技術的自主掌控。
另外，在智能化方面，長安汽車還在2018年釋出了“北鬥天樞聯盟”戰略，覆寫自動駕駛、智能互動、智能互聯三大領域。
截至目前，長安汽車已掌握200餘項核心技術，實作70餘項智能化功能在量産車型上的搭載，掌握L3級智能駕駛輔助關鍵核心技術30餘項。同時按照規劃，長安汽車将在2025年實作L4級智能駕駛輔助的量産。
從資金支援到智能平台技術，這些從實際出發給産品本身作支撐的技術，為長安全新高端電動化品牌的誕生，解決了一系列的後顧之憂。
寫在最後：
大象轉身，絕非易事，但這畢竟是一個挑戰與機遇并存的時代。
按照長安的計劃，長安新能源2022年的銷量目标為20萬輛，到2025年的銷量目标是70萬輛，并“成為中國數一數二的新能源品牌”。顯然，長安新能源的野心還需要更多的實際支撐。
是以，在高調布局的阿維塔之後，長安又推出了全新高端電動化品牌，構成了長安汽車高端電動化“雙子星”。未來二者将相輔相成，共同推進長安汽車的電動化轉型。