寶馬X1是寶馬SUV家族中銷量排名第二的車型，第一自然是X3，在所有的寶馬車型中，其銷量排名底四。是以從任何角度來看，X1對于寶馬來說都是一台非常重要的車型。
目前的X1是第二代車型，推出已經很多年了，而且已經是寶馬SUV中最老的車型了，是以，年内即将推出的第三代X1将會有足夠多的更新。從平台上來說，新X1即将使用的是前驅FAAR平台，新2系運旅和未來的MINI COUNTRYMAN也将使用同平台。這一平台的主要技術特點是，可以根據需要搭載燃油、電動或混動動力總成。這一點和奔馳在全新GLA上所引入的技術路線一樣。是以，未來的iX 1也會使用這一平台。
在造型上，新X1的經典比例還是沒有太大變化，不過預計整車的尺寸會更大，根據諜照顯示，新X1的前格栅會變得更大，這也是其造型的主特征，最大的變化将會在車内，幾乎可以肯定的是新X1會使用寶馬全新的曲面屏，而且會放棄現款旋轉按鈕操控設計，車内的部分實體按鍵也會被取消，取而代之的是觸屏操控，這也算是大勢所趨。
在動力總成放面，預計寶馬在新X1上的主力發動機仍會是170馬力左右的3缸1.5T發動機，同時提供215馬力左右的4缸2.0T發動機，二者均比對48V系統。對于歐洲市場，也是X1的主要市場，1.5T的X1可能是最合适的，2.0T的X1顯得有些過了，還不如直接上X3，而在中國市場，1.5T的X1可能會成為“段子”車型，哪怕是國産了，誰真的願意去買一台3缸的寶馬？
寶馬新X1的主要競争車型為奔馳GLA、奧迪Q3和XC40等豪華品牌入門級SUV，但此類SUV在國内的銷量普遍不高，這也和國人對于SUV的認知有關，大部分覺得豪華品牌SUV的入門車型就應該是GLC和X3這樣的車。是以，新X1即便在國内搭載4缸2.0T發動機，可能也隻是個配角。