文/樂居财經 李姗姗
一年一度的“打假大會”如期而至，今年聚焦于網際網路經濟和食品安全的3·15晚會，對汽車行業的投訴關注度幾乎為零，這讓不少車企是以躲過一劫。
然而，躲得了3·15的公開曝光，卻始終逃不開消費者的火眼金睛。
中國消費者協會公布的《2021年全國消協組織受理投訴情況》顯示，2021年全國消協組織共受理消費者投訴104.49萬件，其中，關于汽車及汽車零部件的投訴量有4.16萬件，占比3.98%，在商品投訴品類中排名第三。
這其中，又以新能源汽車的投訴居多。從中國消費者協會統計的資料來看，汽車自燃、續航裡程縮水、延期傳遞問題、充電故障等為新能源汽車投訴的重災區。
正是因為大量的投訴，各車企在臨近3·15期間不約而同地選擇進入“靜默狀态”，希望可以平安度過，而小鵬汽車卻“頂風作案”。
先是因為小鵬P5多次延期傳遞，遭到大量消費者投訴；又陷入“鎖電門”風波，因車輛OTA（遠端線上更新）後續航裡程縮水，被小鵬P7車主集體投訴；再加上“刹車失靈”事件，小鵬汽車負面消息不斷。
3·15前夕，港股汽車股遭遇“黑色星期一”，大部分汽車股暴跌10%以上，領跌的小鵬汽車，當日收盤即暴跌22.2%。在3·15當天，小鵬汽車繼續下跌10.18%，盤中創下曆史新低71.85港元/股。
電池容量打8.7折
資料顯示，小鵬P7車型為小鵬汽車旗下的第二款産品，也是目前小鵬汽車三款車型中最暢銷的，小鵬P7于2020年4月上市，2020年6月正式傳遞，售價區間為22.42-40.99萬元。
這款首發電動車續航706km的車型，曾一舉拿下“中國續航最高電動車”的稱号。然而，近日小鵬P7卻因“鎖電減續航”，遭到首批車主的集體投訴。
黑貓投訴平台顯示，一位小鵬P7車主于三月初發起集體投訴表示，目前多位小鵬P7首批670續航被無故鎖電，80.3kw電池容量隻能裝70kw左右，打了8.7折。
一位小鵬P7首批超長續航智尊版車主參與集體投訴表示，車輛充滿電後續航顯示隻有576km，隻充了72.44度電，而和相同版本的車主相對比，在同樣的充電情況下，其他車主顯示78度有餘。官方宣傳的超長續航版本電池為80.5度，而根據實際資料來看，至少鎖了6度電，這對多花錢購買超長續航的元老級車主來說，屬于銷售欺詐行為。
還有一位車主稱，小鵬汽車背景鎖電，80度電版本的小鵬p7，最多隻能充70度電，而70度版本的車則可充71度電，該現象出現在2021年2月以後，車輛在4S店檢測後，結果為背景行為，猜測為小鵬汽車通過OTA進行“鎖電”。
所謂“鎖電”，即為車企通過電池管理系統對汽車動力電池容量進行限制，設限幅度大概為5%-10%，如此一來，可提升車輛動力電池的使用壽命和避免因過度充電、過度放電造成電池爆炸的風險。
然而，這種做法最為直接的展現，就是車輛續航裡程縮水。消費者在購買後，發現大多數實車不僅沒有宣傳中的超長續航裡程，甚至縮水嚴重，過大的差距自然會讓消費者感覺受到欺騙。
針對此問題，小鵬汽車官方客服堅稱，目前沒有充電鎖電的情況。
去年2月7日，一輛小鵬P7在廣東肇慶某街頭發生自燃，從視訊截圖中可以看到，該車先從尾部冒出白煙，随後在車輛的左側後輪前部蹿出了明火。據悉，這是小鵬P7上市後公開報道的首次自燃事故，而這也緻使“鎖電”一事更加撲朔迷離。
圖源自網絡
刹車失靈牽人心弦
一波未平，一波又起。
