易車原創現如今，越來越多的年輕人喜歡追求新鮮事物，對好看、個性的東西格外關注，因而許多商家都會圍繞這部分群體口味來設計産品。當然，車企也不例外，比起傳統，他們更願意接受市場上一些個性化、前衛科技風格的車型。而今天，我們找到了兩款顔值高且品質不錯的新能源車型，分别是極星2和小鵬P7，看看它們誰才是是時尚達人的菜。
此次對比車型分别是 2021款 Polestar 2 單電機長續航；（以下簡稱極星2），指導價28.78萬元和2022款 小鵬P7 670E+（以下簡稱小鵬P7），指導價28.58萬元，它們價位幾乎相同，具有很強的可比性。
外觀：造型都很前衛、個性
如果兩台車擺在一起，相信你肯定一眼就能認出小鵬P7是一台新能源車型，而極星2的造型就比較獨特，結合了電車和燃油車的風格，不僅具有傳統燃油車的一面，也有着如今新能源車型時尚個性的一面。同時還采用了同級少有的掀背式車身，這樣獨一無二的設計，别說在新能源車市場比較少見，在傳統燃油車市場中也不多見，給人一種不甘于平庸的印象。
兩車毫無懸念都使用了全LED燈源，像自動頭燈、LED日行燈以及大燈延時關閉等功能都有配備。不過極星2的”雷神之錘”大燈，辨識度高。至于大燈功能方面，這個價位小鵬P7多了自适應遠近光以及轉向輔助燈功能；而極星2的這些功能需要選裝，好在多了大燈清洗裝置，并且提供矩陣式燈源選裝，也很有誘惑力。
車身尺寸方面，極星2定位緊湊型轎車，小鵬P7定位中型轎車，在車長、寬以及軸距方面，小鵬P7表現更有優勢。而極星2在高度方面尺寸更大，在緊湊型入門家轎市場尺寸方面不算低，能保證一定的内部乘坐空間。
在車身側面，小鵬配備的是隐藏式門把手功能，這種設計可以提升一定的美觀。而極星2雖然沒有配備，但是它可不是傳統意義上的門把手，不僅握感佳，輕觸即可解鎖，不易夾手，而且還帶有照明燈、無邊框外後視鏡等貼心設計，實用性方面更好。
尾部造型各都是大家比較熟悉的家族風，造型都很時尚，隻是傳達風格不同。小鵬P7造型更顯圓潤飽滿，視覺上顯得優雅大氣；而極星2更加強調個性色彩，車尾“C”字型貫穿式尾燈的效果足夠吸引人。
輪胎方面，極星2配備20英寸輪胎，比小鵬P7所搭載的19英寸輪胎尺寸更大，這樣的大尺寸輪胎看上去更有氣勢。同時極星2采用的是馬牌Premium Contact 6系列輪胎，還可選裝高性能套件，包含20寸鍛造輪毂馬牌Sport Contact輪胎 Ohlins避震及Brembo卡鉗，進一步提升了運動性能。
内飾：主打時尚、科技
與很多新能源車型一樣，兩車風格都很簡約，基本上中控都采用了如今流行的一個方向盤+中控屏的設計，大部分的實體按鍵幾乎沒有。小鵬P7中控屏是懸浮式設計，而極星2采用的是内嵌式。另外極星2在中控台、門闆等處用了大量環保材料，這種weave tech純素面料，不僅觸感很好而且好打理，質感方面比小鵬P7更好。
這兩款車型的多功能方向盤都采用了皮質包覆，握感都很舒适。其中小鵬P7采用的是平底式方向盤，極星2采用的是三輻式，小鵬P7看上去更年輕，極星2則更豪華，并且極星2還可選裝方向盤加熱功能。
極星2搭載的12.3英寸全液晶儀表尺寸比起小鵬P7 的10.25英寸更大，顯示效果更豐富。而小鵬P7中控屏更大，是以整體來看，兩車平分秋色。但在一些看不見的主動安全配置方面，極星2配有前排座椅内側安全氣囊，碰撞預防系統等，安全方面考慮周到。
音響配置方面，極星2可選擇哈曼卡頓品牌音響，小鵬P7則可以選裝丹拿音響，在音質方面都有一定的保證，同時都搭配的是8個揚聲器。
極星2可選裝真皮座椅，另外在頂配車型還采用了瑞典金安全帶，配色也非常的醒目。而小鵬P7在包裹方面同樣出色，填充厚實，并且紅色座椅增強了車内的豪華氛圍。
