上汽大衆與奧迪互抛媚眼這麼多年，也終于正式合資了。但奧迪走量的車型基本已經被一汽大衆國産完了，為了與其形成差異化，上汽奧迪就不得不在現有未實作國産的車型中做選擇，比如奧迪A7L。
從奧迪A7L上市後的表現來看，遠未達到上汽奧迪對它的預期，按照上汽奧迪對A7L定下的目标來看，其實并不高，年銷目标也就4萬輛。但是，在A7L上市後的首個完整月，銷量僅為300多輛，與奧迪A6L的銷量形成了鮮明對比。
為此，上汽奧迪也不得不加快産品布局，根據工信部的申報資訊來看，上汽奧迪首款SUV——奧迪Q6已經完成了申報，并将在年内便能上市，定位為中大型SUV。
途昂同平台打造，全新造型
據悉，上汽奧迪Q6将基于MQB Evo平台打造，我們熟悉的上汽大衆途昂就是這一平台，說奧迪Q6是換殼版的途昂其實也沒錯。而奧迪Q5L則是基于MLB Evo平台打造而來。
兩種平台的主要差別在于，MQB Evo平台采用發動機橫置結構，而MLB Evo平台則是縱置發動機前驅或四驅結構，從平台上來看，MLB Evo是要比MQB Evo更高端的，前者往往出現在奧迪高端車型上，後者則是大衆品牌汽車居多。是以，奧迪Q6雖然定位比Q5L更高，但是從平台上看其實要更低端一點。
而在設計上，通過申報圖可知，新車将提供兩種前臉格栅風格選擇。上汽奧迪Q6雖然整體外觀與一汽奧迪旗下SUV有相似之處，但是細節設計完全不同，尤其是當你拿奧迪Q6的格栅與奧迪Q5L、奧迪Q3對比時，會發現它們的差別是多方面的。
比如，上汽奧迪Q6的格栅尺寸明顯要比奧迪Q5L略小一些，而且格栅邊框的處理也不一樣，顯得比較圓潤，奧迪Q5L的邊框線條更加筆直修長。另外就是在對格栅中網的設計上，奧迪Q6的中網為豎向窩蜂狀，而奧迪Q5L是橫向網狀結構。
至于在側面設計上，奧迪Q6則基本與Q5L保持一緻，并沒有明顯的差別。在尾部，奧迪Q6也是采用了當下流行的貫穿式尾燈造型，這一點是現款Q5L所不具備的。總體來講，上汽奧迪Q6在設計上與一汽奧迪Q5L還是有着明顯的差別。
上汽奧迪Q6有多大市場？
雖然上汽奧迪對Q6的定位是中大型SUV，但它與奧迪其它中大型SUV相比，還是有一定差距。比如，整車長寬高尺寸分别為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。從資料上看，上汽奧迪Q6的空間表現處于奧迪Q5L和奧迪Q7之間，這是否也意味着它的售價也是如此？
答案是肯定的，目前奧迪Q5L在國内的官方指導價為39.68-48.7萬元，而奧迪Q7的售價區間為70.18-86.98萬元，兩種之間有超過20萬元的差距，在50-70萬元的豪華SUV市場，奧迪目前還處于市場空白。而奧迪Q6就可完美的解決這一問題，預計在其上市之後指導價也會在50-70萬元之間。
但是話又說回來，上汽奧迪Q6畢竟是MQB Evo平台的産物，這在奧迪高端車中還屬首次，是否具有足夠競争力還不得而知。再者就是，國産寶馬X5也将在今年迎來上市，作為與奧迪Q7同一級别的中大型SUV，網傳國産寶馬X5的起售價或下探到55萬元這一級别，如果真的是這樣，奧迪Q6将毫無招架之力。
然後就是，随着寶馬X5的國産，與其對應的奔馳GLE和奧迪Q7也必将在不久之後實作國産化，這無疑是進一步壓縮了奧迪Q6的生存空間。特别是奧迪Q7，如果奧迪Q7國産之後，奧迪Q6的存在将會異常尴尬，這就好比現在的奧迪A6L和A7L一樣。
寫在最後：
上汽奧迪想要赢得市場就必須拿出足夠誠意，想僅憑一個換殼途昂立足高端市場，似乎有點天方夜譚。當然了，目前有關上汽奧迪Q6的具體售價官方還并未透露，一切都隻是筆者的猜測，如果奧迪Q6與Q5L售價相差不大的話，還是具備一定競争力。
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