隻服務小部分群體，特斯拉Model X零百加速可達2.6秒
文/夙靳霁
目前在市面上的純電動汽車已經逐漸湧現在各個細分領域，但是價格高昂的純電動車型并不多，特斯拉的旗艦車型Model X算一個，特斯拉雖然對這款車型寄予了厚望，可單憑這款車型的定價就注定了它不會是一款走量的車型。
這款車型僅僅隻是服務于一小部分消費群體，作為一款進口車型，Model X的配置以及一些功能的确能夠滿足部分消費群體的喜好，但這款車型同樣也存在争議。車型的外觀設計延續着特斯拉的家族風格，雖然造型設計很精簡，但過少的元素運用讓車型看起來稍顯單調。
在車型前臉處的布局并不算多，它的燈組采用了內建式布局結構，日行燈帶和遠近光燈布局在了一起，并且日行燈帶在點亮之後輪廓簡單，沒有太過亮眼的特點。車型能夠明顯展示身份的設計部分在于燈組中間的特斯拉LOGO。
這款車型的定位是中大型SUV，是以從側面看，這款車型的車身比較厚重，車頂采用了大溜背的造型設計，整個頂部的下滑曲線比較飽滿。但是由于車頭比較短，是以這款車型在側面的視覺效果并不是非常勻稱的類型。
但是它在車門處的設計比較上檔次，前排采用了無邊框車門，在打開車門時候有一種儀式感。它的後車門則是采用鷗翼門的設計方式，兩側後車門打開之後，就像是展翅的海鷗一樣，而這處車門開啟方式屬于Model X比較有特點的部分。
來到車尾，這款車型帶着一處尾翼，在車輛急速行駛過程中，能夠帶來一些下壓力，進而起到穩定車尾的作用。除此之外，車尾最亮眼的地位就是尾燈，車尾燈的造型設計比較精簡，鮮紅的燈罩能夠給後方車輛提供保持車距的警示作用。
進入到車内之後，Model X将精簡風格依舊延續到了車内，整個車内有種空蕩蕩的感覺，雖然這是特斯拉的家族式設計風格，但在内飾方面依舊過于精簡了一些。或許特斯拉想要用這樣的設計方式去強調整體的科技感，但它的科技氛圍營造的隻能算一般。
這款車型曾經在釋出的時候，無柄U型蝴蝶式方向盤引起過很大的争議，但是特斯拉依舊将這類型方向盤進行了實裝。雖然這類型方向盤确實能夠帶來很大的視野範圍，但對于國内群體來說，這類型方向盤并不好操控，需要習慣一段時間。
Model X屬于五門五座的布局，再加上它的車身尺寸并不小，是以車内的空間得到了良好的保留。位于後排乘坐空間非常寬裕，尤其是在腿部空間方面，使用者在乘坐進去之後可以随意調整乘坐姿勢，并且頭部的高度空間也足夠寬裕。
在動力方面，車型有着兩個版本，而這兩個版本也分為了兩種不同的電機功率。其中，雙電機全輪驅動車型版本給出了670Ps的電機馬力，而三電機全輪驅動車型版本在電機功率方面提供了1020Ps電機馬力，雙電機版本的零百加速可以達到3.9秒，三電機版本的零百加速可以達到2.6秒。
總結：
Model X的官方指導價定在了93.999萬-99.999萬元，相當于一款百萬級的純電動車型。這款車型的産品優勢更多來源于它的動力方面，車型給出的速度确實表現不俗，這對于很多預算足夠，并且熱衷于性能的消費群體來說比較有吸引力。但選擇這款車型的消費群體并不算多，大多數有這個消費能力的群體更願意接受一款大牌跑車。而Model X雖然在車速方面非常出色，但它的運動取向隻能算是一般，實則更适合家用。