不管是特斯拉，還是蔚來理想，提起這些品牌我們首先想到的是電動化與科技，盡管這些品牌旗下的車型售價都不菲，但我們的潛意識裡卻很難把它們與豪華挂鈎。一方面是這些品牌更多的是強調科技感、時尚感，對品牌的豪華定位并沒有刻意的側重，而另一方面，“豪華”二字會更容易與“傳統”形成關聯，這恰恰就是這些品牌不願意看到的。
魏牌就不一樣了，這個誕生至今就一直喊着打造中國豪華SUV的品牌，從來沒有放棄過自身對豪華的追求，即便電動化之後也不舍棄對豪華感的掌控，以我這次試駕的魏牌摩卡DHT-PHEV，廠家在這台車上的思路是做加法，即：豪華、時尚、智能、科技、電動化、空間都要，所有屬性都拉滿。
魏牌 摩卡DHT-PHEV
官方指導價：29.5-31.5萬元
車型定位：插電式混合動力中型SUV
發動機：1.5T
變速箱：2擋DHT（混合動力專用變速箱）
發動機最大馬力：156匹
發動機峰值扭矩：235牛·米
電機總功率：130/265kW
電機總扭矩：300/532牛·米
實拍車型：摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦慮性能版
車型亮點：配置豐富、無裡程焦慮
靜态的部分很難挑毛病
實際上混動版的摩卡，與燃油版車型在外觀上沒有什麼太大的差別，除了右側車身多出一個充電口和車尾PHEV的字母辨別之外，你幾乎是找不到差別的。當然，等你上牌後挂上漸變綠的車牌時，倒是可以一眼看穿其身份。
摩卡DHT-PHEV在設計上貫徹的是豪華感，而整個地球對于汽車豪華感外觀的營造不外乎三個關鍵詞：大尺寸進氣格栅、大輪毂、厚重車身，就像暴龍哥說：尼個系定律來的。
顯然這輛摩卡也沒擺脫這個定律，有人說魏牌的産品自從轉“咖啡系列”後，造型設計有一定的退步，這一點我覺得是見仁見智了，就這輛摩卡DHT-PHEV為例，設計上确實沒有以前特立獨行了，但魏牌一向貫徹的豪華感倒是不會少給你。
内飾也是擁有當下流行元素，螢幕足夠多足夠大、變速箱擋把也給安排上了水晶頭，淺色的Nappa座椅，手感觸感都很細膩，總之，設計的部分不用你太過擔心，看着舒服，用着也舒服。
而在空間乘坐的部分，這麼說吧，後排坐3個成年男人是可以接受的，雖然是肩挨肩，但得益于腿部空間和頭部空間都有非常多的餘量，是以也不會讓人太過抱怨。
其實重點是在混動系統
都說電氣化是未來，可在眼下還沒有哪一家車企可以徹底解決掉純電動車帶來的焦慮感，特斯拉不行、五菱宏光MINI EV不行，魏牌自然也不行，是以摩卡DHT-PHEV的選擇是混動，給你39.67kWh的高密度電池包，兩驅版給你204km的純電續航，四驅版給你175km的純電續航（都是WLTC工況下），這個純電續航，對于很多人來說，已經夠跑一趟隔壁市的來回了；
再給你一台1.5T的發動機，156匹的馬力不算很大，但在電機的輔助下，饋電油耗低至5.55L/100km，滿油滿電下輕松跑個1000km，滿足低油耗也能讓車主告别裡程焦慮。當然你也不用擔心動力不足，4.8s的破百成績，對地球上99%的車主來說都是超标的。
其實光看我上面标出的資料，直接說它是一台電動車都不為過，畢竟光靠電池能跑204公裡續航，其實已經不輸純電動車多少了，再加上支援60kW的快充，在公司樓下充個35分鐘，就基本夠一周的通勤需求了。在當下充電條件仍然無法解決車主焦慮的同時，不得不說這種混動方式會是個更好的選擇。
而駕駛體驗下，最先感受得到的是快，畢竟4.8s的破百成績很難讓你有其它精力去思考有的沒的，急加速時一腳加速踏闆深踩下去，感覺連呼吸都是對這個動力的不尊重。除了快之外就是穩，超過2噸重的龐然大物行駛在路上時，不管是生理上還是心理上，它都會給到你一種穩如泰山的乘坐體驗，甚至穩到讓人失去一些對路感回報。
是以這輛摩卡DHT-PHEV雖然有着恐怖的加速能力，但它的确又不是一台“駕駛者之車”，平穩的濾震以及超好的隔音表現，再加上電子味很濃的操控感，它會讓駕駛者更加簡單輕松的去完成這段旅途，唯一的不足是，當你在過減速帶時，後排乘客的抛跳感會明顯點。
更簡單輕松的駕駛方式也有
如果舒适和輕松的駕駛感還是讓你嫌累的話，那就不得不提一下摩卡DHT-PHEV的駕駛輔助系統了，這也是除了豪華感與電氣化之外，摩卡DHT-PHEV發力的方向。
正常的駕駛輔助早就不在話下了，摩卡DHT-PHEV的HWA高速公路輔助駕駛自然也能做到車輛自動跟随、自動變道等操作，解放雙手雙腳，對減輕駕駛疲勞有不錯的幫助。但我這次想說的是：摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧輔助駕駛系統。
這套NOH系統将車載導航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統融合，可提供智能進出匝道、智能避讓彙入口、智能變道保護、分心/疲勞監測、智能避讓大車和智能識别易混分叉路口等高階駕駛輔助功能，甚至基于車主設定的導航路線，還能實作從 A 點到 B 點的智慧領航輔助駕駛，這一套駕駛輔助系統，對比當下新勢力一直宣揚的智慧駕駛功能一點都不慫。
總結
摩卡DHT-PHEV的目标對手很明确，以智能DHT多模式驅動的優勢，來競争以增程式電動為賣點的車型——理想ONE，理想ONE由于僅有純電和串聯兩種模式，在高速和長途巡航時經濟性欠佳，而摩卡DHT-PHEV大電池包+快充的堆料戰術，在現階段的條件下确實是個能遠能近的合理方案。
此外在面對新勢力的沖擊，魏牌也拿出了長城造車多年的積累，不管是在豪華感還是科技智能方面，摩卡DHT-PHEV可以說是武裝到了牙齒，說是全能選手也不為過，那麼，假如你是持币待購的準車主，你會為了它放棄理想ONE嗎？