3月17日24時，新一輪國内成品油調價視窗再度開啟，據國家發改委消息，國内汽、柴油價格每噸分别提高750元和720元，調價後，95号汽油每升已突破9元。疊加去年12月底的一次漲價，國内成品油價已“六連漲”，打勞工的用車成本又增加了。
對于承擔着生産、出行等多重任務的皮卡來說，省油是至關重要的一點，最近幾年，節油配置逐漸在國産皮卡上出現，尤其是中高端皮卡産品的增加，讓ECO經濟模式逐漸普及。ECO模式開啟後，車輛會在經濟模式下行駛，車輛電腦控制噴油量，變速箱控制子產品控制換擋邏輯，使車輛處于最經濟的模式行駛，以達到節油的目的。目前，ECO經濟模式在中高端自動擋皮卡産品上越來越常見。
長城炮
作為國産皮卡乘用化的代表之作，長城炮8AT車型均有省油的經濟模式可選。其中，長城商用炮配有經濟、标準、運動3種駕駛模式，乘用炮有标準、經濟、4L、運動4種駕駛模式可以切換，越野炮則配備了7種全地形駕控模式（标準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、4L）。在經濟模式下，長城炮加速較為平順，油門和刹車調教得也非常舒适，方向盤轉向比較輕便，适合在城市平坦路段行駛。
上汽大通T70/T90
在國内皮卡市場，上汽大通是最早推出ECO經濟模式的皮卡産品，早在2017年T60上市之時，上汽大通便同步推出了“三模駕駛”概念，即ECO模式、POWER模式和NORMAL模式。在此後上市的T70及T90上，三模駕駛模式依然得到延續，在高速公路及城市路面駕駛時啟動ECO模式，便可達到節油效果。
江鈴域虎9
作為江鈴皮卡旗下的最高端産品，域虎9在科技配置上毫不遜色，該車也是國内首款實作8速自動變速箱搭載的柴油皮卡車型。域虎9使用了博格華納TOD雙速智能四驅系統，能夠實作泥地、沙地、雪地、岩石、4L、4H、運動模式和經濟模式等8種不同駕駛模式，該車駕駛時坐姿舒适，視野十分開闊，經濟模式開啟後，方向盤的力道輕柔，實力與品質可與同價位的SUV相媲美。
鄭州日産銳骐6
銳骐6是鄭州日産主打的核心産品之一，在國産皮卡市場一直有着強勁的競争力。銳骐6自動擋車型帶有标準、ECO（經濟）、SPORT（運動）和SNOW（雪地）4種駕駛模式，并在空調面闆下方設有控制按鍵。經濟模式啟動後，車輛變速箱升檔積極，會保持一個較低的轉速，以獲得更優的燃油經濟性。
中國重汽VGV VX7
今年2月，國内皮卡界的新勢力車企中國重汽VGV首款皮卡VX7上市，承載式車身結構、豐富的安全與智能配置讓其與衆不同。VX7皮卡采用8AT變速箱，換擋平順，電子旋鈕換擋設計可實作經濟、運動、雪地等多場景模式切換自由，對于這款主打城市通行的乘用皮卡而言，省油的經濟模式十分有用。
福田大将軍
福田皮卡大将軍是福田汽車旗下全新的皮卡車型，柴油8AT組合同樣走在市場前列。大将軍G9提供ECO模式與SPORT模式，使用者可通過按鍵進行切換，根據需要選擇節能或運動駕駛模式，進而獲得相應的動力響應。在ECO模式下，整台車顯得比較慵懶，低轉速的工況下對車輛的燃油經濟性方面非常友好。
長安凱程F70
長安凱程F70是大陸皮卡新品牌新車型的代表産品，其自動擋車型的表現給予了使用者深刻印象，與諸多中高端皮卡相同，長安凱程F70自動擋車型同樣設有“三模駕駛模式”，即标準（NORMAL）、經濟（ECO）和運動（SPORT）。經濟模式下，長安凱程F70顯得順從很多，省油是它的核心邏輯，并在此基礎上達到性能與油耗的平衡。
随着油價的上漲，車主們對節油駕駛技巧的關注程度越來越高，帶節油省油功能的電子配置也得到了更多重視，ECO經濟模式在此時便吃香了起來。ECO模式開啟後，可以一定量地減低油耗，但駕駛樂趣也确實相應打折，如果卡友們平時不想犧牲駕駛樂趣的話，可以隻在城市道路開車時開啟，實作智能化節油。