奔馳C級則是豪華中型車裡名氣最響的車型之一，國産換代車型在去年8月上市。其入門版本C200L運動版（32.52萬）與林肯Ｚ的中配車型i酷/i享 尊雅版（29.98萬）之間存在不小的競争關系，一場較量勢在必行。
外觀：均是精緻時尚的模樣，檔次感強烈
兩車都擁有協調優雅的側顔。采用溜背式造型且車身線條淩厲的林肯Z更富動感，奔馳C級側面設計是我們熟悉的感覺，優雅平和中透露出些許運動風味。
林肯Z的隐藏式門把手在車主靠近時，便會感應彈出，1.8米巨幅迎賓光毯又同步投射，結合前後大燈組的迎賓/送别燈語，在全車儀式感的打造上林肯Z是完全的越級表現。
林肯Z與奔馳C級的外觀設計各有千秋，都具有充足的格調、氣場與時尚感。對于外觀每個人的審美偏好有所不同，可以說“蘿蔔白菜各有所愛”。擁有更多的儀式感則是林肯Z的優勢所在。
内飾：令人驚豔的豪華感及科技體驗
林肯Z給人的驚豔感是從外到内的，其内裝彌漫着奢華及高科技氣息，首次坐進車内一定會被它12.3英寸液晶儀表+27英寸全景貫穿式大屏的超前科技組合吸引，内飾各處的做工亦十分講究；奔馳對内飾豪華科技氛圍的營造非常有心得，12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸高分辨率中央觸摸屏采用線條流暢的懸浮設計，配合64色環境氛圍照明系統，展現檔次及科技時尚感同樣十分打動人心。
擁有超前水準的車機軟/硬體之後，林肯Z有了在軟體層面大做文章的基礎，譬如其别具一格的“林肯星雲”人機互動界面設計。此設計靈感汲取自浩瀚宇宙，将宇宙星際的神秘、深邃和變幻莫測高質呈現于螢幕上，讓貫穿式全景螢幕的超大尺寸及超高清晰度的特性充分發揮。
奔馳C級的中控螢幕内置第二代MBUX智能人機互動系統，提供豐富的互動菜單，功能性同樣強大。在語音識别互動系統方面，其支援27種語言。
顯然，林肯Z和奔馳C級的内裝都注入了極高的科技含量，科技體驗稱得上引領同級。另外，兩車内飾講究細緻的選材、做工亦保證了足夠濃郁的豪華檔次感。
配置：林肯Z更全面豐富
◆舒适及便利性配置對比
由配置表可以直覺看到，作為車系中配的林肯Z i酷 尊雅版在舒适及便利性配置方面已經相當豐富。奔馳C200L遜色一些，但它畢竟是車系的入門版，有這樣的配置水準足夠令絕大部分使用者滿意。
雙方都配有做工選材非常考究、支撐到位的座椅，座椅功能性均屬同級别前列，支援多項電動調節、加熱、通風等功能。
◆智能駕駛輔助配置對比
駕駛輔助配置方面，林肯Z i酷 尊雅版搭載了一套林肯Co-pilot360 2.0智能駕駛輔助系統，涵蓋PCA防碰撞輔助、iACC智能自适應巡航、車道偏離預警、車道居中等領先駕駛輔助配置，實作L2級的智能輔助駕駛，還可通過訂閱更新L2+級的ActiveGlide主動駕駛輔助（更高配的林肯Z尊耀版配備）和一鍵泊車等功能。高智能化顯然是林肯Z的一大标簽。
奔馳C200L運動版在這方面的配置表現同樣令人滿意，但相比林肯Z i酷 尊雅版少了ESA緊急避讓輔助、全速自适應巡航和道路交通标志識别功能。
◆多媒體配置對比
關于雙方的車機系統，前面内飾部分有所介紹：27英寸貫穿式全景中控屏跳脫出當下的汽車螢幕配置，第四代林肯SYNC+智行互聯系統提供了大量先進功能，還有新穎且好用的人機互動模式/操作模式。
科技體驗同樣是這代奔馳C級的優勢賣點，第二代MBUX智能人機互動系統在界面美觀時尚程度、功能性、操作邏輯上都相當出色。
動力：更大排量、更強馬力，林肯Z優勢顯著
動力配置是林肯Z的主要賣點之一，全系高功2.0T+8AT的動力系統展現廠家的滿滿誠意。這台2.0T發動機能夠迸發出246Ps及376N·m，比起C200L的1.5T引擎有多達76Ps、126N·m的碾壓性優勢。
動力性能并非這一代國産奔馳C級的側重點，采用1.5T高功率調校的C260L已經是全系的最高動力版本，将1.5T做到204Ps、300N·m，已經能和不少主流2.0T引擎的資料持平。
林肯Z動力資料上的巨大優勢充分展現在了加速時間上，官方表示0-100km/h加速隻需6.8s達成，而奔馳C200L和C260L分别需要9s和7.7s。而在低扭表現和中後段的加速能力上，更大排量、動力輸出優勢顯著的林肯Z必然有更強勁的表現。
結語
與奔馳C級相比，林肯Z在不少方面展現出了強悍實力。在價格更低的情況下，林肯Z的外觀内飾的豪華程度與奔馳C級旗鼓相當，對儀式感的營造和各方面配置的豐富度則均占優。另外，強勁許多的動力也為其大幅加分。而奔馳C級，品牌效應以及車内豪華氛圍的營造會是讓人買單的主要原因。如果您追求更豐富的舒适性配置、更強勁的動力以及更高的成本效益，林肯Z是出色的選擇；如果您需要的是更強的品牌認知度，那奔馳C級會是您繞不開的選擇。