作為G20與F35兩代BMW 3系的車主，對于中型車領域的“新選手”我總是格外敏感，面對這些新車在内心深處，隐約還有些許“不屑”，相信在這40多年裡，BMW 3er作為守擂者一定比我更有感觸。不論是哪個豪華品牌在中型車市場“上新”的時候，都不忘CUE一把3系，但結果通常是铩羽而歸。而今天的主角捷尼賽思G70，又是一位來勢洶洶、躊躇滿志的選手。這一次，它不止把3系當作最直接的對手，同時還準備“虎口奪食”，在豪華品牌中型車市場裡分一杯羹。
今天測試的車型為2021款捷尼賽思G70 四驅旗艦版，官方指導價為33.68萬元，是全系的次頂配，在它上面還有一款四驅Edition 1限定版。此外，它還選裝了2.55萬元的“運動套件2”選裝包，包括外觀運動套件、19英寸輪圈、NAPPA真皮座椅、Brembo制動系統等。經過《X-TEST車輛評價評測體系》測試，它取得的最終得分為65.7分（總分為100分）。
捷尼賽思G70搭載2.0T渦輪增壓發動機，外觀設計方面功力，讓人過目不忘，超高的回頭率，在同級别中找不出第二個。出色的動力儲備，配合8速自動變速箱表現相當默契，中低速轉向的中心區響應令人印象深刻。不過，駕駛方面的優勢，并不能掩蓋它在空間方面的劣勢，特别是後排乘坐空間堪比“緊湊級”車。此外，身為一台2022年的新車，人機互動系統表現确實有些差強人意，車機系統反應慢，手機互聯功能也不夠完善。
其實看到它的得分雷達圖，并不讓我覺得意外，畢竟當下曾經的運動标杆BMW 3系正在忙着加長軸距，将舒适進行到底，與一票“同行”全面迎合市場。在“搞錢”才是唯一目标的年代，G70這樣偏科的選手日子越來越不好過，同行者也日漸稀少。
捷尼賽思G70誕生于2018年，是捷尼賽思沖擊豪華品牌市場的中堅力量。不過，那時中型車市場的競争，遠沒有當下這麼殘酷。G70憑借充沛的動力、出色的操控以及更加親民的售價，在北美市場取得了一席之地。然而當下國内中型車市場經過多次洗牌，不知道G70能否依靠這些優勢打開國内市場。
嚴格意義上來講，眼前的這台捷尼賽思G70是一台中期改款車型。但是在中期改款時，變化如同新車一般的案例，我們也不是第一次見到了。
G70這次改款，在外形設計方面，我覺得是相當成功。來自賓利的設計師功不可沒，将整個包括G70在内的捷尼賽思車型，融入了一絲英倫紳士的味道。
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其實透過現象看本質，2021款的捷尼賽思G70并不是全新換代車型。或許是由于南韓的醫美技術太過于發達，輻射到了汽車設計領域，使得設計師們僅僅在外表上稍微“動動刀”，外觀看起來幾乎像一台全新車型，而内飾還是暴露了它本身隻是一個中期改款車型。
捷尼賽思G70的内飾設計向人們展示什麼才叫“駕駛者之車”，中控台整體微微傾向駕駛者一側，運動的方向盤搭配換擋撥片，讓喜愛駕駛的朋友們幾乎沒有什麼可抱怨的，如果方向盤握感能夠在粗壯一些會更好。