車東西（公衆号：chedongxi）
作者 ｜Juice、木米、Alice、地途
編輯 ｜曉寒
沒買車的朋友再等等，多款重磅新能源車要來了！
日前，工信部正式公示了第354批《道路機動車輛生産企業及産品公告》（以下簡稱為公告），包含了多家車企的最新新能源産品，而這其中也不缺一些王牌車型。
▲工信部第354批重磅新能源車
在自主車企方面最引人注目的就是比亞迪申報了兩款全新系列的産品，既有對标特斯拉Model 3的海豹EV，也有全新的插混車型護衛艦07。
長城歐拉則申報了一款名為朋克貓的車型，從外觀上來看，這款車幾乎可以被認為是“純電四門版甲殼蟲”，憑借着複古軟萌的外形，這款車在釋出之後也已經積累了不少的粉絲。
而合資車方面，一汽奧迪申報了Q4 e-tron，這款車是奧迪在MEB平台上的首款車。一汽豐田則正式申報了bZ4X，這是豐田根據e-TNGA架構研發而來的一款車型，不同于此前的油改電産品，這款車是豐田首次打造的純電車型，代表着豐田汽車對于電動時代的思考。
此外，華為甯德時代長安汽車合力打造的首款電動汽車阿維塔11也正式登陸了本次公告，意味着這款車即将會和消費者碰面了，而這款車也代表着一種全新的合作造車模式，産品是否成功對于這種造車模式非常重要。
綜合來看，本次公告中有多款兼具實力和話題的車型，登上目錄也意味着這些車型已經離量産不遠了。在新能源市場競争如此激烈的今天，這些車企無疑會進一步攪動市場。
那麼，這些車型的實力究竟如何？在目前的市場中處在什麼位置呢？
一、比亞迪繼續推多車型 歐拉亮出“電動甲殼蟲”
比亞迪這次也申報了兩款新車，分别是此前呼聲比較高的海豹以及軍艦系列車型護衛艦07。
海豹是比亞迪今年将要推出的一款比較重磅的新車。此前有不少網友和媒體根據曝光的諜照和參數資訊推測，這款海豹極有可能是比亞迪對标特斯拉Model 3的一款新車。
▲比亞迪海豹
而此次工信部公開的資訊也證明了這一點。從車型外觀來看，海豹的車身比例和Model 3、蔚來ET5甚至是比亞迪漢都有些相似。
尺寸方面，這款車定位為一款5座中大型純電轎車，長4800mm、寬1875mm、高1460mm、軸距2920mm。這個車内空間還是比較大的，車輛的乘坐體驗也會比較舒适。
并且這款車将會推出3個版本，其中四驅版本前電機将會采用交流異步電機，後電機将會采用永磁同步電機，前電機最大功率160kW（約217馬力），後電機最大功率230kW（約312馬力）；後驅版單電機最大功率為150kW（約204馬力）或230kW（約312馬力）。同時這款車也将會采用比亞迪的磷酸鐵锂刀片電池，預計可以達到550~700公裡的NEDC續航。
比亞迪一直以來推行的都是車海戰術，新車也是非常之多，但一直苦于沒有一款能夠像特斯拉Model 3、Model Y這樣的爆款車型。今年比亞迪依舊會繼續推出多款新車，但比亞迪很顯然也是希望能夠在這批新車裡打造出一款能夠比肩Model 3、Model Y的爆款車。從目前的消息來看，海豹這款新車很有可能是比亞迪爆款車的最佳候選車型。
根據此前透露的消息，比亞迪的軍艦系列車型均為插混車型，全系搭載比亞迪的DM-i超級混動技術。此次公布的這款軍艦系列護衛艦07也不出意料的是一款插混車型。
▲比亞迪護衛艦07
這款護衛艦07車長4820mm, 寬1920mm, 高1750mm，軸距為2820mm，定位為中大型的5座SUV。
動力方面，護衛艦07分為三個版本，其中雙電機版本将搭載兩個永磁同步電機，前電機的最大功率為145kW（約197馬力），而後電機的最大功率為150kW（約為204馬力）；單電機版本最大功率為145kW（約197馬力）。同樣的，這款車也将搭載比亞迪的磷酸鐵锂刀片電池。
比亞迪的DM-i超級混動技術可以說已經成為了比亞迪搶占新能源汽車市場佔有率的一個殺手锏，今年比亞迪通過軍艦系列車型也将繼續利用這項技術打造一個更好的車系分類。
長城旗下的歐拉品牌此次也公布朋克貓車型的資訊。
這款車其實早在去年上海車展就已經首次亮相，作為長城歐拉的旗艦車型一直以來也是備受關注。
▲歐拉朋克貓右部照片
這款小車全車長4749mm, 寬1989mm，高1725mm，軸距2915mm。此外，還将會提供後驅和四驅兩個版本，分别配備磷酸鐵锂電池與三元锂電池，續航裡程為500km/580km/600km。其中，兩個電機最大功率均為220kW（約299馬力）。
這款新車外觀上與此前曝光的相差不大，走的也是複古風格，非常像大衆甲殼蟲。作為歐拉旗艦車型，這款主打複古情懷的朋克貓上市後預計也将會吸引不少偏愛這類複古小車的車主，非常有潛力成為繼歐拉好貓之後的又一款爆款小車。
