“雙子星”政策已是市場上見怪不怪的方針了，像是在廣汽豐田和一汽豐田上推出兩款類似的産品，在大衆家族也有類似的戰略。究其原因，一是為了銷售的需求，二則是為了更好的擴大市場以及品牌形象。豐田家族裡像我們熟知的漢蘭達、陸放以及威蘭達、榮放。
而在去年的廣州車展上也是推出了淩放以及威飒。我們這一次試駕的主角，正是廣汽豐田Venza威飒。沒錯，就是這麼一台威風凜凜，飒爽英姿的車。雖然威飒的名字源自Venza，但準确的說，它其實是第四代Harrier，廣汽豐田官方也對威飒有着“高品味豪華SUV”的定位，那麼它能否在競争激烈的中高端SUV市場中站穩腳步呢？
造型讨巧 不乏個性
其實，在還沒看見實車的時候，看照片總感覺威飒有一種似曾相識的熟悉感。當看見它的第一眼後，如果不說車型，恐怕沒有幾個人會相信這是一台豐田。的确是，威飒在路人角度的我們看，确實是跟印象中的豐田車有出入。威飒所呈現出的豪華感并不是刻意為之，反而低調的值得我們細細品嘗。
威飒，基于TNGA-K 高端平台打造，整體造型采用了“Refined-tech Simplicity”設計理念，在追求簡潔與大膽前衛感融合的同時，更注重車身切面的處理，視覺效果上呈現出一種簡約而又立體的型面造型。
從引擎蓋上設計有兩條隆起的筋線，一直延伸至格栅兩側的位置，很有力量感。前中網細分為上下兩個梯形部分組成，如果單看前臉上半部分，細長“雙L型”犀利的頭燈設計，和微微外凸的設計，其實跟豐田家族的車型Supra有那麼一些相似點。而車頭的下半部分又與豐田家族的高端品牌雷克薩斯紡錘形中網神似。
看看車身側面，前提到威飒更注重切面的處理，讓視覺效果上呈現出更多豐富度。不難看出威飒側面采用大量曲線元素。其線條感明顯多于豐田家族的其他車型，同時還不顯示淩亂，更加流暢動感，隐約中又好像看見了雷克薩斯的影子。
廣汽豐田威飒的車身尺寸長寬高為4780mm、1855mm、1660mm，軸距2690mm，整體定位于中型SUV。單從資料上看，其實廣汽豐田威飒與一汽豐田淩放的尺寸幾乎一樣。不過，它倆就是姊妹車型。是以，關于空間舒适性自然不在話下。
車身溜背的造型也讓凹凸有緻的車尾造型更具立體感，比起個性突出的前臉，尾部倒是向SUV看齊收斂了不少。當然，威飒雖定位于豪華SUV，但給人所呈現出更多的運動風。
纖細的貫穿式尾燈，輔以尾翼作為修飾，點亮之後不僅提升了檔次感和科技感，而且還增加了車輛辨識度。下包圍雙出外露式排氣又為其增添加了一絲運動氣息，足夠運動的外觀也讓豐田填補了自家SUV在運動氣息上的留白。
輕奢内飾 配置豐富
欣賞完外觀，讓我們回頭看看内飾。首先映入眼簾的便是大面積的進階軟質皮革覆寫，與此同時還有細節之處的點綴。像金屬鍍鉻、鋼琴烤漆等工藝輔以加飾，最顯眼點便是馬鞍造型中央扶手，讓内飾豪華氛圍感再次升華。
但如果我們遮住這一塊車标，不知道還有幾位能猜出這是一台豐田呢？要是單看内飾很難聯想到這是一輛豐田的車型，相比起曾經采用低廉且塑膠的日系内飾，威飒的内飾用誇張形容并不為過。
威飒内飾氛圍的直覺感受就是這車很不豐田。比如方向盤、換擋杆以及門内扶手處都采用了真皮覆寫，而儀表盤、中控台、扶手箱等也是大面積軟質材質，也就是說你手經常觸碰的區域不是真皮就是軟質材質，威飒絕對演繹出了屬于自己的進階氛圍感。
智能化方面，威飒搭載12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸多媒體顯示屏，在高配車型上更有HUD擡頭顯示功能，三屏關聯的科技氛圍下更具豪華。這塊引人引人注目的中控大屏再也不會被網友們戲稱為“老式電視機”了。
其内置了目前豐田在國内最智能的車機系統，配備包括導航、人臉識别、語音識别、車家小程式和支付等豐富的生态服務功能。作為車主的我們，可以通過“豐雲悅享”，在手機上了解車輛情況以及控制車輛狀态。
