奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克……都是深耕中國、同級别的高端奢侈品牌。由于在中國的銷量和吸引力，它們通常被稱為“一線”和“二線”。劃分，BBA包含在前者中。如果一直關注國産高端車的動态，不難發現，BBA不僅在這個細分市場中立于不敗之地，其他定位相同的品牌之間的分水嶺也越來越清晰。離不開它的曆史背景和進入中國比較早，再加上自身的膽量和成本效益。比如奔馳的舒适性，寶馬的操控性，奧迪的技術，早已被公認為優秀。而所謂的成本效益，在奧迪身上展現得淋漓盡緻。不得不說，奧迪憑借這個屬性，在國内銷量上甚至已經超越了奔馳和寶馬。 A6L和Q5L都是同級别的标杆車型。到目前為止，A4L、Q3等車型還沒有擔心銷量問題。然而，細看其産品矩陣後，有一個車型處于無人了解的狀态。
是奧迪Q2L。 2018年底問世的奧迪Q2L，2019年總銷量不足4萬輛，目前保持月銷量3000輛的水準，與奧迪的整體知名度相差甚遠。同樣，基于其初衷和誠意，也可以證明奧迪這次算錯了。要知道奔馳和寶馬的入門級SUV就是GLA和X1，是以大部分車友都認為Q3是奧迪的入門級車型。事實上，我不這麼認為，Q2L 是。與GLA和X1相比，低一級的Q2L具有價格優勢。要麼讓更多的車友體驗到奧迪的魅力，要麼來自銷量的打折，17萬多起步的奧迪車型，可以說是“萬無一失”。
盡管如此，空間受限的小型SUV仍不是主流市場。更何況18萬元以内的SUV選擇範圍極其廣泛，包括RAV4榮方、奇駿、本田CR-V等合資老牌。但是，我們要明白，該車型不會因定位不同而偏離品牌原有的品質、安全和特色。 Q2L既然出自奧迪，自然具備豪華車的品控和安全性，絲毫不遜于以上同價位SUV。它延續了家族的典型設計語言。進氣格栅占據了近三分之二的前臉面積，Logo鑲嵌在中央，全LED大燈搭配兩側LED日間行車燈。 ，共同修飾前臉的五官。大燈組的棱線延伸至車身側面，輔以懸浮式車頂和18英寸鋁合金輪毂，彰顯修長。同時配備了煙熏尾燈、圓柱形排氣口等時尚配置。顯然，回頭率遠高于RAV4榮方和本田CR-V。
内飾風格與外觀相得益彰，大量鍍鉻條裝飾車内可見部分，圓柱形空調出風口的設計增添了幾分動感。中控台配備7英寸彩屏和阻尼感十足的機械按鍵，全液晶儀表。磁盤和HUD擡頭顯示器是比對的。并且無鑰匙進入系統、電動天窗、車聯網、車載電話、氛圍燈、感應雨刷等元素一應俱全，盡顯豪車世界另一番景象的駕馭感和科技感。此外，其在這兩方面的産品實力也是可圈可點的。
一，在友善和舒适方面。長寬高分别為4236mm、1785mm、1548mm和2628mm的軸距，奧迪Q2L的空間比本田XR-V和賓至略短。好在奧迪合理優化了空間。同時，後杯架、前後中央扶手、比例斜倚座椅、347L行李箱容積等實用配置成為全系标配，這也得益于其車軸。遠非同級車中的佼佼者，再加上符合人體工學的座椅，主副座椅支援12平方調節，出色的底盤減震過濾器，換來了不輸本田XR-V和缤智的便利和舒适。
其次，在經濟性和乘坐品質方面。目前在售的奧迪Q2L提供1.4T發動機，變速箱比對7速雙離合變速箱，懸挂為四輪獨立懸挂。其中，1.4T擁有150馬力，最高時速200Km/h，百公裡油耗6.1L。再加上50L的油箱容積，意味着一箱油可以行駛800Km。并且基于這樣的動力系統，結合無空檔的多功能真皮方向盤和流暢的換擋變速箱，以及非常成熟的底盤調節和可變轉向比加持，讓它高速行駛不會出現“飄”的現象，诠釋了德國機械的魅力。
總之，奧迪将在Q3之後推出Q2L。在完善産品矩陣的同時，門檻也低于奔馳和寶馬。同時，Q2L所提供的可靠性、安全性和便利性完全滿足了大多數消費者的期望，以及一輛1噸重的汽車4輛800Km的坦克的實力。對于豪華車行業來說，Q2L可以算是一款秉承豪華基因，兼顧超高成本效益的SUV。面對它還處于無人了解的狀态，也就不足為奇了。因為這個價格已經是主流合資緊湊型SUV的價格區間，是以在空間上相對來說優勢明顯。此外，豐田、本田、日産在中國具有較高的知名度和影響力。他們是“賣标準”還是“務實”？顯然絕大多數車友傾向于後者。