最近，網友朱先生給錢江晚報小時新聞記者報料，說他想買輛特斯拉，發現5天裡面，特斯拉的價格漲了2次。他對比了一下一周前的價格，漲了4萬塊錢，“不會是因為油價漲了，新能源車也漲價吧？”
油價漲了，燃油車賣不動了，消費者都去買新能源車了？難道是銷售的火爆導緻了新能源車的價格水漲船高？網友們議論紛紛，到底是什麼原因呢？
3月3日，汽、柴油零售價每升上漲約0.20元-0.25元，重回“8元時代”，甚至将邁入“9元”時代。有網友就調侃，加滿一箱油能買一輛自行車，加滿四箱油就能買一輛電動車了。
記者了解到，在這樣的背景下，新能源汽車市場的确迎來了一波銷售高峰。不少新能源汽車品牌正迎來“漲價潮”，甚至有車型已經買不到了。
比亞迪差一天訂，要多花6000元
杭州的楊先生3月15日和朋友約定在第二天一早去比亞迪訂車，可是比亞迪16日淩晨釋出公告宣布漲價。
楊先生要定的是一輛比亞迪最新款的海豚，官方宣布漲價6000元。就差了一天，買車就要多花6000元，這讓他措手不及，十分懊惱，“隻能考慮别的車型了。”楊先生說道。
2022年1月21日，比亞迪就官宣因補貼退坡、原材料成本上漲對旗下産品進行漲價。如今，比亞迪全系産品再次漲價。
此次漲價頗有“突襲”之感。記者查閱資料後發現，比亞迪是通過微網誌賬号“比亞迪汽車”在3月15日23:50釋出的漲價消息，而漲價開始時間，定位在3月16日。
圖檔來源比亞迪官方微網誌
特斯拉一周之内漲價三次，網友邊罵邊買
在3月份連續兩次漲價中，Model Y後輪驅動版的售價一直保持為30.184萬元，是特斯拉Model 3和Model Y兩款車中唯一沒有漲價的車型，特斯拉中國官網今天顯示，這款車的售價已經提高至31.69萬元，漲幅15060元。
這也是自3月10日以來，特斯拉在7天内第三次漲價。至此，特斯拉國産Model 3和Model Y全系所有車型均已漲價，累計漲幅14248元至30000元。
特斯拉還真的成為理财産品，已經訂車、提車的使用者表示較為欣慰，避開了漲價壓力。車主錢女士向記者表示：“漲價肯定是讓人頭疼的，還好我提的是前幾天訂的車，有些小幸運吧！去年10月訂的Model Y已經賺了4萬了。”
圖檔來源特斯拉官網
杭州特斯拉西溪中心的陸經理告訴記者：“特斯拉的需求一直很大，最近這些事情隻能說縮短了大家決定的時間”，油價上漲隻是客戶買新能源車的因素之一，“大概占比有10%-15%，更多人看中的還是新能源車補貼以及不限行的便利。最近進店的客戶明顯增多，問到最多的問題就是這個車充滿一次電需要多少錢？續航裡程是多少？”
陸經理也和記者算了一筆賬，“我和同僚住的差不多，通勤來回50公裡左右，同僚開的是電車，一個月電費150元，我開的是油車，油費就要1000元。”
高企的油價直接推高燃油車日常通勤使用成本，對新能源汽車是明顯的利好因素。
原材料漲價，新能源汽車價格普漲
自2022年1月以來，新能源汽車已經經曆過一輪價格上漲，除特斯拉外，比亞迪、大衆等車企都已經紛紛提高新能源汽車售價。幅度普遍在數千元。
業内普遍認為，新能源汽車漲價受成本因素影響較大。新能源汽車動力電池的主要原材料碳酸锂價格，已從2021年初的每噸5萬元，漲到了每噸50萬元，漲幅超過900%。而部分車規級晶片，也從幾十元漲到數千元，身價超過百倍。
新能源車漲價已經成了“普遍現象”。多位業内人士向記者剖析，在新能源車産業鍊中，動力電池的主要材料锂、零部件的主要材料鎳等原材料都在大幅漲價。此外，年初還有不少企業以補貼退坡為理由進行漲價。
也有人考慮持币待購，消費者張先生表示，“要是不着急，再等等也行。說不定過半年大環境就好起來了呢。”
盡管新能源汽車在使用成本、智能體驗上占據優勢，但裡程焦慮、不完善的充電設施以及不斷攀升的售價依然将消費者“拒之門外”。有消費者表示，高油價不可持續，但新能源汽車的相關配套以及不斷上調的售價令他們更願意考慮燃油車。“電動車少說都要十幾萬，而且還一直漲價，我還不如去買燃油車。”
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撰稿| 錢江晚報·小時新聞 王競一 王靜 蔣慎敏 實習生 方浩人
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