新車記
撰文 | 曾炜
3月18日，全新一代福特蒙迪歐正式開啟預售，預售價格區間為15.98萬-21.98萬元。盡管之前筆者已預估到新車一定會定出一個極具競争力的價格，但沒想到，這預售價竟如此驚喜。
以15.98萬元的入門款為例，同樣的預算，你也就能想想大衆速騰、豐田卡羅拉或者本田思域之類的主流合資緊湊型轎車，但如今長安福特直接給你安排B級車，而且還是很能打的那種。這待遇差别，立馬凸顯。
這差别到底有多大呢？我們不妨從國内B級轎車市場現狀以及全新一代蒙迪歐的綜合産品力兩方面來分析一波。
重新定義合資B級車高配标準
先看市場，從2021年銷量來看，該級别第一梯隊無疑是日系和德系。豐田、本田加大衆，占據大半江山。雅閣、凱美瑞、帕薩特的價格非常接近，幾乎都在17萬-25萬區間，這是目前合資B級轎車的核心陣地。
再看便宜點的，即便是業内堪稱最具成本效益的韓系車，索納塔和起亞K5也都定格在16萬-20萬區間。
這裡必須劃個重點！大家不要忽視一點，幾乎所有合資B級車都有動力高低版本區分。比如日系低配自吸和增壓皆有，高配用混動；韓系低配1.5T，高配2.0T；大衆則千年不變2.0T高低功率區分，最低甚至還有1.4T。隻有全新一代蒙迪歐，全系皆高配2.0T（EcoBoost 245雙渦流渦輪增壓直噴發動機），其最大馬力為238匹，最大扭矩為376牛米，比對福特自家的8AT變速器。
從這張表格我們就能看出，以同級相近2.0T高功率車型為例，便宜的韓系從18萬起步，中檔的美系21萬，德系就不說了，更貴。如此對比，全系采用的2.0T高功率發動機的全新一代蒙迪歐，這個預售價顯然親民太多。
全系2.0T+8AT，三大件表現同級難覓
在業内，2.0T+8AT也被稱為黃金動力組合，合資B級車用的很少，除非寶馬3系、沃爾沃S60這類豪車。而全新一代蒙迪歐并沒有為了拉低所謂的“入門價”，用1.5T硬湊，足見在B級車需要的底氣上，全新一代蒙迪歐給的很足。
筆者不久前剛剛試駕了新蒙迪歐，它給人最大的感受是“有勁+順暢”。有勁得益于發動機的絕對動力儲備，376牛米的最大扭矩在起步時就非常帶感。并且，油門調校也很舒服，踩多少來多少，掌控感滿滿。8AT的平順性則無可挑剔，在這套動力總成的加持下，全新一代蒙迪歐可以實作6.5秒破百，比2.0T高功率版邁騰更快。
不僅如此，全新一代蒙迪歐的底盤調校也展現出了歐洲車的風格，不是别克那種純美式大船的舒服。懸架在保證很好韌性的基礎上，能清楚感受到路面的回報，這種路感讓全新一代蒙迪歐擁有同級少有的運動範兒。我還拿它跑山了，劈彎時側向支撐足夠，指向精準，讓人容易愛上駕駛。這種感覺，在商務的帕薩特、居家的凱美瑞上難有體會。
至于如今高油價時代大家比較關心的油耗，筆者可以肯定地說，不必擔心！正常行駛下，它的百公裡油耗也就在8-9升，并且，隻喝92号汽油，不嬌氣。
配置越級，智能化水準媲美電動車
此次全新一代蒙迪歐共推出4款車型，由于動力系統一樣，是以消費者非常容易做出選擇。特别值得一提的是，新車的配置尤其厚道，即便是最低配的時尚型，也标配了AGS主動閉合式進氣格栅、隐藏式門把手、LED分體式星光大燈、SYNC+2.0智行互聯系統(内置高通骁龍820A晶片)，以及AI智能語音互動系統等，檔次感和科技感已超越同級。
再來看高一級别的豪華型，多花2萬元，但你獲得的是全新一代蒙迪歐的精華。最吸引人的1.1米貫穿式三聯屏從這裡開始配備，而智能科技正是全新一代蒙迪歐換代更新的核心亮點之一。其内置功能相當豐富，反應速度非常快，人機互動邏輯更優化。