座椅調節方面，它們都表現豐富，支援前排座椅電動調節，還提供座椅加熱功能。除此之外，極星2還 多了腿托功能，舒适性表現會更好。
在後排乘坐方面，以身高175cm體驗者為例，兩車頭部剩餘一拳距離，腿部同樣有兩拳距離，空間表現相當。不過極星2後排中央地闆有一定隆起，相對來說，小鵬P7在後排三人同坐時的舒适性會更好。
動力：極星2更注重駕駛感受
動力方面，極星2有雙電機、單電機兩種動力，此次試駕車型為單電機版本。其最大功率170kW，最大扭矩330Nm。而小鵬P7最大功率196kW，最大扭矩390Nm，賬面資料更有優勢；而在NEDC續航方面，它們各自都有多個版本，此次對比車型中，小鵬07顯示續航可達670km，而極星2為565km。
盡管小鵬P7資料上比較好看，但是我們發現在一些性能配置方面，極星2會更加适合年輕人對“暴力”駕駛的需求。因為極星2配備Brembo 刹車系統，單體鋁制 4 活塞卡鉗、?hlins DFV (雙流閥)減震器等一般隻有豪華性能車才有的配置，堪稱性能”神器”，這是小鵬P7偏家用定位的車型無法比拟的。
參考現在很多車型續航裡程大，但實際行駛裡程并不好，被很多網友稱之為“歡樂表”，是以要以實際行駛裡程為主。由于我們試駕車都是新車，從幾天的試駕來看，它們的表現其實都還算比較的靠譜，尤其極星2基本上表顯和續航能做到1:1。此外在它們的慢充接口在左側後門闆上，快充則在右側門闆上，位置設計相同。在快充模式下，從30%電量充滿80%差不多隻要花費40分鐘，充電效率還是很不錯。
而兩車真正的動力差異在于駕駛感受，隻要你試駕過這兩款車，即便不懂車的朋友也能分辨出來。在駕駛方面，小鵬P7更加強調家用舒适一面，方向盤握感輕松十分舒适，但是也有一定的壞處，方向盤的指向不是很明确。同時接近3米的軸距，配合低矮的車身，在過一些車庫上下坡或是鄉村路段，很容易托底。
而極星2 從坐進車内那一刻起，你就能發現那種強烈的運動感氛圍。方向盤指向性非常精準，同時底盤時刻給你很緊緻的感受，路面回報資訊很強，不像小鵬P7開起來略顯平淡。另外在動力裝備的強悍加持下，日常不僅操控出色，在加速和刹車方面也可以做到一輛性能車該有的樣子。
而我們也實測了兩輛車的城市路面行駛的靜音表現，将時速控制在80km/h左右附近，兩車車内的噪音抑制的很到位。從測量資料來看，極星2隻有59.3分貝，表現更加優秀。（注：由于路面情況不同，測出來的噪音值會不同。）
此外，在高速的行駛表現，極星2給人感受濾振更有進階感，不像很多電動車純粹為了代步和續航，去犧牲一些駕駛感受。設計師賦予了極星2更多地可玩性，那種人車合一的駕駛感，在如今的純電領域是比較稀缺的，而且很适合那些不需要買車太過于張揚的消費者，隻要性能出色，好開就行了。
對于這兩台車來說，都配備L2+級的駕駛輔助系統，日常開起來，都可以輕松做到解放雙手雙腳目的。不過我更喜歡極星2的那種随心所欲的駕駛感，因為無論是方向盤還是底盤的韌性，讓你仍不住會去試探車輛的極限。相反，小鵬P7則長時間開起來會略顯枯燥，用自動駕駛輔助比較好一點。
全文總結：兩車價位相近，卻有着不同定位，讓人難以抉擇。雖然它們都有着時尚的造型，但是細究之處也能找到不同。不可否認小鵬P7是一款顔值高、配置也比較豐富的車型，不過畢竟是一款純粹的家用代步車。如果上升到豪華層面，那麼就需要在安全性能以及操控方面格外注重，才能赢得消費者。而這些極星2有着不錯的競争實力，兼顧家用的同時，又能滿足那些追求極緻駕駛樂趣的年輕人。而對于那些買純電動車型的朋友，不想隻是為了代步，想要一輛不平淡、注重内在豪華駕駛品質，那麼極星2是個不錯的選擇，能随時帶給你不錯新鮮感。