曆經2年“磨難”，特斯拉柏林工廠終于要投産了！
近日德媒報道，特斯拉全球第4座超級工廠-柏林工廠将于3月22日下午3點（中原標準時間23:00）舉行開工儀式并向預訂者傳遞30輛高性能Model Y，德國總理奧拉夫·舒爾茨和埃隆·馬斯克或将出席開幕式。
一波三折
比起特斯拉上海工廠的順風順水，令馬斯克沒想到的是，柏林工廠的建設和投産過程會如此的“艱難”。
時間回到2019年11月，特斯拉CEO馬斯克宣布，繼内華達州、紐約和上海之後，将投資50億歐元在柏林郊外的格林海德開設第四座超級工廠，并計劃于2020年開工，在2021年7月1日前啟動生産。
要知道特斯拉在宣布建廠幾個月後就已經進行通水、通電、通道路和平整場地階段。但德國一家法院認為特斯拉建設的新工廠需要砍伐林地，這對當地的生态環境造成了破壞，讓特斯拉停止目前的工廠建設。殊不知特斯拉早在建工廠之前就已經獲得了 92 公頃森林砍伐的許可，此次禁令實屬“無妄之災“。
沒過多久，當地自然保護協會的官員表示，特斯拉柏林超級工廠所在地内生活着一種瀕危的蝙蝠，目前正處在冬眠期，冬眠在2月到3月結束，随後是他們的交配季節，在這段時期，蝙蝠都不能被打擾。在超級工廠動工之前，特斯拉需要先得到轉移這些瀕危蝙蝠的許可。
一波未平，一波又起。2020年1月，特斯拉柏林工廠被發現數十枚可追溯至二戰時期至今尚未爆炸的炸彈以及187磅（約85公斤）彈藥。
2020年12月，德國環保組織表示，特斯拉的砍伐森林行為将破壞沙蜥和蛇的栖息地，而這兩種動物都是受保護的物種，要求特斯拉停止繼續建設工廠的行為。
此外，一批環保人士指責“竊用”當地的飲用水，表明特斯拉超級工廠每天消耗 1000 萬升水，讓當地的淡水供應變得緊張，最後特斯拉隻能同意将工廠用水減少三分之一以上。
馬斯克“2021年7月1日之前投産”的豪言壯語成為泡影。他痛批德國當局冗長的審批程式與建廠項目的緊迫性不符，嚴重拖延特斯拉的建廠程序。
曆時兩年終于要投産
但所謂好事多磨。德國時間2022年3月4日，經過幾個月的審批，特斯拉獲得了德國國家環境辦公室的最終準許，其電動車工廠和電池工廠拿到了正式投産前的所有準許。
勃蘭登堡州環境部長Axel Vogel表示，準許特斯拉的生産程式是一個不尋常的過程，在很短的時間内，環境局檢查了整個工業區，包括幾個大型工廠和多次公衆參與，最終完成了這項任務。
勃蘭登堡州州長迪特Woidke也表示，這項工作非常艱難，最終的通知檔案一共有537頁，同時還有一個數千頁的附錄。
馬斯克在社交媒體推特上用德語寫道：“未來非常令人激動！”
為了順利建設，截至目前，特斯拉柏林工廠已經申請了19個臨時許可證。不過雖然過程并不順利，但特斯拉柏林工廠總算是看到了曙光。
近日據德媒報道，特斯拉将在3月22日舉辦盛大的開工儀式。屆時德國政府官員和特斯拉CEO馬斯克将親臨開幕式，并将把30輛高性能Model Y傳遞給車主。
然而就在不久前的3月18日，勃蘭登堡州供水公司聲稱，由于勃蘭登堡州經濟部等部門的調解，可以在為居民提供足夠用水的同時，在今年供應特斯拉柏林工廠的第一期用水。但由于現有的土地使用計劃和市政當局的舉措，當地剩餘的水資源儲備已經完全耗盡。是以，由于地下水開采不足，目前不可能有進一步的發展計劃。
那麼，這樣一來，特斯拉柏林工廠投産又雙叒叕要延後了嗎？
向BBA正式發起挑戰 沖擊270萬輛産能目标
特斯拉柏林工廠共投入約折合300億人民币，能為當地創造12000個就業崗位，馬斯克曾表示，該工廠的産量将從初期的每周5000輛逐漸攀升至每周10000輛，最終年産量能夠超過50萬輛，相當于每45秒生産一輛汽車。
投産後的柏林工廠，其實并不是歐洲的第一個特斯拉工廠。此前的荷蘭工廠，一方面僅用于組裝，另一方面由于規模小、配置低，無法滿足生産新産品需求，是以已經停工。
衆所周知，近年來，産能一直限制特斯拉的發展。柏林工廠的投運，将很大程度上緩解特斯拉的傳遞壓力，以目前的布局來看，其将供應整個歐洲地區，以滿足歐洲消費者強勁的需求。
目前，特斯拉上海工廠年産量為47萬輛，2021年，上海超級工廠的傳遞量占特斯拉總傳遞量的51.7%，超過了加州弗裡蒙特工廠。根據公開資料顯示，特斯拉上海工廠正在擴大零部件生産規模，于近期開始了擴建改造，預計将其周産量提高到 2.2 萬輛，即年産110萬輛。如果進展順利，2022年特斯拉中國的年産量将是去年的2.3倍。
特斯拉位于加州弗裡蒙特的超級工廠年産量為60萬輛。美國另一座工廠——德州奧斯汀工廠也在緊鑼密鼓的建設中，年産能50萬輛，預計今年投産。
随着柏林工廠和德州工廠投産後，特斯拉每年的總産能将超過270萬輛。
此外，自特斯拉宣布将在中國建設第二個工廠以來，包括武漢、青島、沈陽等近10座城市紛紛加入這場激烈角逐。據了解，2022年1月底，馬斯克稱在年内會公布特斯拉全球第五座工廠的選址。有分析人士指出，特斯拉全球第五座工廠或将落地中國。
此前馬斯克表示，特斯拉未來将在全球建設10家左右工廠，截至目前，除了特斯拉上海、柏林超級工廠外，另兩座超級工廠均位于美國。
我們知道，特斯拉柏林工廠一旦投産，其在德國就可以拿到補貼，新車售價将會低于現在的進口車，特斯拉在歐洲的競争力将會進一步加強。大衆、BBA等本土車企已經“瑟瑟發抖”，它們明白自己的好日子将一去不複返了。
特斯拉在全球新能源汽車市場有着不可撼動的地位。随着德國柏林和美國奧斯汀工廠的投産，特斯拉在 2022 年又将交出怎樣的答卷，我們拭目以待。