随着新能源大潮的到來，各家傳統車企也在不斷加快轉型的速度，其中BBA雖然已經拿出了不少産品，但令人滿意的并不多，甚至還不乏一些用油改電來充數的車型。而在今年，BBA将陸續釋出基于純電動平台打造而來的全新車型，不知這次能否令消費者滿意？
奧迪 A6 Avant e-tron
奧迪可謂是BBA三家中最積極擁抱電動化的車企，早在2018年就推出了品牌旗下首款量産純電動車——奧迪e-tron，不過基于MLB evo平台打造的它在各項參數上都不占優，好在随着MEB和PPE電動化平台的到來，奧迪終于可以大展拳腳，近日便釋出了A6 Avant e-tron概念車。
由于奧迪背靠大衆集團，是以在電動化平台上有着非常多的選擇，比如入門的Q4 e-tron就采用了MEB平台，奧迪e-tron GT則采用了定位高端的J1平台，而PPE平台則将是奧迪未來主要使用電動化平台，包括A6 e-tron、Q6 e-tron以及此次釋出的A6 Avant e-tron都是這一平台的産物。回到車型本身，A6 Avant e-tron延續了A6 Avant的旅行車造型，短前後懸、22英寸輪圈以及低矮的車身姿态讓它看上去非常動感，車頭和前臉則一如既往的保持了e-tron家族的高辨識度。動力和續航部分，新車搭載雙電機系統，最大功率為350千瓦，峰值扭矩可達800牛·米，0-100km/h加速不到4秒，配備的100kWh電池包可讓其續航達到700公裡，同時還具備800伏充電技術，充電功率可達270千瓦。
雖然A6 Avant e-tron仍處于概念車階段，但新車的量産版本預計将很快到來，對于這麼一款又帥又能打的純電動旅行車，你期待嗎？
奔馳 EQS SUV
在釋出EQS和EQE兩款純電動轎車後，奔馳接下來便将重心轉移到了SUV市場，其中就包括奔馳旗下首款純電動大型豪華SUV——EQS SUV，新車是梅賽德斯-奔馳專用電動汽車架構EVA電動化平台的第三款車型，将于4月19日全球首發。
雖然新車的外觀設計有着厚重的僞裝，但依然能看出大緻輪廓，比如車頭采用了封閉式的前格栅搭配狹長的大燈組，側面線條簡潔且平整，略帶掀背的設計以及車頂的擾流闆頗為動感。值得一提是，官方目前已經釋出了内飾官圖，一眼看去基本上和EQS轎車的風格沒有本質差別，新車同樣将配備采用曲面屏OLED技術的Hyperscreen超聯屏，三塊觸摸式的螢幕完全取代了實體按鍵功能，豪華感和科技感線上，此外新車将會推出7座版車型，空間表現會是其賣點之一。動力和續航部分，EQS SUV将與EQS轎車版本共享同一套動力系統，續航裡程可達到700公裡。
考慮到EQS轎車的售價高達百萬以上，再加上SUV有更高的溢價，可以預見EQS SUV将價格不菲，土豪們的錢包估計是捂不住了。
全新一代寶馬7系将在4月的北京車展上正式首發，與之一同亮相的還有其純電動版車型——寶馬i7，新車作為寶馬品牌全新的旗艦電動轎車，在i8與i3停産之後，它将與寶馬iX一起沖擊高端電動車市場。
與奔馳刻意宣傳EQS不等于S級電動版不同，寶馬i7與全新7系有很多共同點，比如設計和内飾等等，從此前曝光的預告圖來看，新車延續了XM概念車的前臉風格，分體式大燈以及被LED燈帶環繞的大格栅十分吸睛，這也是寶馬近年來的設計哲學，即辨識度優先。内飾則采用了一體式懸浮曲面屏，同時配備最新一代BMW iDrive作業系統，最大的亮點當屬後排的BMW懸浮式巨幕，其螢幕尺寸為31英寸，擁有32：9的超寬比例和高達8K的分辨率。動力和續航雖然暫未公布，但根據外媒報道，新車将提供i740、i750和i7的M60共三個版本，其中i740采用後置單電機，i750和M60版本則将在前、後軸都搭載電機，組成xDrive電動四驅系統，續航裡程有望達到700公裡。
寶馬官方宣稱i7将是“全球首款純電動豪華轎車”，這一點奔馳EQS可能不同意，至于它能否擔當得起這一稱号，下個月自然能見分曉。