除此以外，威飒尊貴版及以上車型，均标配JBL進階環繞式音響系統，9個同級領先的1200瓦功率揚聲器分布車内，采用Clair-Fi音源修複技術、JBL标志性高音号角技術，進一步滿足當代年輕消費者的生活儀式感。
既然是定位豪華陣容，威飒的座椅表現也展現出了足夠高的誠意。一體式的運動座椅不單帶來了更舒适的駕乘坐體驗，而且還能夠在我們需要的時候提供足夠的支撐性和包裹性。全系車型主駕駛位都提供有電動調節功能，而我們試駕的這台還配備有前排座椅通風、加熱功能，讓實用與豪華兼得。
可以說舒适性配置上，我們能想到的點，在威飒這台車上絲毫吝啬，能想到的它都給到了。值得一提的是，威飒搭載了豐田全球首創“可調光全景天窗”，可切換調光模式和透光模式。根據我們的需要自己切換調光和透光兩種模式，既能為我們阻擋烈日之下的強光，還能為需要時提供更通透的開揚感。不過，比較可惜的是這一項功能，隻出現在各 2.0L CVT四驅至尊版以及雙擎 2.5L CVT四驅至尊版版。
動力充沛 駕控随心
既然是一輛車，不管是什麼産品定位，自然要開起來才能展現出基本功。在動力上，威飒為我們提供了2.0L和2.5L HEV雙擎混動版兩種動力選擇。聽起來是不是很熟悉，沒錯就是跟威蘭達、漢蘭達等家族其車型上所搭載的那套動力系統一樣。
但是，就駕駛的質感以及進階感而言，威飒就像是高出一個階層。在2.0L車型上，采用了熱效率達到40%的Dynamic Force發動機，比對模拟10速CVT變速箱，而2.5L HEV雙擎混動版則采用了全新第四代THSⅡ豐田混合動力系統，均提供兩驅和四驅版本選擇。
而這一次我們試駕的，正是2.5L HEV雙擎混動兩驅尊貴版車型。其發動機熱效率高達41%，比對的新一代E-CVT電子無級變速變速箱，官方宣稱百公裡油耗低至4.5L，續航可達1000公裡以上。這一套系統也是豐田家族的優勢所在，豐田的金字招牌外加優良的車型品控，使其收獲了衆多消費者的追捧。
同樣，安全性方面威飒配備全新一代 Toyota Safety Sense 智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）。像包括DRCC動态雷達巡航控制系統、LTA車道循迹輔助系統以及AHB自動調節遠光燈在内功能，可以實作準L2級别自動駕駛輔助功能，安全體驗配合上輔助駕駛功能，讓這輛威飒更聰明更好開才是最終的目的。
開起來，一天的試駕體驗下來，這套2.5L雙擎混動系統綜合最大功率為160kW，比對的是E-CVT變速箱。城市道路駕駛體驗相比于2.0L車型，在擁有電機加持以及更大排量的發動機，初段在發動機未介入之前，電機的輸出輕盈且迅速，而中後段在發動機的持續推動下也更符合威飒豪華的定位。
威飒出色的噪音表現，也離不開其背後的努力。全車采用了大量的隔音材質，像全車車窗玻璃采用加厚設計，在高配車型更是配備了前排側車窗采用雙層降噪玻璃，竭盡可能的将聲源阻隔在車廂之外，為整車的駕乘人員提供更沉浸式的旅途享受。
作為一輛豪華SUV的産品定位，顯示威飒沒有太過分強調駕乘的操控感，而是把側重點放在了豪華與舒适性。更出色的隔音品質，讓行駛過程中大部分的颠簸資訊都能有效過濾掉，而即便是遇到大幅度的颠簸資訊，威飒也表現得遊刃有餘。在出入彎道以及車輛變線時，懸挂的調校特性也展現出了足夠的支撐力，更細膩的行駛品質輔以出色靜音表現，整體質感的确是很進階。
全民輿車：廣汽豐田威飒面對競品又有幾何勝算？
威飒，作為廣汽豐田家族20萬級别的豪華SUV新成員，其産品實力并不算特别突出。但在擁有着豐田TNGA架構技術，以及市場一直以來的優秀口碑，相信它的自身魅力并不是表面而已。大膽的外觀、輕奢風的内飾以及極具質感的駕乘體驗，所展現給消費者不往同于之前的産品實力。
話說回來單從市場現狀來說，除一線豪華品牌，更多豪華品牌也在豪華市場不斷的進行“降維打擊”。威飒所面對的不僅需要和同級、同價位的車型去競争，同為姊妹車型的淩放也将是最大競争對手。但至少廣汽豐田威飒以越級的表現以及豪華氛圍的營造，展現了豐田豪華的另一面，你會為威飒買單嗎？