根據中汽協公布的最新資訊顯示，大陸MPV市場的年銷量由2018年的160萬台，到2021年已經跌至100萬台，跌幅超30%！大家看到這裡先别急着皺眉，要知道有時候大盤成績的跌幅，并不會影響到個别表現強勢的細分市場，比如30萬級高端MPV市場，不僅處于逐年增長的狀态，其市場占比份額也已經由兩三年的15%擴大至接近30%！
很多人看到這裡就會提問：為何30萬級MPV能成為消費者眼中的香饽饽？
這點我們從使用者畫像中就能看出，要知道30萬級MPV的使用者多為事業有成的中産階級，他們既顧家又熱愛工作，而處于這種年齡狀态的使用者在選車時就非常務實，比如車輛類型不僅要能家商兩用，還要具備優異的舒适性和檔次感，這時具備諸多優勢的30萬級MPV就成為首選。
說到這裡，讓人頭疼的選車難題就出現了，畢竟現如今的30萬級MPV市場中有三台熱門車型，它們分别是起亞第四代嘉華、别克GL8和豐田賽那，該選哪台呢？
全新設計颠覆傳統MPV
衆所周知，我們在路上經常看到的MPV車型，它們傳統式的外觀和内飾設計，基本上都是非常臃腫且沒有審美可言，這其中的代表性車型無疑就是GL8。而對于成為市場新消費主力軍的年輕使用者來說，在當下這個顔值即正義的時代，傳統MPV的設計顯然已經過時，畢竟對于經常要自己駕駛車輛的中産階級來說，追求個性化的他們可不想被路人指作專車司機。
毫無疑問，深耕中國市場多年的起亞就抓住了30萬級MPV市場的使用者新需求，并在合适的時機推出在車輛設計上有着颠覆性創新的高端MPV——第四代嘉華！與傳統MPV采用的短尖車頭設計不同，第四代嘉華采用了起亞家族威武又大氣的虎嘯式前臉設計，配合碳黑色中網造型，一體式LED大燈組，以及整個引擎蓋上隆起的肌肉線條，相信很多人看到這台車時都認為它是一台SUV！
而除了颠覆傳統MPV設計的“苗條身材”之外，這台車從C柱延伸至車尾的造型竟然還采用了罕見的懸浮式車頂設計，這使得大家從側面看第四代嘉華時，會覺得它非常像美國大片中精英人員駕駛的的薩博班、凱雷德這種超大号的美式肌肉SUV，這樣的氣場怎能叫人不愛！
舒适空間媲美飛機頭等艙
當然了，采用SUV設計語言的第四代嘉華，隻是在視覺感官上颠覆了大家對傳統MPV的設計認知，實際上它身為MPV車型的看家本領并沒有是以丢失，比如使用者最看重的“大空間”和“舒适性”。正所謂沒有對比就沒有傷害，雖然第四代嘉華、GL8和賽那都是30萬級MPV市場中的熱門車型，但是第四代嘉華擁有同級最寬車身1995mm和最長軸距3090mm，懂車的都清楚這兩項數值越大，車内駕乘人員就能獲得越高的乘坐舒适性。
我們常說好馬配好鞍，尤其是對于剛進入中國市場的第四代嘉華來說，想要在新環境中戰勝兩位對手，就必須要拿出讓消費者眼前一亮的誠意。這不，第四代嘉華出手就是王炸！擁有主駕駛12向電動調節、副駕駛8向電動調節、3檔通風加熱的第一排座椅，采用進階Nappa真皮包覆和帶12向調節的第二排一鍵式高端舒壓座椅，再配合上罕見的能進行頭枕和靠背角度自由調節的第三排座椅，直接把檔次感和舒适性拉到滿級，這些碾壓性的座椅配置别說對比同級的GL8和賽那，就是飛機頭等艙也絲毫不懼！
值得一提的是，考慮到MPV車型在日常使用中經常會裝載大件物品，是以它的後備廂儲物容積也必須要大，我們可以看到，當把第四代嘉華采用6:4下沉式的第三排隐藏座椅收起後，它的後備廂瞬間會變成使用率極高的純平地闆，其裝載容積達到驚人的1793L，這足以滿足日常家庭遊玩和公司商務接待時面臨的大空間需求。反觀采用臃腫設計的GL8，它的後備廂最大容積隻有1605L，孰優孰劣一看即知！
最強智能MPV碾壓同級
除了高顔值和大空間之外，對于已經離不開智能裝置的新時代消費者來說，選車時自然也會非常看重車輛的智能化表現，然而身邊很多買MPV的朋友卻都在吐槽一個現象，當你向銷售詢問智能配置時，她會用有些驚訝的語氣回答到：MPV要智能配置幹嗎？這不是MPV車主考慮的東西！毫無疑問，這是行業對于傳統MPV産生的固化思維。那麼第四代嘉華在智能化表現方面，有何亮點呢？