恕筆者直言，智能化這塊一直是合資品牌的短闆。以筆者最近體驗的大衆和豐田的人機互動系統為例，邁騰依舊采用CNS3.0系統，并沒有進階到最新的MQB EVO數字架構，而凱美瑞那套車機系統UI設計十分老舊，反應速度極慢，你基本沒有使用它的欲望。
而福特的智能化轉型在所有合資品牌中是最超前的，比如全新一代蒙迪歐搭載的福特SYNC+2.0智行互聯系統，其出色的車機體驗背後是FNV2智能互聯全網架構在支撐，該架構以百兆以太網通訊架構為基礎，資料傳輸速度是傳統汽車的100倍，就這一項，無論本田、大衆還是豐田，與福特比确實差距明顯。
具體功能方面，人臉識别、手勢控制、飛屏切換，這些在合資品牌中稱得上新鮮，但你在全新一代蒙迪歐售價17.98萬元的豪華型上都能享受到——無論視覺感受還是使用效果，對手至少差了它一代。
至于技術含量最高的至尊型和ST-Line版本，其配置比較相似，相比中配的豪華型，它們主要是在智能化方面更進一步，增加了包括ACC全速自适應巡航、LC智能領航輔助、FCA防碰撞輔助等高階駕駛輔助功能。
在實際使用中，全新一代蒙迪歐的這套智能駕駛輔助系統非常趁手，整套系統在27英寸大屏中可全面展示，車主可自定義各種喜歡的功能，并且邏輯清晰，跟車距離、加速減速都非常穩健。算是合資品牌中最好用也最豐富的駕駛輔助系統之一。
尺寸接近C級車，空間看齊寶馬5系
在中國市場，若論B級車的實用性，空間無疑是硬名額之一。我們拿日系和德系最具代表的車型為例。通過以下對比，不難發現，全新一代蒙迪歐優勢極其明顯，長寬高和軸距均為同級之首。甚至，在車身尺寸方面，全新一代蒙迪歐已十分接近C 級行政級轎車的水準——比如現款進口标軸版寶馬5系。
資料的全面領先，也很好的反應在實測上面。筆者實際對比了一番，得益于超長的軸距，全新一代蒙迪歐後排腿部空間誇張的超過了三拳，在同級已經沒有對手。不僅如此，全新一代蒙迪歐坐墊的長度足夠，對大腿支撐很好，且坐墊厚實，十分舒服。真皮和麂皮的搭配，不僅觸感更佳，視覺可見的檔次感也更好。
順帶說下設計，因為這是全新一代蒙迪歐非常出彩的部分。俗話說“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬裡挑一”。全新一代蒙迪歐無疑有着有趣的靈魂，但若沒有好看的皮囊，如今的年輕人或許連了解你靈魂的機會都不給。
傳統印象中，B級車都走務實的家用或商務風格，設計上很少有敢出圈的。帕薩特和邁騰的車頭，蒙住車标你都知道是大衆，真是萬年不變；豐田凱美瑞，在TNGA架構下顯得年輕了一點，也依舊保留着那份穩重。想想它倆，出街率最高的是不是都是傳統的“黑白雙煞”。
再來看全新一代蒙迪歐，無論車身姿态還是造型設計都年輕許多——這麼說吧，邁騰是你爸的車，凱美瑞可能是你的車，但全新一代蒙迪歐一定是你的車。
它的年輕化主要來自于幾個方面，比如大溜背有奧迪A7的即視感、隐藏式門把手、Mach-e同款尾燈……如果你認為還不夠，沒關系，全新一代蒙迪歐還推出了ST-line車型，熏黑的運動套件與紅色車身相得益彰，氣質直接拉滿。
『 寫在最後 』
最近兩年，汽車行業瘋狂内卷已是不争事實。随着技術的快速疊代，新推出的車型毫無意外的在産品力方面比前輩們有着絕對的優勢，尤其是像全新一代蒙迪歐這樣的換代車型。它在動力、智能、空間、設計方面均拿出了超前的越級水準。而更要命的是，全新一代蒙迪歐還給出了低于合資B級車行業水準的預售價格，16萬不到，原本隻夠緊湊型車，如今直接給你輛B級車，如此享受，何樂而不為。
正在關注B級轎車的朋友們，就算用腳投票，各位也該知道如何選了吧。
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