進入到3月，油價已經放飛自我了，在經曆了兩次上漲之後，如今連95标号汽油都要9塊多一升，不少車主都表示已經加不起油了。與此同時，油價上漲也讓不少持币待購的“等等黨”萌生起購買新能源汽車的想法。不過今年的情況有些許不同，因為相比去年，整個新能源汽車市場都出現漲價的情況。
3月15日，特斯拉就針對Model 3和Model Y的價格進行調整，漲幅從1.4248萬-2萬元不等。繼特斯拉調價後，比亞迪也漲價了，網友：油加不起，車也買不起
具體車型來看，Model 3後輪驅動版漲價1.4248萬元，從26.5652萬元上漲到27.99萬元，不知道各位還記不記得Model 3最便宜的時候甚至連24萬都不到，在經曆了幾次漲價後，差價都來到4萬元了。而Model 3高性能版漲價1.8萬元，從原來的34.99萬元上漲到36.79萬元。
Model Y方面，長續航版本漲價1.8萬元，從35.79萬元上漲到37.59萬元；高性能版上調2萬元，從38.79萬元上漲到41.79萬元。
值得一說的是，這已經是特斯拉一周内第二次漲價了，上一次漲價還是5天前的3月10日.當時是針對Model 3高性能版、Model Y長續航版以及Model Y高性能版車型價格調整，漲幅均為1萬元。
除了特斯拉之外，比亞迪也對價格進行調整。3月15日發出了一份公告稱，受原材料價格持續大幅上漲影響，比亞迪汽車将對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000~6000元不等。價格調整起始時間為3月16日，在此之前下定的使用者并不受調價影響。
根據細分車型來看，秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i漲幅都是在3000元，相比特斯拉，這算是比較良心的漲價了，而且還是走量的DM-i超級混動家族。
另外秦PLUS EV、宋PLUS EV、元Pro、元PLUS以及e2和海豚等車型則有6000元的漲幅。
從今年開始，由于新能源汽車補貼縮水，很多車企為了保證該有的利潤而選擇漲價，像前不久的歐拉黑貓白貓，官方宣布停産，集中力量生産利潤更高的好貓車型。而第二個原因就是制造成本的上漲，這裡面動力電池制造成本影響尤為重大。當上遊供應鍊生産成本普遍上漲時，處于下遊的車企則需要承擔所有的費用，而車企為了保證營收，自然不會做虧本生意，多出來的那一部分費用則需要我們消費者來承擔。
新能源汽車集體漲價，究竟會不會影響消費者的購買欲望呢？我個人認為短時間内會影響，但放眼将來影響則不會太大，畢竟這是大勢所趨，無論是車企還是政府，都在不斷推廣新能源汽車，随着未來新能源汽車數量越來越多，燃油車選擇越來越少，消費者就算不願意也不得不選擇新能源汽車。
現階段最關鍵就是解決充電樁基礎設施建設、電池使用壽命、單次續航裡程的問題，隻有把這些難題一并解決，消費者才會更願意接納新能源汽車。