進入到第四代嘉華的車内，全系标配的12.3英寸智慧雙聯屏瞬間把科技感拉滿，其内置的智能互聯系統3.0+起亞全新車聯網服務“Kia Connect”，不僅能讓使用者通過車機系統完成停車支付、外賣服務等基礎功能操作，還可實作雙向的“IOT車家互聯”，做到讓MPV成為移動智能手機。至于同級的GL8和賽那，連智聯雙大屏都無法做到标配，還能指望它們的車輛智能化表現能好到哪去？
30萬級MPV最強安全标杆
大家都知道由于MPV體型較大，是以駕駛難度也就更高，而考慮到這點的第四代嘉華，在智能安全配置的安排上也是不遺餘力！
要知道它可是同級别唯一全系标配功能齊全的L2+級智能駕駛輔助系統的高端MPV，其中的車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、MCB多重防撞輔助、RCCA後方交叉防撞輔助、NSCC全速域自适應智能巡航等安全輔助功能，做到最大限度幫助駕駛人員規避行駛中可能存在的風險。
除此之外，第四代嘉華配備了同級獨有的ROA後排乘客遺忘提醒，相信大家經常看到家長把孩子忘在車裡所導緻的悲劇，該功能會在後排有乘客被遺忘時發出警示，避免有人員被鎖在車内。而同級獨有的SEA安全下車輔助功能，更是可以避免乘客下車時出現開門殺，這些功能可以說是非常的貼心且實用！
第四代嘉華不僅在主動安全配置方面表現亮眼，它的被動安全同樣非常給力！
作為基于起亞全球子產品化第三代i-GMP技術平台打造的旗艦車型，第四代嘉華全車不僅做到全系标配7個安全氣囊和二三排座椅均配備有ISOFIX接口，其車身采用多達14個熱沖壓(1500)超高強度鋼，還運用了包括沖擊力分散結構構造、前多重骨架結構設計、前側雙部件結構設計等能實作高剛度的結構優化設計，做到從外至内給使用者帶來全方面的安全保護。
反觀作為競品的GL8和賽那，這兩台車想要擁有像第四代嘉華标配的那些智能輔助駕駛功能，可是要多掏好幾萬塊錢。如果說有些使用者可以忍受智能配置的可有可無，那麼低配GL8隻标配4個安全氣囊可就有些說不過去了，畢竟這對經常處于滿載狀态的30萬級高端MPV來說，安全氣囊不能缺斤少兩。對比之下，第四代嘉華的良心配置堪稱30萬級MPV的最強安全标杆！
全球品質獲超200萬使用者認可
相信很多人看到這裡，就會納悶為何在說嘉華時會一直強調是“第四代嘉華”，這完全是由于第四代嘉華是起亞血統純正的全球旗艦MPV，并不像GL8隻在中國市場熱銷一樣。要知道，第四代嘉華在全球銷量已經突破驚人的200萬台，成為多個國外地區市場的中高端MPV标杆産品。正是得益于全球化的高口碑傳承，我們可以看到在同級的GL8和賽那進行加價銷售時，第四代嘉華卻拒絕與其同流合污，仍以平價銷售來真誠的對待支援它的中國使用者。
作為全球旗艦的第四代嘉華給予中國消費者的回饋不隻是拒絕加價，還有它與全球市場同步的超高價值感，這點我們從它全系标配中就能看出，比如前面沒有提到的智能防夾雙側電動滑門、智能電動尾門，以及帶空氣淨化功能的三區全自動空調、後排對話模式、後排可視功能、後排安靜模式，再加上奇力（KRELL）高端音響系統（12揚聲器）、7個USB接口、迎賓燈等衆多高端配置，簡直是對減配的GL8和賽那形成降維打擊。
大俠車談：
很顯然，第四代嘉華在進入到中國市場後，憑借着多項颠覆性創新、超高配置表現以及全球旗艦傳承等多項産品優勢，都使得在此前難尋對手的GL8如臨大敵。畢竟對于消費者來說，面對在各項對比中均占優勢的第四代嘉華，你真的很難找出一個不選它的理由！毫無疑問，在30萬級高端MPV市場上，第四代嘉華是精英消費者兌現宜家宜商購車需求的不二之選。