3月18日，保時捷線上上公布了2021财年的财報：在該财年中，保時捷在營業收入和銷售利潤方面均創曆史新高：營業收入攀升至331億歐元，較上一财年增加了44億歐元，同比增長15%；銷售利潤為53億歐元（373億人民币），較上一财年增加了11億歐元，增幅為27%，意味着保時捷在2021财年創下了16.0%的銷售回報率。
2021 年，保時捷共向全球客戶傳遞了 301915 台新車，首次突破 30萬台大關并下創曆史新高（上一年傳遞量為 272162 台），其中最暢銷的車型是Macan（88362 台）和Cayenne（83071 台）。
換一個容易了解的角度說，2020年保時捷每賣一台車能賺10萬元，相當于一台飛度；到2021年每賣一台車就能賺超過12萬元，飛度變成卡羅拉！
在複雜的市場環境中保證盈利水準
保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責财務與資訊技術的麥思格先生還表示，2021财年保時捷全球的淨現金流增加了15億歐元，達到37億歐元（上一财年為22億歐元），良好的發展得益于此前提出的“2025 盈利計劃”，即通過創新和新商業模式來持續地獲得收益。事實表明這項盈利計劃成效顯著，在緊張的經濟形勢下仍有能力對公司的未來進行戰略性投資，積極地推進在電氣化、數字化和可持續發展領域的投資，并且歡迎大衆汽車集團對保時捷股份公司首次公開募股（IPO）的可能性進行研究。
同時，受目前緊張的世界局勢影響，保時捷工廠的供應鍊已經受到一定影響，在某些情況下生産無法如期進行。
全面加速電氣化程序
去年Taycan的傳遞量達到41296輛，增長超過一倍，甚至超過了保時捷911，盡管後者也以38464台的傳遞量創造了新的紀錄。在歐洲傳遞的新車中，電動車型（包含插電式混合動力和純電車型）的占比已接近 40%。預計到2025年，電動車型的銷量将占到保時捷整體銷量的一半，到2030年這個比例計劃達到 80%以上。
為實作這一目标，保時捷正與合作夥伴一起投資建設高端充電站以及自有的充電基礎設施。此外，保時捷還向電池系統和電池子產品生産等核心技術領域投入了大量資金，新成立的Cellforce公司正專注于研發和生産高性能電池，預計将在2024年實作批量生産。
2021年，保時捷在全球所有銷售地區的傳遞量均有所提升，中國再度成為最大單一市場：傳遞量近 96000 台，同比增長8%。而北美市場增幅明顯，在美國的傳遞量超過70000 台，同比增長22%，歐洲市場也取得了非常積極的增長，僅德國的傳遞量就增加了9%，達到近29000台。
Taycan兩款衍生車型，Taycan GTS和Taycan Cross Turismo即将在2022北京國際車展亞洲首秀并啟動預售。除了不斷加強的電氣化産品攻勢，保時捷中國一直通過快速安全的超級充電技術，加速建構一個客戶友好的用車生态，不斷拓展便捷的充電網絡，依托本土研發力量為客戶提供智能服務。
編輯說：我知道保時捷賺錢，沒想到保時捷這麼賺錢！大家都知道保時捷的銷售政策，不選配根本出不了門，有本事在保時捷手上買到裸車！這樣的話單車12萬的利潤那就不奇怪了。都說這兩年經濟不好，但保時捷卻越來越賺錢，羨慕！