▲歐拉朋克貓後部照片
此外，由華為、甯德時代、長安共同打造的品牌阿維塔首款車型阿維塔11此次也登上了公告，新車将在北京車展正式釋出，并于第三季度開始傳遞。
尺寸方面，新車的長寬高分别為4880/1970/1601mm，車輛軸距達到了2975mm，屬于中型轎跑SUV車型，車身尺寸介于奔馳GLC轎跑版和奔馳GLE轎跑版之間。
▲阿維塔11
動力方面，阿維塔11搭載華為三合一電驅動系統，整車采用四驅的驅動形式，車輛前軸配備了功率為195kW（約265馬力）的異步電機，後軸配備了功率為230kW（約312馬力）的同步電機，整車的最高功率可達425kW（約588馬力）。
電驅性能上，阿維塔11搭載了來自甯德時代90.38kW的三元锂離子電池包，并采用了甯德時代新一代CTP技術，新車續航裡程可以達到600km左右。
作為三個巨頭打造的首款車型，阿維塔11在配置方面已經邁入了頭部玩家的行列，更重要的是，這款車也開啟了一個全新的造車模式：供應鍊企業深度參與造車，這款車的成績也将會是這種模式的重要參考，一旦這款車被市場認可，此後關于此類造車模式或将會迅速增加。
二、豐田拿出王牌純電 首款MEB奧迪亮相
在本次公告上亮出重點車型的不止是國内車企，豐田和奧迪也分别申報了一款純電動車型。
豐田正式申報了首款正向研發的純電動汽車bZ4X，這款車此前已經在進博會、廣州車展等多次亮相了，但都是概念車型，而這次正式申報意味着量産版本已經不遠了。
▲豐田bZ4X
這款車的外形尺寸分别為長4690mm，寬1860mm，高1650mm，定位純電中型SUV，車輛軸距為2850mm，在尺寸方面中規中矩，并沒有亮眼的資料。
從申報資訊來看，這款車共有兩個動力版本，單電機版本将會搭載一個峰值功率為150kW（約合204馬力）的電機，而雙電機版本将會在前後軸各搭載一個峰值功率為80kW（約合108馬力）的電池，綜合功率達到160kW（約合217馬力）。
綜合來看的話，這款車的兩個動力版本的差距并不算大，在加速能力上應該比較接近。
而在電池方面，官方在申報資訊中并未表明是磷酸鐵锂電池還是三元锂電池，僅表示将會采用锂離子動力蓄電池，參考海外版本來看，這款車可能會采用三元锂電池，WLTC續航裡程或許會在500km左右。
從申報的資訊來看，bZ4X也仍然延續了豐田汽車的一貫的理念，并沒有非常激進的部分，外觀和動力表現上都沒有特别突出，這樣的配置政策在傳統的燃油車市場中一直很受消費者的青睐，而在日新月異的純電市場中，豐田這款車能否取得成績，還有待時間驗證。
除了豐田，一汽奧迪也申報了Q4 e-tron，這款車廠4588mm，寬1865mm，高度則為1626mm，軸距為2765mm，從尺寸上來看，Q4 e-tron并不算大，和大衆ID.4 CROZZ比較接近。
▲奧迪Q4 e-tron
該車同樣也分為兩個版本，分别為40 e-tron和50 e-tron，前者搭載了一個峰值功率為150kW（約合204馬力）的驅動電機，後者則采用了雙電機的設計，前後電機峰值功率分别為80kW（約合108馬力）和150kW（約合204馬力），綜合最大功率為230kW（約合312馬力）。
由于采用了不同的動力配置，Q4 50 e-tron的加速性能應該會明顯優于40 e-tron版本。
電池方面，兩個版本都将會采用三元锂電池，電芯由甯德時代生産，一汽大衆佛山工廠将會進行最後的總裝。
值得注意的是，該車為首款大衆MEB平台上生産的奧迪車型，再加上和ID.4 CROZZ相近的尺寸，一度被人認為是換殼車，但作為一款挂着奧迪标的純電動車型，這款車在調校方面應該會更加精細，在駕駛感受上應該也更能夠展現出奧迪特有的感覺。
從外形尺寸上來看，這款車的潛在對手應該是特斯拉Model Y，目前後者已經在純電SUV市場上成為當之無愧的第一了，奧迪Q4 e-tron是否具備一戰的能力還值得讨論。
結語：新能源汽車市場競争将加劇
近些年來，國内新能源汽車市場蓬勃發展，在外部諸多不利影響下，仍然實作了一年一跨步的增長，在這樣的整體環境下，國内外車企都加速了電動化的步伐。
目前國内車企已經開始了全面的電動化轉型，所有車企都有純電車型推出，而合資車雖然動作并不算快，但也已經有多款電動車推出。作為全球最大的車企之一，豐田汽車在推出了幾款油改電之後，也推出了首款正向研發的純電車型。
豐田等合資車企的不斷入局，國内車企的積極電動化轉型，整個新能源汽車市場正在變得更加熱鬧，而對于消費者來說，可供選擇的車型也更多了。