近日，小鵬汽車官方回應了一起“刹車失靈”事件，該事件發生在去年年底北京的一位小鵬P7車主家屬身上。根據該車主描述稱，2021年12月1日早上6點07分，其嶽父駕駛小鵬P7在駛出車庫經過閘機的過程中，車輛疑似出現失控，沖出了道閘，撞在了牆上。
這起事故導緻駕駛人右手腕骨折，車内坐在後排的嶽母因本能反應避險，嘗試扶前方座椅，導緻右手腕斷裂、一隻胳膊筋斷裂，至今尚未痊愈。
針對此事，小鵬汽車對車輛資料進行了分析，其調查結果為：車輛發生事故時，處于全電門加速狀态，且經交警現場勘查，事故現場無刹車痕迹，與資料分析結果一緻。
然而，對于小鵬汽車的結論，車主并不認同。車主稱，其嶽父駕齡超20年，危險發生期間，其嶽父一直在不斷踩刹車，但車子并沒有制動，毫無反應，“隻能眼看着朝着牆上撞去”。
另外，該車主還表示，事故發生時，手機連接配接車輛的APP并沒有任何故障提示甚至輔助報警，購車時銷售承諾的智能功能，均不存在。
此後，車主曾詢問售後刹車失靈和未有智能提示的原因。售後表示，刹車失靈并非他們的責任，不予解決；至于未給出智能提示，對方給出的答複為，之是以沒有輔助報警，是因為事發時的車速并未達到輔助報警值。
實際上，小鵬汽車刹車失靈并非個例。一位武漢的車主曾在某平台上投訴，出現刹車失靈的同時防碰撞系統失效；今年2月份，一名廣東東莞小鵬P7車主在行駛過程中，車輛突然自動加速到時速一百多公裡，且踩刹車無反應；還有不少車主都表示遇到過“刹車短暫失靈”、“行駛時失速”等問題。
截至目前，小鵬官方并未公開“問題車輛”的行車資料，而最後的事故認定，大機率為車主全責。
縱觀小鵬汽車多起相關交通事故，以及官方推诿和甩鍋的态度，不禁懷疑新能源汽車的智能化配置，不是為車主的出行安全提供保障，似乎更像是推卸事故責任的“保護傘”。
銷量環比“腰斬”
受多重因素影響，2月份多數車企均出現銷量銳減态勢。但仍有不少車企逆勢上揚，交出了較為滿意的銷量答卷。其中的理想汽車和哪吒汽車當屬佼佼者，而反觀小鵬汽車，銷量表現卻差強人意。
2月，理想汽車傳遞新車8414輛，位居新勢力排行榜第一名；哪吒汽車躍居第二名，2月傳遞新車7117輛；小鵬汽車則跌至第三，2月銷量僅6225輛，環比1月下降超51.8%，遭到“腰斬”，其中，小鵬P7傳遞3537台、小鵬P5傳遞2059台、小鵬G3系列629台。
對此，小鵬汽車表示，之是以銷量下滑如此嚴重，主要由于1月底至2月春節假期期間，小鵬汽車對肇慶基地進行了技術改造，導緻2月的傳遞量受到一定影響，不過2月中旬肇慶基地已經全面恢複生産，工廠更新改造完成後，後續将進一步助力大量在手訂單的加速傳遞。
除了銷量大幅下跌，小鵬汽車近日還因稅收問題遭處罰。
企查查顯示，北京小鵬汽車有限公司新增一則行政處罰，處罰金額為10.27萬元，處罰依據為《中華人民共和國稅收征收管理法》第六十九條規定，處罰機關為國家稅務總局北京市稅務局第三稽查局，而具體的處罰原因尚不明确。
據國家稅務總局官網，《中華人民共和國稅收征收管理法》第六十九條規定具體内容如下，
“稅務機關将扣押、查封的商品、貨物或者其他财産變價抵繳稅款時，應當交由依法成立的拍賣機構拍賣；無法委托拍賣或者不适于拍賣的，可以交由當地商業企業代為銷售，也可以責令納稅人限期處理；無法委托商業企業銷售，納稅人也無法處理的，可以由稅務機關變價處理，具體辦法由國家稅務總局規定。國家禁止自由買賣的商品，應當交由有關機關按照國家規定的價格收購。”
拍賣或者變賣所得抵繳稅款、滞納金、罰款以及拍賣、變賣等費用後，剩餘部分應當在３日内退還被執行人。